Evrensel blok otomatik açma DRL (DRL).
Ana avantajı kurulum kolaylığıdır. Bu üniteyi aküye (-/+) ve tüketiciye (örneğin LED farlara) bağlamak yeterlidir. tatlı patates).
Motoru çalıştırdığınızda DRL'ler otomatik olarak açılıyor, durduğunuzda sönüyor, farları/alt lambaları açtığınızda %50 oranında kararıyor. Gündüz yanan farlar kontrol ünitesi çevrimiçi mağaza web sitemizden satın alınabilir

Özellikler:

• Boyutlar: 4,2x1,8x2 cm
• Kablo uzunluğu: 60cm
• Kablo uzunluğu 8 cm.
• Üniteyi açmak için voltaj: 13,4V
• Üniteyi kapatmak için voltaj: 12,98V

Arabanızın/motosikletinizin/özel ekipmanınızın motor çalışırken en az 13V ürettiğinden emin olun.
rölanti(çalışan bir akü ve jeneratör, 12V yerleşik ağda 13,4V'tan daha az üretmemelidir)

DRL çifti başına 1 blok

1 yıl garanti

Bağlantı:

2. Kabloları şuradan bağlayın: DRL siyahın “-” ve kırmızının “+” olduğu DRL denetleyicisinden gelen siyah ve kırmızı kablolara. Eğer bir setiniz varsa Lambanın normal yerinde dönüş sinyalli DRL Yalnızca kırmızı (+) kablo kullanılır. Sadece olumsuz olanı izole ediyoruz.

3. Kontrol ünitesinde terminallerin ve sigortanın bulunduğu taraftan kabloları siyah “-” ve kırmızı “+” işaretlerinin bulunduğu aküye bağlayın.

5. Tüm bağlantıları ayırın.

**Işıklar açıldığında DRL'yi kapatmak için bir rölenin bağlanması (şema)

Pek çok otomobil tutkunu DRL'lerin faydalarını zaten duymuş ve mağazalarda uygun bir model aramaya başlıyor. Ürün yelpazesi, 300 ila 5000 ruble arasında değişen Çin hurdalarıyla geniş çapta temsil ediliyor. Bazıları neden bir arabaya monte edilmeleri gerektiğini ve 2 gücüyle boyutlarından biraz daha parlak olan 500 ruble için hurda satın almaları gerektiğini bile anlamıyor. watt. Muhtemelen bunları görmüşsünüzdür, hâlâ mavi renkte yanıyorlar ve bazı LED'ler yanmıyor veya yanıp sönmüyor. Daha sonra, farların daha uzun süre dayanması için nasıl kablo döşeneceği sorunuyla karşı karşıya kalıyorlar. Garaj ustalarının teklifi çeşitli şemalar DRL'leri bağlarken en zor şey doğru olanı seçmektir.

Metinde kullanılacak genel isimler: DRL "Gündüz Farları", gündüz farları.

• 1. Bağlantı türleri
• 2. Çalışma modu
• 3. DRL'yi kontrol ünitesine bağlama
• 4. DRL denetleyicisi
• 5. Bir dengeleyici seçin
• 6. Röle üzerinden bağlantı
• 7. Daha az popüler olan diğer yöntemler
• 8. Kurulum kontrolü
• 9. Fayda örneği

Bağlantı türleri

DRL Kartal gözü, kartal gözü

Farların bağlantı şeması konfigürasyona ve bütçenize bağlıdır. 3 tür konfigürasyon vardır:

1. en ucuz, yalnızca DRL;
2. ortalama fiyat, dengeleyici dahil;
3. pahalı, bir kontrol denetleyicisi ile.

En ucuz ve en kötü olanlara sahipseniz, kitte bir denetleyici veya kontrol ünitesi yoktur. Böyle bir ünite, voltaj dengeleyici ve açma/kapama kontrolünün işlevini yerine getirir.

Ortalama konfigürasyon 12V voltaj dengeleyici içerir. Otomotiv ağında voltaj dalgalanmaları var ve LED'ler bundan pek hoşlanmıyor ve başarısız oluyor. Dengeleyici LED'lerin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Ancak bu seçenekte, yalnızca motor çalışırken açılacak şekilde bağlantı için bir yer seçmeniz gerekecektir. Bunun için birçok yer var; örneğin yağ basınç sensörü veya jeneratör.

