තෙකලා ජාලයක සාමාන්යයෙන් වයර් 4 ක් (අදියර 3 ක් සහ ශුන්ය) ඇත. වෙනම බිම් කම්බියක් ද තිබිය හැකිය. හැබැයි neutral වයර් නැති ඒවාත් තියෙනවා.

ඔබේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
හරිම සරලයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අදියර අතර සහ ශුන්ය සහ අදියර අතර වෝල්ටීයතාව මැනිය යුතුය.

220/380 V ජාල වල, අදියර (U1, U2 සහ U3) අතර වෝල්ටීයතාව 380 V ට සමාන වන අතර ශුන්ය සහ අදියර (U4, U5 සහ U6) අතර වෝල්ටීයතාව 220 V ට සමාන වේ.
380/660V ජාල වලදී, ඕනෑම අදියරක් (U1, U2 සහ U3) අතර වෝල්ටීයතාව 660V ට සමාන වන අතර ශුන්‍ය සහ අදියර (U4, U5 සහ U6) අතර වෝල්ටීයතාව 380V ට සමාන වේ.

විදුලි මෝටර් එතුම් සඳහා හැකි සම්බන්ධතා රූප සටහන්

අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරවල දඟර තුනක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම ආරම්භයක් සහ අවසානයක් ඇති අතර එහිම අදියරට අනුරූප වේ. සුළං සහිත තනතුරු පද්ධති වෙනස් විය හැක. නවීන විදුලි මෝටරවල, U, V සහ W දඟර නම් කිරීම සඳහා ක්‍රමයක් අනුගමනය කර ඇති අතර, ඒවායේ පර්යන්ත අංක 1 මගින් එතීෙම් ආරම්භය ලෙසත් අංක 2 මගින් එහි අවසානය ලෙසත් නම් කර ඇත, එනම් U එතීෙම් පර්යන්ත දෙකක් ඇත: U1 සහ U2, එතීෙම් V - V1 සහ V2, සහ W - W1 සහ W2 වංගු කිරීම.

කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් යුගයේ සාදන ලද පැරණි අසමමුහුර්ත මෝටර සහ පැරණි සෝවියට් සලකුණු පද්ධතිය තවමත් ක්‍රියාත්මක වේ. ඒවා තුළ, වංගු වල ආරම්භය C1, C2, C3 ලෙස නම් කර ඇති අතර කෙළවර - C4, C5, C6. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පළමු එතීෙම් පර්යන්ත C1 සහ C4, දෙවන - C2 සහ C5 සහ තෙවන - C3 සහ C6 ඇති බවයි.

තෙකලා විදුලි මෝටරවල දඟර දෙකකින් සම්බන්ධ කළ හැකිය විවිධ යෝජනා ක්රම: තරුව (Y) හෝ ත්රිකෝණය (Δ).

තරු පරිපථයකට අනුව විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම

සම්බන්ධතා රූප සටහනේ නමට හේතුව මෙම රූප සටහනට අනුව වංගු සම්බන්ධ වූ විට (දකුණු පස ඇති රූපය බලන්න), දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය කිරණ තුනේ තාරකාවකට සමාන වීමයි.

විදුලි මෝටර සම්බන්ධතා රූප සටහනෙන් දැකිය හැකි පරිදි, දඟර තුනම එක් කෙළවරක එකට සම්බන්ධ වේ. මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ (220/380 V ජාලය), එක් එක් වංගු සඳහා වෙන වෙනම 220 V වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලබන අතර, ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති වංගු දෙකකට 380 V වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ.

තරු පරිපථයකට අනුව විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීමේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ කුඩා ආරම්භක ධාරා වේ, මන්ද සැපයුම් වෝල්ටීයතාව 380 V (අදියර-අදියර) ඩෙල්ටා පරිපථයට ප්‍රතිවිරුද්ධව එකවර වංගු 2 කින් පරිභෝජනය කරයි. නමුත් එවැනි සම්බන්ධතාවයක් සමඟ, බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි මෝටරයේ බලය සීමිතය (ප්‍රධාන වශයෙන් ආර්ථික හේතූන් මත): සාමාන්‍යයෙන් සාපේක්ෂව දුර්වල විදුලි මෝටර තරුවක් තුළ ක්‍රියාත්මක වේ.

ත්රිකෝණ සටහනක් අනුව විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම

මෙම යෝජනා ක්රමයේ නම ද පැමිණේ ග්රැෆික් රූපය(දකුණු පින්තූරය බලන්න):

විදුලි මෝටර සම්බන්ධතා රූප සටහනෙන් දැකිය හැකි පරිදි - “ත්‍රිකෝණය”, දඟර එකිනෙකට ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වේ: පළමු දඟරයේ අවසානය දෙවැන්න ආරම්භයට සම්බන්ධ වේ.

එනම්, එක් එක් සුළං සඳහා 380 V වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ (220/380 V ජාලයක් භාවිතා කරන විට). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වැඩි බලයක් සහිත මෝටර සාමාන්‍යයෙන් තරු සම්බන්ධතාවයකට වඩා (7.5 kW සහ ඊට වැඩි) ත්‍රිකෝණයකින් ක්‍රියාත්මක වේ;

තෙකලා 380 V ජාලයකට විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ කිරීම

ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. පළමුව, අපගේ ජාලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කුමන වෝල්ටීයතාවය සඳහාදැයි සොයා බලමු.
2. ඊළඟට, අපි විදුලි මෝටරයේ ඇති තහඩුව දෙස බලමු, එය මේ වගේ විය හැකිය (තරු Y / ත්රිකෝණය Δ):

(~1.220V)

220V/380V (220/380, Δ / Y)

(~3, Y, 380V)

තෙකලා ජාලය සඳහා මෝටරය
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)