Yerli model

Pahalı versiyon doğrudan bağlanan bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır. pil arabada. Çalışma prensibine göre iki tiptir:

• motor kapalı ve açıkken volt sayısı arasındaki farkı belirleyin;
• daha ucuzdur, voltaj 13V'un üzerine çıktığında açılır.

En iyi seçenek, pilinizin voltajı ne olursa olsun, her zaman doğru şekilde açıp kapatmaktır. İkinci seçenek bütçelidir ve her zaman işe yaramaz. Motor kapalıyken, kontrol cihazının DRL'yi kapatması için volt sayısının 13V'un altına düşmesi gerekir. Ancak akünüz yeni veya iyi şarj edilmişse, motoru durdurduktan sonra bile birkaç saate kadar 13V'un üzerinde bir voltaja sahip olacaktır. Yani gündüz yanan farlar 13V'un altına düşene kadar kendiliğinden kapanmayacaktır. Tek dezavantajı, kontrol cihazı motorun çalışmasını beklerken kendi güç tüketimi olacaktır. Pili birlikte boşaltacaktır hırsız alarmı.

Çalışma modu

Otomobillere yönelik teknik düzenlemelere göre, motor çalıştırıldığında DRL'nin otomatik olarak açılması gerekir. Kısa farları açtığınızda gece göz kamaştırmayacak şekilde otomatik olarak kapanmaları gerekir.

Satışta dönüş sinyalleri takılı kombine modeller de bulunmaktadır. Dönüş sinyali çoğaltma bölümü standart dönüş sinyallerine paralel olarak ayrı olarak bağlanır. İstikrarlı bir diyete sahip olmak da bir zorunluluktur.

Dönüş sinyalli DRL

Ek kontrole sahip modellerde, motor kapatıldıktan sonra 10 dakika boyunca çalışan bir takip arka ışık fonksiyonu bulunmaktadır. Yaşadığınız yere bağlı olarak evinize veya sığınağınıza giden yolunuzu aydınlatır. Osram DRL'nin kapanmadığı, ancak% 50 oranında karartıldığı bir modu vardır. Sadece ne kadar yasal olduğunu ve körlüğe neden olup olmayacağını bilmiyorum.

DRL'yi kontrol ünitesine bağlama

DRL denetleyicisi

..

Ben en çok kontrol ünitesini kullanarak DRL bağlantı şemasını tercih ediyorum güvenilir yol, her araca uygundur ve herhangi bir bilgi gerektirmez. Birçok otomobil tutkunu AliExpress'ten bir DRL kontrol ünitesi satın alıyor - ucuz ve incelemeler iyi görünüyor. Bununla birlikte, çoğu inceleme ya ürünün alınmasından sonra ya da birkaç günlük kullanımdan sonra bırakılır. Aslında, AliExpress'in kesinlikle tüm DRL denetleyicileri kısa ömürlüdür ve aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:

1. çalışma prensibi GOST'a uymuyor;
2. istikrar yok (çoğunluk için);
3. düşük malzeme ve işçilik kalitesi;
4. aracın yerleşik ağının özellikleri dikkate alınmaz;
5. garanti yok;
6. bazılarının nem koruması yoktur.

Kalite seçeneklerinden, GOST ile tamamen uyumlu ve farklı olan bir Rus üreticiden birini vurgulayabilirim iyi kalite. DayLight+ kontrol cihazı ayrıca farların ömrünü önemli ölçüde artıracak dahili stabilizasyon özelliğine sahiptir.

Bir dengeleyici seçme

Bu formda birinci ve ikinci yöntemler birleştirilecektir. Gündüz farlarınızın stabilizatörü olmasa bile satın almanızı veya kendiniz yapmanızı öneririm.

Satın alabilirsin Çince modüller 50 ila 120 ruble arası fiyatlarla, Aliexpress'den sipariş vermemek için Avito'ya bir bakın, çok uygun fiyatlar var. En yaygın modüller darbe LM2596 ve doğrusal LM317'dir. Elbette modası geçmişler ama 1 amperlik bir akım çekecekler, bu da 12 watt'lık bir güç olacak.

XL6009, XL4015 yongaları 2016 yılı için modern kabul ediliyor. Daha yüksek verime sahiptirler ve çok daha az ısınırlar. Çip soğutma sistemi olmadan 2 Amperlik bir akıma dayanabilirler, bu da 24 watt'lık bir yüke eşdeğerdir.

Röle aracılığıyla bağlantı

Forumlarda ve web sitelerinde bulacaksınız Farklı yollar Gündüz farlarını kendi ellerinizle nasıl bağlayacağınız, her marka için farklı olacaktır. Herhangi bir araba için tasarlanmış Unutma beni gibi özel röleler de satılmaktadır.

Çalışma prensibi basittir. Gündüz yanan farlara güç kontak anahtarı kablosundan sağlanır. Uzaktan ve yakından gelen pozitif kablo, üzerinde voltaj göründüğünde devreyi keser. Bunun için 5 pinli bir röle yeterlidir. Öncelikle yalnızca arabanızın markası konusunda uzmanlaşmış forumlarda bir çözüm arayın. Belki daha basit bir çözüm bulacaksınız.

Örneğin, Duster'da DRL'yi çakmağa bağlayabilirsiniz; ona yalnızca kontak açıldığında voltaj verilir. Bu, kablolarda ateşleme telini aramaktan daha iyidir. Her durumda kısa devre durumunda sigorta takmanızı öneririm.

Birçok devre DRL'yi devre dışı bırakmak için bir ölçüm kablosu kullanır. Bu yanlış DRL, farlar açıldığında sönmemeli, sadece kısa far açıkken sönmelidir.

Gündüz yanan farlar için başka bir bağlantı şeması türü, bir arabanın standart röle bloğuna herhangi bir yükseltme olmadan bir rölenin takılmasıdır. %30 veya %50 mesafeyi içerir, bu da yoldaki araçları tanımlamaya yetecektir. Uzaktaki 120W tüketiyorsa, %30 yaklaşık 36W'a, %50 ise 60W'a eşittir.

Daha az popüler olan diğer yöntemler

Birçok kişi DRL'leri röle olmadan kendi başlarına nasıl bağlayacaklarını merak ediyor, ancak bu, aracınızın elektrik sistemine bağlıdır; aracınıza özel çevrimiçi kulüplerde bir çözüm arayın. En önemlisi motor çalıştıktan sonra bu yere enerji verilmesidir.

DRL'leri bağlamak için temel şema, düşük olan açıldığında kapanan 4 veya 5 kontaklı bir röle aracılığıyla yapılır. Aracın kablolarını karıştıramayacak kadar tembel olmayanlar, onu yağ basınç sensöründen veya jeneratörden bağlayabilirler. Herhangi bir araçta, motoru çalıştırdığınızda yağ basıncı ışığı yanar. Gösterge Paneli, bu kablodan gelen sinyal güç sağlamak için kullanılır. Çalışan ışıkları kendiniz bağlamanın ikinci yolu bir jeneratöre bağlanmaktır. Jeneratörde voltaj göründüğünde otomatik olarak açılacaklardır.

Kurulumun doğrulanması

Çoğu araç sahibi, farları kendi elleriyle bağladıktan sonra hurdalarının fotoğrafını çekmeyi sever. Ortamın daha az loş olması için bunu geceleri yakın mesafeden yapıyorlar. Okuma yazma bilmedikleri için güneşli havayı 100 metre uzaktan kontrol etmeleri gerektiğini bilmiyorlar. Bu yüzden onlara gece değil gündüz denir.

Fayda örneği

Kışın, özellikle şiddetli don koşullarında kısa mesafelerde seyahat ederken, çok sayıda Motoru çalıştırmak için akü enerjisi boşa harcanır. Zamanla pil kapasitesini kaybeder ve şarjını daha kötü tutar. Kısa farlar yerine DRL'leri kullanmak, sürüş sırasında aküyü daha hızlı şarj etmenize olanak tanır.