3. විදුලි මෝටරයේ (තරු Y / ඩෙල්ටා Δ) ජාල පරාමිතීන් සහ විදුලි සම්බන්ධතා පරාමිතීන් හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, අපි විදුලි මෝටරයේ භෞතික විද්යුත් සම්බන්ධතාවය වෙත ගමන් කරමු.
4. තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​සක්‍රිය කිරීම සඳහා, ඔබ අදියර 3 ට එකවර වෝල්ටීයතාවයක් යෙදිය යුතුය.
විදුලි මෝටරය අසාර්ථක වීමට තරමක් පොදු හේතුවක් වන්නේ අදියර දෙකකින් ක්රියාත්මක වීමයි. මෙය සිදු විය හැක්කේ දෝෂ සහිත ආරම්භකයක් නිසා හෝ අදියර අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන් (එක් අදියරක වෝල්ටීයතාව අනෙක් දෙකට වඩා බෙහෙවින් අඩු වූ විට).
විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:
- පරිපථ කඩනයක් හෝ මෝටර් ආරක්ෂණ පරිපථ කඩනයක් භාවිතා කිරීම

සක්රිය කළ විට, මෙම උපකරණ එකවර අදියර 3 ට වෝල්ටීයතාව සපයයි. MS ශ්‍රේණියේ මෝටර් ආරක්ෂණ පරිපථ කඩන යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු, මන්ද එය විදුලි මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී ධාරාවට හරියටම සකස් කළ හැකි අතර, එය අධික ලෙස පැටවීමකදී එහි වැඩි වීම සංවේදීව නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. ආරම්භක මොහොතේ මෙම උපාංගය එන්ජිම නිවා දැමීමකින් තොරව වැඩි වූ (ආරම්භක) ධාරාවකින් යම් කාලයක් වැඩ කිරීමට හැකි වේ.
ආරම්භක ධාරාව (ශ්‍රේණිගත ධාරාවට වඩා 2-3 ගුණයකින් වැඩි) සැලකිල්ලට ගනිමින් විදුලි මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාවට වඩා සම්ප්‍රදායික පරිපථ කඩනයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
එවැනි යන්ත්‍රයකට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ හැක්කේ කෙටි පරිපථයක් හෝ තදබදයක් ඇති වූ විට පමණි, එය බොහෝ විට අවශ්‍ය ආරක්ෂාව සපයන්නේ නැත.

ආරම්භකය භාවිතා කිරීම

ආරම්භකය යනු විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ස්පර්ශකයක් වන අතර එය අනුරූප මෝටර් එතීම සමඟ එක් එක් අදියර වසා දමයි.
ස්පර්ශක යාන්ත්රණය විද්යුත් චුම්භකයක් (solenoid) මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

විද්‍යුත් චුම්භක ආරම්භක උපාංගය:

චුම්බක ආරම්භකය තරමක් සරල වන අතර පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ:

(1) විද්යුත් චුම්භක දඟර
(2) වසන්තය
(3) සම්බන්ධතා සහිත චංචල රාමුව (4) ජාල බලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා (හෝ වංගු)
(5) විදුලි මෝටර් එතුම් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්ථාවර සම්බන්ධතා (බල සැපයුම).

දඟරයට බලය සැපයූ විට, සම්බන්ධතා (4) සහිත රාමුව (3) පහත් කර එහි සම්බන්ධතා අනුරූප ස්ථාවර සම්බන්ධතා (5) වෙත වසා දමයි.

ආරම්භකයක් භාවිතයෙන් විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සාමාන්ය රූප සටහන:

ආරම්භකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ චුම්බක ආරම්භක දඟරයේ සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර නිශ්චිත ජාලයකට සම්බන්ධ වීමේ හැකියාවට අනුකූලව එය මිලදී ගත යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, ඔබට ඇත්තේ වයර් 3 ක් සහ 380 V ජාලයක් නම්, එවිට දඟර 380 V දී ගත යුතුය, ඔබට ජාලය 220/380 V නම්, දඟර 220 V විය හැක).

5. පතුවළ නිවැරදි දිශාවට කැරකෙන බව පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට විදුලි මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඕනෑම අදියර 2 ක් මාරු කිරීමයි. ප්‍රේරකයේ භ්‍රමණයෙහි දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දිශාවක් ඇති කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පොම්ප බල ගැන්වීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

තෙකලා පොම්පයකට පාවෙන ස්විචයක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

ඉහත සියල්ලෙන්, තෙකලා පොම්ප මෝටරයක් ​​පාලනය කිරීම සඳහා බව පැහැදිලි වේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරයපාවෙන ස්විචයක් භාවිතා කරන විට, තනි-අදියර ජාලයක තනි-අදියර මෝටර සමඟ සිදු කරන පරිදි, ඔබට එක් අදියරක් බිඳ දැමිය නොහැක.

පහසුම ක්රමය වන්නේ ස්වයංක්රීයකරණය සඳහා චුම්බක ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීමයි.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආරම්භක දඟරයේ බල සැපයුම් පරිපථයට ශ්‍රේණියේ පාවෙන ස්විචයක් අනුකලනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. පාවෙන පරිපථය වසා දැමූ විට, ආරම්භක දඟර පරිපථය වැසෙන අතර විදුලි මෝටරය විවෘත වන විට, විදුලි මෝටරයට බලය අක්රිය වනු ඇත.

තනි-අදියර 220 V ජාලයකට විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ කිරීම

සාමාන්‍යයෙන්, තනි-අදියර 220V ජාලයකට සම්බන්ධ වීමට, එවැනි ජාලයකට විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වීමට නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ මෝටර භාවිතා කරන අතර ඒවායේ බල සැපයුමේ ගැටළු මතු නොවේ, මන්ද මේ සඳහා ප්ලග් එකක් (බොහෝ ගෘහස්ථ පොම්ප සාමාන්‍ය Schuko ප්ලග් එකකින් සමන්විත වේ) සොකට් එකට ඇතුළු කිරීම අවශ්‍ය වේ

සමහර විට තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​220 V ජාලයකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, තෙකලා ජාලයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි නම්).

තනි-අදියර 220 V ජාලයකට සම්බන්ධ කළ හැකි විදුලි මෝටරයක උපරිම බලය 2.2 kW වේ.

පහසුම ක්රමය වන්නේ 220 V ජාලයකින් බල සැපයුම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංඛ්යාත පරිවර්තකයක් හරහා විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ කිරීමයි.

220 V සංඛ්‍යාත පරිවර්තකය ප්‍රතිදානයේදී 220 V අදියර 3 ක් නිපදවන බව මතක තබා ගත යුතුය, එනම් ඔබට එයට සම්බන්ධ කළ හැක්කේ 220 V ත්‍රි-අදියර ජාලයක් ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​පමණි (සාමාන්‍යයෙන් මේවා මෝටර වේ. සන්ධි පෙට්ටියක සම්බන්ධතා හයක්, ඒවායේ දඟර තරුව සහ ත්‍රිකෝණය යන දෙකටම සම්බන්ධ කළ හැකිය). මෙම අවස්ථාවේ දී, ත්රිකෝණයක වංගු සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.

ධාරිත්‍රකයක් භාවිතයෙන් ත්‍රි-අදියර විදුලි මෝටරයක් ​​220 V ජාලයකට වඩාත් සරලව සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් එවැනි සම්බන්ධතාවයක් මඟින් මෝටර් බලය ආසන්න වශයෙන් 30% ක පාඩුවක් සිදුවනු ඇත. තෙවන වංගු කිරීම වෙනත් ඕනෑම ධාරිත්‍රකයක් හරහා බලගන්වනු ලැබේ.

මෙම ක්‍රමය සාමාන්‍යයෙන් පොම්ප සමඟ ක්‍රියා නොකරන බැවින් (එක්කෝ එන්ජිම ආරම්භ වන විට ආරම්භ නොවේ, නැතහොත් බලය අඩුවීම නිසා විදුලි මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ) අපි මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධතාවයක් සලකා බලන්නේ නැත.

සංඛ්යාත පරිවර්තකයක් භාවිතා කිරීම

දැනට, සෑම කෙනෙකුම විදුලි මෝටරයක භ්‍රමණ වේගය (RPM) පාලනය කිරීම සඳහා සංඛ්‍යාත පරිවර්තක භාවිතා කිරීමට තරමක් ක්‍රියාශීලීව පටන් ගෙන ඇත.

මෙය ඔබට ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් නොව (උදාහරණයක් ලෙස, ජල සැපයුම සඳහා පොම්පවල සංඛ්‍යාත පාලනය භාවිතා කරන විට), නමුත් ධනාත්මක විස්ථාපන පොම්ප සැපයීම පාලනය කිරීමට, ඒවා මාත්‍රා බවට පත් කිරීමට (ධනාත්මක විස්ථාපන මූලධර්මයේ ඕනෑම පොම්පයක්) ඉඩ සලසයි.

නමුත් බොහෝ විට සංඛ්‍යාත පරිවර්තක භාවිතා කරන විට, ඒවායේ භාවිතයේ සමහර සූක්ෂ්මතා කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි:

සංඛ්‍යාත ගැලපීම, විදුලි මෝටරය වෙනස් නොකර, සංඛ්‍යාත ගැලපුම් පරාසය තුළ +/- 30% ක්‍රියාත්මක වන (50 Hz),
- භ්‍රමණ වේගය 65 Hz ට වඩා වැඩි වන විට, ෙබයාරිං ශක්තිමත් කරන ලද ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ (දැන් හදිසි අවස්ථාවක ආධාරයෙන් වත්මන් සංඛ්‍යාතය 400 Hz දක්වා වැඩි කළ හැකිය, සාමාන්‍ය ෙබයාරිං එවැනි වේගයකින් සරලව කඩා වැටේ. ),
- භ්‍රමණ වේගය අඩු වූ විට, විදුලි මෝටරයේ සාදන ලද විදුලි පංකාව අකාර්යක්ෂම ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එය දඟර අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

ස්ථාපනයන් සැලසුම් කිරීමේදී ඔවුන් එවැනි “කුඩා දේවල්” කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීම නිසා බොහෝ විට විදුලි මෝටර අසමත් වේ.

අඩු සංඛ්යාතවල ක්රියා කිරීම සඳහා, විදුලි මෝටරය සඳහා අතිරේක බලහත්කාර සිසිලන පංකාවක් ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.

විදුලි පංකා ආවරණය වෙනුවට බලහත්කාරයෙන් සිසිලන විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න). මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රධාන එන්ජිම පතුවළ වේගය අඩු වන විට පවා,
අතිරේක විදුලි පංකාවක් විදුලි මෝටරයේ විශ්වසනීය සිසිලනය සහතික කරනු ඇත.

අඩු සංඛ්‍යාතවල ක්‍රියා කිරීම සඳහා විදුලි මෝටර ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීම් අපට ඇත.
ඡායාරූපයෙහි ඔබට විදුලි මෝටර මත අතිරේක පංකා සහිත ඉස්කුරුප්පු පොම්ප දැකිය හැකිය.

මෙම පොම්ප ආහාර නිෂ්පාදනයේදී මාත්‍රා පොම්ප ලෙස භාවිතා කරයි.

විදුලි මෝටරය ඔබම ජාලයට නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු (නැතහොත් අවම වශයෙන් මෙය විදුලි කාර්මිකයෙකු නොවන නමුත් “සාමාන්‍ය විශේෂ ist යෙකු” බව තේරුම් ගන්න).

තාක්ෂණික අධ්යක්ෂ
LLC "පොම්ප අම්පිකා"
මොයිසෙව් යූරි.

ආරක්ෂාව සඳහා මෝටරය තරුවේ සිට ඩෙල්ටාවට මාරු කිරීම භාවිතා කරයි විදුලි පරිපථ overloads වලින්. 30-50 kW සිට බොහෝ දුරට බලගතු ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, සහ අධිවේගී ඒවා ~ 3000 rpm, සමහර විට 1500 rpm, තරු සිට ඩෙල්ටා වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

විදුලි මෝටරය ආරම්භ වන විට එහි ධාරාව 7 ගුණයක් දක්වා වැඩි වන බව දන්නා කරුණකි. ලේනුන්-කූඩුව ප්‍රේරක මෝටරයක් ​​කෙටි පරිපථ ද්විතියික වංගු සහිත ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකට සමාන වේ.