Hadi matematik yapalım:

1. kısa far yaklaşık 100W tüketir; 2 lambanın her biri yaklaşık 50W'dır;
2. 15W'a kadar uygun DRL'ler;
3. 100W – 15W = 85W daha az enerji tüketilecektir.

Örneğin Duster'ımda motor ısınana kadar iç mekanı ısıtan standart bir ısıtma elemanı var. Buna göre araba daha hızlı ısınacaktır.

Gündüz yanan farlar (birim DRL) – otomatik kontrol:

• Işık otomatik olarak açılır ve kapanır
• Pürüzsüz lamba güç kontrolü
• Kaynak tasarrufu halojen lambalar
• Yakıt ekonomisi

Aydınlatma cihazlarını kontrol etmek için şunları geliştirdik ve ürettik: Mercury far kontrolörü, DRL denetleyicisi "Eclipse" Ve far rölesi "Prometheus"

DRL kontrol ünitesi"Eclipse" otomatik olarak açılacak şekilde tasarlanmıştır loş Rusya Federasyonu'nun mevcut trafik düzenlemelerine uygun olarak aracın kısa veya uzun huzmeli halojen farları.

LED'ler oldukça umut verici ancak günümüzün ucuz versiyonları teknik düzenlemelere uymuyor. Araba farları da dahil olmak üzere LED'in pahalı versiyonlarının tasarımı oldukça karmaşıktır:

Neden standart halojen farlara dayalı DRL'lere ihtiyacımız var?

Ama gerçekten neden? Dışarıda tonlarca LED DRL var, değil mi?

1. Öncelikle ucuz LED DRL'lere bakalım. Bunu dikkatli yaparsak ne parlaklık alanı ne de açıklık oranı açısından bize uygun olmadıkları ortaya çıkıyor. Ayrıca çoğunda mavi renk tonu var ve arabanın önüne mavi ışık cihazları takılması 6 aya kadar haklardan mahrum kalmayı gerektiriyor...

2. Pahalı LED-DRL'leri seçelim. Hemen şu soru ortaya çıkıyor: güzelleştirmek için onları nereye koymalı? Elbette herhangi bir arabaya monte edilirler, ancak çoğu zaman onlar için düzenli bir yer yoktur. Ve herhangi bir arabanın ön kısmı dikkatlice yapılmış bir tasarım çalışmasıdır; ek elemanların takılması büyük olasılıkla arabanın imajını bozacaktır. Yolda, Çin çelenkli, yaklaşmakta olan pahalı bir arabanın ne kadar saçma göründüğünü kendimiz görüyoruz...

3. Fiyat. Pahalı LED-DRL'leri kurmak için uygun bir yer bulalım. Ancak kurulumun kendisi bir araba servis merkezinde birkaç standart saat gerektirir. Bu da ucuz değil.

4. Standart farlara dayalı bir DRL denetleyicisinin takılması aracın tasarımını değiştirmez ve uygulanması çok daha kolaydır. Aynı araç servisinde bu 0,5 standart saattir.

Uzun farların çeyrek güçte parlayan versiyonu (lambaların seri olarak mekanik olarak yeniden değiştirilmesi), kabloların standart olarak bu şekilde kurulduğu dünyadaki DRL'lerin en yaygın versiyonudur. Ancak bu elektrik kablolarını "sıfırdan" yapmak birkaç standart saat sürüyor...

Özellik DRL kontrol ünitesi"Tutulma" düz halojen lambaların güç kontrolü.

DRL kontrol ünitesi her türlü Rus ve yabancı arabaya kurulabilir.

Bu amaçla DRL bloğu evrensel giriş ve çıkışlar sağlanır. Bu araçların farları kalıcı bağlantı hem kütle hem de pil gücü açısından. Kapat DRL ünitesi hem düşük hem de yüksek voltaj seviyelerinde gerçekleştirilebilir. Çoğu parametre DRL ünitesi herhangi bir ek ekipman kullanılmadan kullanıcı tarafından değiştirilebilir.

Yaygın araba ışık gecikme zamanlayıcılarıyla karşılaştırıldığında DRL ünitesi"Eclipse" ayarlanabilir lamba gücüne ve birçok ek özelliğe sahiptir.