එන්ජිම තරුවක සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එහි එක් එක් දඟර සඳහා Volts 220 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලබන අතර, එන්ජිම ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එහි එක් එක් වංගු සඳහා Volts 380 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ. මෙහිදී Ohm ගේ නියමය "I=U/R" ක්‍රියාත්මක වේ, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන තරමට ධාරාව වැඩි වේ, නමුත් ප්‍රතිරෝධය වෙනස් නොවේ.

සරලව කිවහොත්, ඩෙල්ටා (380) වෙත සම්බන්ධ වූ විට, ධාරාව තරුවකට (220) සම්බන්ධ වූ විට වඩා වැඩි වේ.

විදුලි මෝටරය වේගවත් වී සම්පූර්ණ වේගයට ළඟා වූ විට, පින්තූරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. කාරණය නම් එන්ජිමට බලයක් ඇති අතර එය තාරකාවකට හෝ ඩෙල්ටාවට සම්බන්ධද යන්න මත රඳා නොපවතී. එන්ජින් බලය බොහෝ දුරට යකඩ සහ වයර් හරස්කඩ මත රඳා පවතී. විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාවේ තවත් නීතියක් "W=I*U" මෙහි අදාළ වේ.

බලය වෝල්ටීයතාවයෙන් ගුණ කරන ධාරාවට සමාන වේ, එනම් වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට ධාරාව අඩු වේ. ඩෙල්ටා (380) වෙත සම්බන්ධ වූ විට, ධාරාව තරුවකට (220) වඩා අඩු වනු ඇත.

අපි පුහුණුවීම් වලට යමු

එන්ජිම තුළ, වංගු වල කෙළවර "පර්යන්ත බ්ලොක්" වෙත ගෙන එනු ලබන්නේ, ඔබ ජම්පර් තබන ආකාරය අනුව, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ඔබට තරු හෝ ඩෙල්ටා සම්බන්ධතාවයක් ලැබෙනු ඇත. එවැනි රූප සටහනක් සාමාන්යයෙන් පියන මත ඇඳ ඇත.

තරුවෙන් ඩෙල්ටාවට මාරුවීම සඳහා, අපි ජම්පර් වෙනුවට චුම්බක ආරම්භක සම්බන්ධතා භාවිතා කරමු.

ඝන රේඛාවල පෙන්වා ඇති බල අංශයේ රූප සටහන දෙස බලමු.

අදහස් සහ සමාලෝචන

තරු-ත්‍රිකෝණය: 133 අදහස්

1. Grumm

   ත්‍රිකෝණ දෝෂය!
   ඒත් කමක් නෑ...
   අදියර (ගැලපුම්) සිදු කරන්නේ කෙසේද?

2. විදුලි කාර්මිකයා

   ලිපියේ අන්තර්ගතය සත්‍ය නොවේ.
   මෝටරය තරුවේ සිට ඩෙල්ටාවට මාරු කිරීමේදී සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඒ අනුව 380/220 සිට 220/127 දක්වා වෙනස් වේ.
   ඩෙල්ටා-සම්බන්ධිත එන්ජිම 220/127 V දී ක්‍රියාත්මක වේ.
   380/220 ඔන් කලොත් පිච්චෙනවා.

   1. රෝම

      අපි කතා කරන්නේ 380/660 Y/A එන්ජිමක් ගැන. ඔබ නිවැරදි නැත.

      1. රෝම

         ව්යාකූල - නිවැරදි: 380/660 A/Y

3. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

   රූප සටහනට අනුව, ඔබ ආරම්භක P1 මත අදියර මාරු කළහොත්, මෝටරයේ භ්රමණය වෙනස් වේ. මෙම පරිපථයේ වැදගත්ම දෙය වන්නේ චුම්බක ආරම්භක P2 සම්බන්ධතාවය ව්යාකූල නොකිරීමයි, එහි සම්බන්ධතා ත්රිකෝණයක සම්බන්ධතාවය සඳහා ජම්පර් ලෙස ක්රියා කරයි.

4. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

   ලිපියේ අන්තර්ගතය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය වේ. මෝටරය ත්‍රිකෝණයක සම්බන්ධ කළ විට, සෑම වංගුවකටම වෝල්ට් 380 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලබන අතර, මෝටරය තරුවකට සම්බන්ධ කළහොත්, එක් එක් එතීෙම් සඳහා වෝල්ට් 220 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ. යෝජනා ක්රමයට අනුව, අපි තාවකාලිකව අයදුම් කරන්නෙමු අඩු වෝල්ටීයතාව 220V ආරම්භක ධාරාව අඩු කිරීමට සහ ආරම්භයේදී එන්ජිම ජර්ක් අඩු කිරීමට. මෙයින් පසු, එන්ජිම සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට මාරු වේ.

5. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

   ඔව්, මෝටර් වෝල්ටීයතාවය මෙම වෝල්ටීයතාවයේ දී එය ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ කළ යුතු ප්රධාන වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතු බව පෙන්වා දීම වටී.

   මාර්ගය වන විට, මම මෙම පරිපථය ජපන් උපකරණ මත දුටුවෙමි.

6. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

   විදුලි කාර්මිකයා, ඔබ 220/127 ලබා ගත්තේ කොහෙන්ද? ජාල වෝල්ටීයතාවය 380/220 නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ත්‍රිකෝණයක සක්‍රිය කළ විට, එහි එක් එක් එතුම් වෝල්ට් 380 කින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, එන්ජිම තරුවක සක්‍රිය කළ විට, වෝල්ට් 220 ක් සපයනු ලැබේ. වංගු.

7. ඉයුජින්

   යාලුවනේ, ඒ හා සමාන යෝජනා ක්රමයක් දැනටමත් ප්රායෝගිකව භාවිතා වේ. පොම්ප කාමරවල "උණුසුම් ආරම්භය" ලෙස හැඳින්වේ
   ඉහළ උසකින් යුත් ඉදිකිරීම් වලදී ස්ථාන, ආදිය.

   1. ඉයුජින්

      සමාවෙන්න, දියත් කිරීම කුමක්ද? උණුසුම් නොවන්නේ ඇයි? මෙම ආරම්භක ක්රමය පොම්පාගාර තුළ "ඒකාබද්ධ" ලෙස හැඳින්වේ. "සෘජු" ආරම්භයක් (තරු හෝ ත්රිකෝණය) ඇත.
      කෙසේ වෙතත්, අද එය බහුලව දක්නට ලැබේ ඉහළ නගින ඉදිකිරීම් (උපයෝගිතා ජල සැපයුම් ස්ථාන භාවිතා කරන විට - සහ මෙය වැදගත් වේ) සංඛ්යාත හෝ සංඛ්යාත-ජාලය ආරම්භ කිරීම.
      දැන් විෂය ගැන. මෙම තරු-ඩෙල්ටා ආරම්භය ජාල ඇද වැටීම අවම කිරීම සඳහා බලවත් එන්ජින් මත සුමට ත්වරණය සපයයි.
      කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම දන්නා පරිදි, තාරකාවක් සමඟ අපට බලයේ "අඩුපාඩුවක්" ඇත.
      සංක්රමණය අතරතුර මාරාන්තික නොවේ. ත්රිකෝණයට උපරිම බලය ඇත. ඒ කෙසේ වුවත් මෙම ක්රමයගිනි නිවන ස්ථානවල බලවත් පොම්ප භාවිතා කරන විට භාවිතා වේ.
      රූප සටහනේ ඇති එකම දෙය යථාර්ථයට (භාවිතයට) අනුරූප නොවන එකම දෙය වන්නේ මෝටර් පර්යන්ත පෙට්ටියේ ඇති සම්බන්ධතාවයයි.
      ස්පෘස්.
      උදාහරණයක් ලෙස Grundfoss පොම්ප. සම්බන්ධතාවය ඉතා සරලයි - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. ඇලෙක්සැන්ඩර්

         බලයේ අඩුවක් නොව ව්‍යවර්ථයයි. මෝටර් ව්යවර්ථය වෝල්ටීයතාවයේ චතුරස්රය මත රඳා පවතින අතර ත්රිකෝණයකට සම්බන්ධ වූ විට, ව්යවර්ථය ආසන්න වශයෙන් 3 ගුණයකින් වැඩි වේ. එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී තරු පරිපථයක් ආරම්භක ධාරා අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි.

8. දිමිත්රි

   රූප සටහන සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි වන අතර, සියල්ල නිවැරදිව විස්තර කර ඇත.

9. මෙගාවෝල්ට්

   "ආරම්භක" බොත්තම මඟ හරිමින් RT සහ P3 රිලේ සම්බන්ධ වී ඇති බව කිසිවෙකු දැක තිබේද?
   ඔබ පරිපථය ජාලයට සම්බන්ධ කළ වහාම ඔවුන් වැඩ කරනු ඇත.

10. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    Megavolt, ඔබ හරි, අදහස් දැක්වීමට ස්තූතියි. ඒවා ආරම්භක බොත්තමේ අනෙක් පැත්තෙන් හෝ අතිරේක සාමාන්යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතා P1 හරහා සම්බන්ධ කළ යුතුය

11. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    රූප සටහන නිවැරදි කර ඇත. ඔබ රූප සටහන මත ක්ලික් කළහොත් ඔබට පැරණි රූප සටහන දැකිය හැකිය.

    වම් පසින් ඉහළින් ඇති රූප සටහනෙහි, තිත් රේඛා මඟින් වෝල්ට් 220 සහ 380 සඳහා ආරම්භක දඟර සහ කාල රිලේ සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව පෙන්වයි. මෙම පොදු වයර් අදියර 380 වෝල්ට් හෝ ශුන්ය 220V වෙත සම්බන්ධ වේ. එකවරම අදියර සහ ශුන්ය දෙකටම තිත් රේඛාව ඔස්සේ සම්බන්ධ කිරීම යෝග්ය නොවේ, එය "කෙටි එකක්" ඇති විය හැක.

12. මයිකල්

    රූප සටහනට ස්තූතියි. කරුණාකර, හැකි නම්, ආරම්භක දඟර විවිධ වෝල්ටීයතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විට, P2 220V වන අතර, මෙම නඩුවේ STOP බොත්තම ක්‍රියා නොකරයි.

13. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    ආරම්භක දඟර විවිධ වෝල්ටීයතා සඳහා නම්, සම්බන්ධ කිරීම වෙනුවට පොදු වයර්, 220V දඟර ශුන්‍යයට සම්බන්ධ වන අතර 380V දඟර අදියර වෙත සම්බන්ධ වේ. ඉතිරි යෝජනා ක්රමය නොවෙනස්ව පවතී.

14. මයිකල්

    මෙම අනුවාදයේ Stop බොත්තම ක්‍රියා නොකරයි. සම්බන්ධතා දෙකක නැවතුම් බොත්තමක් ස්ථාපනය කර ඇත. මම අදියර දෙක බිඳ දමමි.

15. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    තවද මෙම බොත්තම හරියටම අදියර දෙකක් විවෘත කරයි. අපට ස්පර්ශක බොත්තම් දෙකක් තිබේ: එක් ස්පර්ශක පරිපථය විවෘත කරයි, අනෙක එය වසා දමයි, සංඥා ආලෝකය වෙත හැරවීම.
    එය ක්‍රියා නොකරන්නේ කෙසේද, සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය නොවේ.

16. සම්බාධනය

    මෙම යෝජනා ක්‍රමයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ කෙටි, නිවැරදි පැහැදිලි කිරීම ගැන ඇඩ්මිනා ඔබට ස්තුතියි!!!