Amaç DRL ünitesi

• sen ile kullanım kolaylığı DRL ünitesi . Araç gün ışığı açılıp kapanıyor otomatik olarak Böylece sürücünün unutkanlığı ortadan kaldırılıyor. Eclipse DRL kontrol ünitesi, farların kapatılması nedeniyle kaydedilen ilk cezanın maliyetini kendisi ödeyecek. DRL ünitesini farların uzun huzmesine takarken, karşıdan gelen trafiğin parlaması ortadan kaldırılır ve boyutlardan aydınlatma olmadığı için arkada fren lambaları çok daha görünür hale gelir.

• DRL ünitesi halojen lambaların ömrünü uzatır. Sorunsuz açma ve tam ısıda çalışma, halojen lambaların servis ömrünü önemli ölçüde artırır. Kısa veya uzun huzmenin standart açılmasına geçiş, halihazırda ısınmış lambalarda da meydana gelir ve standart far rölesinden "soğuk" bir açma işlemine kıyasla lambanın yanma olasılığı önemli ölçüde azalır. İnternette halojenle keskin şok ısıtmanın faydalı olduğuna dair yaygın bir inanış var. Bu görüş, lamba üreticilerinin reklam makaleleri tarafından oluşturulmuştur, ancak bu makaleleri dikkatlice okursanız, lambaların kapatılmasından ve soğutma ile ilgili filamanların kristalleşme-sertleşme süreçlerinden bahsederler.

• Yakıt ekonomisi. Lambaların güç tüketiminin azaltılması ve "ekstra" yan lambaların kapatılması, jeneratör üzerindeki yükün azalmasına ve yakıt tüketiminin azalmasına neden olur. Spesifik değer o kadar önemli değil, en azından yıl boyunca ekstra bir gaz deposudur. Ve bu arada, ne önemli(!), boşta ikenDRL ünitesi Akü şarj oluyor ancak kısa far tam olduğunda akü boşalmış durumda!

Tasarım DRL ünitesi

B bak DRL Araç montaj bloğunun yakınına veya buna uygun bir kablo demeti üzerine en uygun şekilde yerleştirilir. Hem motor bölmesi hem de iç konumlar mümkündür.

Eclipse Gündüz Farlarının görünümü, gazlı çakmaktan daha küçük, ısıyla büzüşen bir tüpün içine yerleştirilmiş bir levhadır. Ana sabitleme türü, kablo demetine plastik kelepçelerle yapılır.

Değişiklikler DRL ünitesi

2015'in yeni versiyonlarında üç engelleme girişi bulunur ve bunlar anahtarlanan kablonun polaritesi ile ayrılır.

• "Eclipse-A" - "pozitif" kabloyu değiştirmek için kullanılan versiyon.
• "Eclipse-K" - negatif kabloyu değiştirmek için kullanılan versiyon.

2015'ten bu yana hem “artı” hem de “eksi” için evrensel versiyon. hayır, kendini haklı çıkarmadı. Daha güvenilir çalışan Eclipse-A ve Eclipse-K versiyonlarıdır

Kurulum DRL kontrol ünitesi

Standart sistem tarafından fara hangi kablonun bağlandığını aşağıdaki şekilde öğrenebilirsiniz. Far kapalı ancak kontak açıkken, far terminallerinden herhangi birinde toprağa göre voltajı ölçmek için bir test cihazı kullanmanız gerekir. Test cihazı +12V gösteriyorsa far topraklama kablosuyla açılır. 0V gösteriyorsa, bu “pozitif” kablodur.