17. බැච්

    තාවකාලික රිලේ එකක් සමඟ ආරම්භක ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කර සම්බන්ධ කළ හැකිය

18. ඉයුජින්
19. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    Evgeniy, Ohm ගේ නියමය සක්රිය පැටවීම් සඳහා වලංගු වේ.
    ඕම්ගේ නියමය සංරක්ෂණය කර ඇත, භ්රමණය වන මෝටරයක් ​​මත පමණක්, වංගු වල ක්රියාකාරී ප්රතිරෝධයට අමතරව, ප්රේරක ප්රතිරෝධය දිස්වේ. ප්‍රේරක භාරයක් සමඟ, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට, ප්‍රේරක ප්‍රතික්‍රියාව වැඩි වන අතර ඒ අනුව ධාරාව අඩු වේ

    ඔව්, පරිපථයේ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ජාල වෝල්ටීයතාව 380/220 නම් ඔබ 660/380 මෝටරයක් ​​භාවිතා කළ යුතුය.

20. පමීර්

    ඉහත ඡේද කිහිපයක් ලියා ඇති දෙයට සෘජුවම පටහැනි “ඩෙල්ටා (380) වෙත සම්බන්ධ වූ විට ධාරාව තරුවකට (220) වඩා අඩු වනු ඇත” යන ප්‍රකාශය කිසිවෙකු ව්‍යාකූල නොකළේ මන්ද?
    ඔබ බිය වන්නේ ඇයි, යමෙකු අසනු ඇත, තරුවේ සහ ත්‍රිකෝණයේ බලය සමාන වේ, එවිට තරුවේ එන්ජිම ශ්‍රේණිගත බලයෙන් ක්‍රියා කරයි නම් ත්‍රිකෝණයට මාරු වීමේ තේරුම කුමක්ද?
    පරිපාලක, ප්‍රේරක (ප්‍රතික්‍රියාශීලී) ප්‍රතිරෝධය රඳා පවතින්නේ සංඛ්‍යාතය මත මිස වෝල්ටීයතාවය මත නොවේ. තවද Ohm ගේ නියමය ද මෙම නඩුවේ ක්රියා කරයි, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන අතර, ධාරාව වැඩි වේ.

21. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    පරිපථය ආරම්භක ධාරාව අඩු කරයි, තරු ආරම්භයේදී එන්ජිම කෙටි කාලයක් සඳහා සක්රිය කරයි. එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී ඇතිවන ජර්ක් ද අඩු වේ, එන්ජිම බර පැටවෙන්නේ නම් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
    තවද ත්රිකෝණයක අඩු ධාරාවක් පවතී වැඩි බලයක්, එන්ජිම ධාවනය සමග.

    එන්ජිම තාරකාවක් හෝ ඩෙල්ටාවක් සම්බන්ධ කර තිබේද යන්න මත එන්ජිම බලය රඳා නොපවතී. එන්ජිමේ බලය බොහෝ දුරට බර මත රඳා පවතී

22. පමීර්

    එන්ජිම වර්ධනය කළ හැකි බලය නාම පුවරුවේ ලියා ඇති අතර, එය එන්ජින් පරාමිතීන් සහ සම්බන්ධතා ක්රමය මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර, පරිභෝජනය කරන බලය පමණක් බර මත රඳා පවතී. මේ මොහොතේබලය සහ එය ප්රකාශිත එක ඉක්මවිය නොහැක.
    තරුවකට සම්බන්ධ වූ විට, මෝටර් එතුම්වලට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ (රේඛීය 380 නොව අදියර 220), ඒ අනුව අඩු ආරම්භක සහ මෙහෙයුම් ධාරාව (ඕම් නියමය). මෙතැන් සිට පැහැදිලි වන්නේ තරුවක එන්ජිමට වර්ධනය කළ හැකි බලය ශ්‍රේණිගත කළ එකට වඩා අඩු බවයි.
    පරිපාලක, ඔබ ප්‍රභවයන් (ජනක යන්ත්‍ර, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්) බර සමඟ ව්‍යාකූල කරයි. උත්පාදක යන්ත්රයක් හෝ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සඳහා, ඕනෑම ආකාරයක සම්බන්ධතාවයක් සඳහා බලය සමාන වනු ඇත, ඩෙල්ටාවේ අදියර ධාරාව තරුවකට වඩා අඩුය. බර, එන්ජින් වර්ගය සඳහා, සියල්ල මා ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි වනු ඇත.

    1. ඉයුජින්

       "ඔබ දුරේක්ෂයක් හරහා බැලුවහොත්" ... හෝ ඊට වඩා හොඳයි, එන්ජින් නාම පුවරුවේ, ඔබට පෙනෙන්නේ ... කුමක් ද? හරි... ප්‍රශ්න වලට උත්තර... ඒවා ලියලා තියෙන්නේ In=...
       උදාහරණය - P=1.5 kW. පසුව I(380)=1500/380*1.732=2.3 (සරල, සංගුණක නොමැතිව)
       I(220)=1500/220=6.8 සඳහා.
       ඕම්ගේ නියමය විශිෂ්ටයි. U=IxR. සරලව කිවහොත්, වෝල්ටීයතාව ධාරාවට සෘජුව සමානුපාතික වේ.
       ඒ අනුව, බලය සෘජුව සමානුපාතික වේ ... වෝල්ටීයතාව ... සහ ධාරාව .... ප්රතිදානය - අඩු වෝල්ටීයතාව (හෝ සමානුපාතික වන ධාරාව) - අඩු බලයක් පැන නගී ජාලය. නමුත් අපිට බලය නැති වෙනවා.
       හොඳයි, සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාරිභෝගිකයාගේ ප්රශ්නය: "පාස්පෝට් දත්ත පැයකට ඝන මීටර් 3 ක්, නමුත් මෙම ජරාව ඝන මීටර් 1 ක් පමණක් පොම්ප කරන්නේ ඇයි?"