Eclipse-A DRL kontrol ünitesine bağlı kablolar

1. “+12V” kablo, toprağa bağlı lambalar için güç kaynağı. Doğrudan aküye (elbette bir sigorta aracılığıyla) veya kontak anahtarından sonra bağlanabilir. Kontak kapatıldığında, bu telden neredeyse hiç akım geçmez.
2. “Kontak” kablosu, cihazın kendisine düşük akımlı güç kaynağı ve kontağın açık olduğu bilgisi.
3. Cihazın düşük akımlı güç kaynağı olan topraklama kablosu, kurulum sırasında her zaman ilk olarak bağlanır ve en son bağlantısı kesilir.
4. Kabloyu “açık”, örneğin çalışan bir motorla ilgili giriş sinyali (“yağ basıncı” veya “jeneratör önyargısı”). Bu kabloyu kullanmak istemezseniz ateşleme kablosuyla birleştirilebilir.
5. DRL'nin yüksek düzeyde çalışmasına izin veren iki "kapalı" kablo ("artı" sağlayarak) ve çalışmaya izin veren iki "kapalı" kablo düşük seviye gerilim (“kütle”). Bu girişleri, aracın park edildiğini (“el freni”) veya farların normal şekilde açık olduğunu gösteren sinyallere bağlamak uygundur. Diğer bağlantı noktalarını kullanabilir veya biri hariç hiç bağlamayabilirsiniz.

Kurulum şeması örnekleri DRL ünitesi(Priora, Honda, Suzuki, Kia, Honda):

Uzun far, Eclipse DRL (%30) ve kısa farın parlaklık karşılaştırması:

Eclipse DRL'nin videoda çalıştırılması:

Standart elektrik kablolarını değiştirerek uzun farların değiştirilmesi.

Neredeyse tüm Amerikan ve İskandinav arabaları, uzun huzmeli lambaların birinden diğerine geçiş yapmasına olanak tanıyan bir geçiş anahtarına (röle) olanak tanıyan standart kablolarla birlikte gelir. paralel bağlantı sıralı olarak. Açıldığında lambaların gücü standart olanın yaklaşık üçte biri kadardır.

Prensip olarak hiçbir şey bizi araçlarımızdaki kabloları değiştirmekten alıkoyamaz. Sadece bu durumda standart kablolama en azından biraz değişir.

Normalde uzun farlar (DH) şu şekilde bağlanır:

Montaj bloğundan gelen kablolar ayrı kablo demetlerinde veya ortak bir kablo demetinde olabilir:

Her iki durumda da, lambalardan birinin topraklama kablosuna, kapatıldığında lambayı toprak yerine "artı" konumuna getiren bir röle takılır. Röle, boyutların voltajıyla veya DS ve BS'den gelen toplam sinyalle tetiklenir.

İlk durumda bu tek röle yeterli olacaktır. Ancak devre, standart ışık rölesini takılı bıraktığı için kötü. Çoğu zaman bunu yapamazsınız; arabanın elektrik devresini incelemeniz gerekir.

İkinci durumda, ikisi farları standart ışık rölesinden ayıran üç röle (veya üç kontak grubu için bir tane) kullanmak daha iyidir. Bu seçenek standart ekipman için elektriksel olarak güvenlidir. İlk durumda da geçerlidir, ancak orada rölenin iki yere yerleştirilmesi ve ek bir tel ile bağlanması gerekecektir ve bu, kurulum maliyetini büyük ölçüde artırır.

Her durumda, elektrik kablolarının güncellenmesi birkaç standart servis saati alır.

Pasaport DRL ünitesi

DRL "Eclipse-A" Pasaportu

DRL "Eclipse-K" pasaportu tam versiyon 2015'ten beri üretiliyor

Farları bağlamak için en basit seçenek, boyutlardan doğrudan aracın yerleşik ağına bağlanmaktır. Ancak onları arabanızın tam teşekküllü bir parçası haline getirmek istiyorsanız, çok işlevli bir kontrolör olmadan yapamazsınız. Net bir bağlantı şeması sizi kurulum için çok fazla zaman ve para harcamaya zorlamayacaktır ve özellikler listesi, satın alma işleminin doğruluğundan şüphe etmenize izin vermeyecektir.

• DRL rölesi, farların yalnızca motor çalıştırıldığında açılmasını sağlar ve kısa far açıldıktan sonra parlaklıklarını maksimumun yüzde 60'ına kadar azaltır.
• Dönüş sinyali çalışırken, ışıklar da onlarla birlikte yanıp sönecek ve manevralar sırasında görüşünüzü büyük ölçüde artıracaktır.
• Motoru durdurduktan sonra ışıkları kapatmanın yarım dakika gecikmesi, size karanlıkta araçtan güvenli bir şekilde uzaklaşma fırsatı verir.
• Kablolu bir kontrol paneli, DRL çalışma modunu sürekli yanmadan çeşitli stroboskopik yanıp sönme seçeneklerine doğrudan kabinden değiştirmenize olanak tanır.
• Aküyü bağlayan kablolardaki 3A sigorta, sistemi kısa devrelerden güvenilir bir şekilde korur.

DRL kontrol cihazının montajı, 60 x 55 x 20 mm boyutlarında kompakt bir ünitenin motor bölmesine yerleştirilmesini ve uzaktan kumandanın kabine getirilmesini içerir. Daha sonra şemaya göre seri olarak bağlanmanız gerekir: akü, DRL ve dönüş lambaları, kısa far, ateşleme devresi. Uzaktan kumanda kablosunun küçük çaplı çıkarılabilir bir bağlantısı vardır. Bu sayede iç kısımda ilave delik açılmasına gerek kalmaz, kablolama için fabrika delikleri yeterlidir.

Özellikler:

• Kontrol kutusu boyutu: 60 x 55 x 20 mm
• Maksimum yük gücü: 16W
• Maksimum çıkış akımı: 700mA (tek taraf)
• Çıkış voltajı: 12 Volt
• Giriş voltajı: 12-14 Volt

Kontrol ünitesinden gelen kabloların uzunluğu:

• kontrol paneline - 2650mm
• DRL'ye ve dönüş sinyallerine - 1750/1000mm (sağ/sol taraf)
• aküye - 600mm
• ateşleme devresine - 700mm
• kısa fara - 700mm

Teçhizat:

• 1 x Kontrol ünitesi - DRL denetleyicisi 8'i 1 arada + gerekli kablolama.

Electro-kot çevrimiçi mağazasında bir kontrol ünitesi - DRL denetleyicisi 8'i 1 arada satın almak çok kolaydır - sadece sepete ekle düğmesine tıklayın, gerekli alanları doldurun ve uygun bir teslimat yöntemi seçin.

Gündüz yanan farlar tüm arabalarda mevcut değildir ve bunlara duyulan ihtiyaç, araba tutkunlarını kendi başlarına gündüz farları takmaya zorlamaktadır. GOST'a göre gündüz yanan farlar, motor çalıştırıldığında otomatik olarak açılmalı ve ayrıca ana farlar açıldığında kapanmalı veya gücü% 50 oranında azaltmalıdır. Geceleri güvenli sürüş için bu koşulun yerine getirilmesi gereklidir. Bu aynı zamanda trafik kurallarının yasakladığı farlar açık olmadan araç kullanma olasılığını da ortadan kaldırır. DRL sistemindeki bu işlevler gündüz farları kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir.

DRL kontrol ünitesi

Söylenenlerin hepsine ek olarak, bir DRL kontrol ünitesinin varlığı, enerji yoğun kısa huzmeli farlar veya yerine paradan tasarruf etmenize ve daha ekonomik lambalar kullanmanıza olanak tanır. LED şeritler. Makalemizde, başlangıçta tasarım tarafından sağlanmadıysa, aracınıza bir DRL kontrol ünitesi takmak için çeşitli seçeneklere bakacağız. Özellikle satın alınan kontrol ünitesinin kurulumundan ve far kontrol rölesinin kendi ellerimizle montajından bahsedeceğiz.

Önemli: Lütfen aşağıda açıklanan tüm prosedürleri takip etmekten sorumlu olduğunuzu unutmayın. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bir uzmana başvurmanızı şiddetle tavsiye ederiz. servis Merkezi DRL'leri GOST'a uygun olarak kurmak için.

Hazır bir DRL kontrol rölesinin satın alınması

Bu tür rölelerin kullanılması, DRL'leri GOST'a uygun olarak bağlamak için en uygun seçenektir. Röle, motor çalıştırıldığında farların açılmasını sağlar, ayrıca ana farlar açıldığında güçlerinin %30-50 oranında azalmasını sağlar. Bu röleler, kullanımlarını güvenli hale getiren ve farlarınızı güç dalgalanmaları sırasında arızalanmaya karşı koruyan sigortalarla donatılmıştır. Cihaz zaten monte edilmiş olarak satılmaktadır, göreviniz yalnızca onu doğru şekilde bağlamaktır.