23. කොස්ටන්ටින්

    තරුවෙන් ත්‍රිකෝණයට මාරුවීම ඔබ ආරම්භක බොත්තම එබූ විට, දඟර තරුවට මාරු වේ (අපගේ වෝල්ටීයතාවය 380\220 සඳහා) සහ තරුව තුළ එය 660 ක්‍රියා කරයි, නිශ්චිත කාලයකට පසු වංගු ත්‍රිකෝණයට මාරු වේ. වෝල්ටීයතා 380 වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කරයි.

24. EVgen

    එන්ජිම AIR132 M2 11 Kw/3000 rpm. එවැනි තරු-ඩෙල්ටා මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කළ හැකිද?

25. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    EVgen, ඔව් එය 660/380 නම්

26. දිමිත්රි

    සුභ සන්ධ්යාවක්
    මම ආරම්භකයෙක්, මට මෙය තේරුම් ගැනීමට උදව් කරන්න: “මෝටරය තරුවක සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එහි එක් එක් දඟර සඳහා Volts 220 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලබන අතර, මෝටරය ත්‍රිකෝණයකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, වෝල්ටීයතාවයක් එහි එක් එක් වංගු සඳහා Volts 380 ක් සපයනු ලැබේ.
    මා අසා ඇති පරිදි, “තරු” - 380 V සහ “ත්‍රිකෝණය” - 220 V දඟර සම්බන්ධ කරන විට.
    සමහර විට මම යමක් වැරදියට තේරුම් ගත්තාද, නැතහොත් ලිපියේ අක්ෂර වින්‍යාසයක් තිබේද?

27. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    දිමිත්‍රි, මෝටර් එතුම් වල වෝල්ටීයතාවය පිළිබඳ ලිපියේ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ලියා ඇත. ජාලයක අදියර-අදියර වෝල්ටීයතාවය ගැන ඔබ අසා ඇත.
    ජාලයේ අදියර අතර 380V තිබේ නම් සහ මෝටරය "තරුවක" සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එවිට සෑම මෝටර් එතීමකටම 220V වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ.

    අපි 660/380 මෝටරයක් ​​ගන්නවා, එවැනි එන්ජිමක සෑම වංගුවක්ම Volts 380 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එනම් එය ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ කළ යුතුය.
    ආරම්භ කරන මොහොතේ අපි එය තාරකාවට සම්බන්ධ කර 220V අඩු වෝල්ටීයතාවයක් දඟර වලට සපයන්නෙමු. ඒ අනුව, ආරම්භක ධාරාව අඩු වනු ඇත.
    එන්ජිම වේගවත් වන විට, එය ත්රිකෝණයකට මාරු කරන්න.

28. වැදගත්
29. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ
30. යූරි

    රසවත් කියවීම.
    තාරකාවේ සිට ඩෙල්ටා වෙත මාරුවීම භාවිතා කරනු ලැබේ a) ආක්රමණ ධාරා අඩු කිරීම සඳහා; b) විදුලි මෝටරයේ බල සාධකය සහ එහි බර මට්ටම වැඩි කිරීම. පළමු අවස්ථාවේ දී, 380/220 V ජාලයක් සඳහා, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ වෝල්ටීයතාව 660/380 V ලෙස ලියා ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​ගැනීම අවශ්‍ය වේ. දෙවන අවස්ථාවේ දී, මෝටර් පතුවළේ ව්‍යවර්ථය, ඊට අමතරව 30% නොඉක්මවිය යුතු බව පවසා ඇත. රූප සටහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තනතුරු සඳහා GOST ට අනුකූලව ගෙන ආ යුතුය, නමුත් වත්මන් සහ දිගුකාලීන භාවිතයට නොගත් තනතුරු මිශ්රණයක් ලබා දී ඇත.

31. vik

    සැම දෙනාටම ආයුබෝවන්! අදියර සහ රේඛීය ධාරාව පිළිබඳ සංකල්ප මට නොපැහැදිලි බව මම වහාම කියමි. පොදුවේ, එය සුදුසු දැයි පැහැදිලි කළ හැකි ඕනෑම කෙනෙකුට මම කෘතඥ වනු ඇත මෙම යෝජනා ක්රමයසඳහා (සහ මා සතුව ඇති විකල්ප මොනවාද) AIR90L2U3 විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ කිරීම (3 kW, ආසන්න වශයෙන්. 3000 rpm, 380v.). ජාලය තුන්-අදියර - වයර් හතරක් නිවසට ඇතුල් වේ. පලිහ මත, උදාසීන බිම ලූපයට සම්බන්ධ වේ.
    ඔයාට කලින්ම ස්තූතියි.

32. vik

    220/380 සහ 380/660 සම්බන්ධ ප්‍රශ්න වැලැක්වීමට, නාමපුවරුවේ 380v (භාගයකින් තොරව) ලෙස සඳහන් වන බව මම වහාම කියමි.

33. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, එන්ජිම අඩු බලයක් වන අතර මෙම පරිපථය නොමැතිව සම්බන්ධ කළ හැකිය.
    එක් ආරම්භක සහ ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම් හරහා.

34. vik

    ස්තූතියි, ආවරණය යට වයර් තුනක් ඇත, ඒ කියන්නේ එය තරුවක් පමණක්ද? මට තවමත් ආපසු හැරවීමට අවශ්‍යයි.

35. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, ආවරණය යටතේ වයර් තුනක් තිබේ නම්, එය තරුවක් අදහස් කරයි.
    ආපසු හැරවීමට, ඔබ අදියර දෙකක් මාරු කළ යුතුය. ඔවුන් එකවර සක්රිය කිරීම අවහිර කිරීම (අවශ්ය විද්යුත් සහ අතිරේකව යාන්ත්රික) සමඟ ආරම්භක දෙකක් ස්ථාපනය කරයි.

    මෝටර සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ රූප සටහන් සහිත ලිපියක් දැනට සකස් කරමින් පවතින අතර එය ඉක්මනින් වෙබ් අඩවියේ දිස්වනු ඇත.