Röle üzerinden DRL bağlantı şeması

Kendi ellerinizle kontrol ünitesi yapmak

Elbette ikinci seçenek, mikro devrelerin lehimlenmesi ve montajı konusunda tecrübesi olanlar için uygundur. Bir rölenin montajı size hazır bir tane satın almaktan çok daha ucuza mal olacaktır. Öncelikle ev yapımı bir rölenin çalışması için algoritmaya bakalım.

Eylem algoritması:

Kontrol ünitesi devresi, kontak açıldığında güç alır ve ateşleme bobininde mevcut darbelerin aktivitesi ile motorun çalışmasını belirlemeye başlar. Darbeler 5 saniyeden uzun süre mevcutsa (bu, motorun çalışmasına karşılık gelir), DRL'ler otomatik olarak açılacaktır. 5 saniye içinde herhangi bir darbe olmazsa DRL'ler kapatılır. Ayrıca ana aydınlatma açıldığında farlar da otomatik olarak kapanıyor.

Gündüz yanan far ünitesinin bağlanması:

• Kontak anahtarı çevrildikten sonra elektrik şebekesinin bulunduğu herhangi bir noktadan elektrik alınabilir;
• Devrenin motorun çalışmasını belirleyen darbeler genellikle ateşleme bobininden alınır;
• Farların açılmasıyla 12 volt voltajın göründüğü herhangi bir noktadan ana aydınlatmayı açma sinyalini alıyoruz;
• Çıkışa, aşağıdaki koşulları karşılayan herhangi bir otomotiv rölesini bağlarız: röle tarafından tüketilen akım, 12V voltajda ve 30-40A çıkış akımında 200mA'dan yüksek olmamalıdır;
• Eksiyi arabanın gövdesine atıyoruz.

Bu şemanın avantajı, ayrı olarak monte edilmiş DRL'lerin yokluğunda bunları standart kısa far kontrol ünitesine paralel olarak bağlayabilmemizdir.

DIY DRL rölesi

Kendi ünitenizi monte etmek için en iyi seçenek PIC12F629 mikroişlemci olacaktır. Nispeten ucuz ve erişilebilir olan bu cihaz, rölemizin temeli olacak. Kontrol cihazımızı programlamak için PICkit-2 gibi özel bir programlayıcı kullanıyoruz. Bloğun devresi çok karmaşık değildir: girişlerinde, gelen sinyal için bölücülerin takıldığı, transistör anahtarları ile sabitlenen geleneksel bir doğrusal stabilizatör kullanılır. Çıkış ayarlandı alan etkili transistör 200mA'dan fazla olmayan bir akıma sahip normal bir otomotiv transistörüne bağlı.

Görsel olarak şema şöyle görünür:

Mikro devrenin lehimleme işlemi hakkında ayrıntılara girmeyeceğiz. Eylem algoritması mantıklıdır: Kartı herhangi bir devre tasarım programında modelliyoruz, bir bağlantı şeması oluşturuyoruz ve gerekirse bir 3D model tasarlıyoruz.

Vakanın seçilmesi

Diğer herhangi bir otomotiv rölesinin mahfazası, mahfaza olarak idealdir: konektörün 6 kontağa sahip olması arzu edilir.

Güvenlik açısından tahtanın cilalanması gerekir. CRAMOLIN ISOTEMP idealdir; bu silikon kaplama çeşitli devre kartlarının yalıtımı için özel olarak tasarlanmıştır. Riske girmek istemeyenler için tahta ısıyla daralan makaronla sarılabilir.

Hazırlık işlemi tamamlandığında bitmiş röleyi hazırlanan muhafazaya yerleştirebilirsiniz. Rölelerin çoğu mandallarla birlikte gelir, böylece tüm yapıyı sıkı bir şekilde yerinde tutmakta herhangi bir sorun yaşamazsınız.