36. vik

    පරිපාලක, කරුණාකර මට කියන්න TRN-10U3 තාප රිලේ මගේ එන්ජිමට සුදුසුද (සහ එය කෙතරම් අවශ්‍යද)?
    ඔයාට ස්තූතියි.

37. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, තාප රිලේ කුමන වෙළඳ නාමය වැදගත් නොවේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ ධාරාව කුමක්ද යන්නයි.
    එන්ජිම මත වෙනම යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, යන්ත්‍රයට දැනටමත් තාප ආරක්ෂාවක් ඇති බැවින් තාප රිලේ සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.
    නමුත් ආරක්ෂාව කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවේ, එබැවින් තාප රිලේ ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

38. vik

    එය කුමන ධාරාවකදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? ස්පර්ශයේ එක් පැත්තක මුද්දරයක් (TRN-10U3) මුද්රා කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් අංක 10 ඇත.
    නැතහොත් ධාරාව සුමට නියාමකයෙකු මගින් නියාමනය කර තිබේද?
    ඔයාට ස්තූතියි.

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       එය බොහෝ විට ඇම්පියර් 10 ක් විය හැකිය. ධාරාව සුමට ලෙස සකස් කිරීම සඳහා නියාමකය භාවිතා කළ හැකිය. එය සැකසීමට උත්සාහ කරන්න, එය බොහෝ විට වැඩ කරනු ඇත, එබැවින් එය ක්රියා නොකරනු ඇත.

39. vik

    මට සාමාන්‍යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතා තුනක් සහ සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි මන්ත්‍රීවරයෙක් ඇත. එය සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි මට තේරෙන්නේ නැත. සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත සම්බන්ධතා අවහිර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම් (යාන්ත්‍රික එක අනුපිටපත් කිරීමට), එවිට බල තුනක් සවි කරන්නේ කෙසේද? ඔබ "ආරම්භක" බොත්තම මුදා හැරියහොත්, එන්ජිම භ්රමණය වීම නතර වනු ඇත, හරිද?

40. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතා නොමැත, සාමාන්‍යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතා හතරක් සහ සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා එකක් තිබිය යුතුය.

    දෙවන ආරම්භකයේ දඟරය අවහිර කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් වසා දැමූ ස්පර්ශයක් හරහා සම්බන්ධ වේ.

    "ආරම්භක" බොත්තම අවහිර කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතාවක් භාවිතා කරයි, සහ බල සම්බන්ධතා තුනක්.

    ආරම්භක මත අමතර සම්බන්ධතා ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

41. vik

    පරිපාලක, ඔබගේ උදව්වට ස්තුතියි. ඔබට සම්බන්ධතා එක් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මම විසඳුම පහත පරිදි දකිමි: ආරම්භකයේ ප්‍රධාන කොටස සාමාන්‍යයෙන් විවෘත ඒවා හතරක් බවට පරිවර්තනය කරන්න, බොත්තම අල්ලාගෙන ආපසු හරවන්න (මෙය මගේ අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරයි). එකම අගුල යාන්ත්‍රිකව පවතී. මෙය කෙතරම් විවේචනාත්මකද?
    නැවත ස්තූතියි.

42. vik

    ඔව්, දෙවන ආරම්භකයේ සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත සම්බන්ධතා කිහිපයක් තවමත් ඇත. ප්‍රතිලෝම බොත්තම තද කළ විට ප්‍රධාන කොටස විවෘත කළහොත් ප්‍රයෝජනවත් වේවිද?

43. vik

    සහ තවත් ප්රශ්නයක්: එක් අතකින්, ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ලෝහ ව්යුහයකින් එන්ජිම හුදකලා කිරීම වඩා හොඳ බව කොතැනක හෝ පවසා ඇති අතර, පරිපථයේ උදාසීන එය එකලස් කර ඇති ලෝහ නඩුවට පදනම් වේ. වඩා සුදුසු කුමක්ද?
    ඔයාට ස්තූතියි.

44. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, යාන්ත්‍රික අගුල ඉතා විශ්වාසදායක නොවේ, කාලයත් සමඟ එය කැඩී යා හැකි අතර ඉවත් කළ යුතුය. හොඳයි, වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති නම්, ඔබට එය මේ ආකාරයෙන් කළ හැකිය.

    ලෝහ ව්යුහයකින් එන්ජිමක් හුදකලා කිරීමට කිසි විටෙක නොහැකි වී ඇත. මෙම ව්යුහය සහ එන්ජිමම පදනම් විය යුතුය.
    උදාසීන යනු ආරක්ෂාව සඳහා පමණක් ලෝහ නිවාසයට පදනම් වේ. නිවාසයේ පරිවාරක බිඳවැටීමකදී, කෙටි පරිපථයක් සිදුවනු ඇති අතර යන්ත්රය එන්ජිම නිවා දමයි.

45. vik

    පරිපාලක ගොඩාක් ස්තූතියිඔබගේ උදව් සඳහා.
    මම හදන්න හදන උපකරණය වත්ත ෂ්රෙඩර් එකක්. 99% ක්ම එන්ජිම එක් දිශාවකට ධාවනය වේ. ප්‍රතිලෝම සක්‍රිය වන්නේ තලා දැමූ ස්කන්ධය කැපුම් ඒකකය වටා තුවාල වී ඇත්නම් පමණි, එබැවින් බොත්තම අල්ලා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
    මෙම උපාංගය (එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්) මා හැර වෙනත් අයෙකු විසින් භාවිතා කරනු ඇතැයි මම නොසිතමි. හොඳයි, මම එකවර බොත්තම් දෙකක් එබීමෙන් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරමි, එබැවින් යාන්ත්‍රික අගුලේ බර ඉතා කම්පනයට පත් නොවනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවක් ඇත.
    නැවත ස්තූතියි.

46. ඇන්ඩ්රේ

    හෙලෝ, මෙම රූප සටහන මගේ නඩුවේදී සුදුසු වේද යන්න දැන ගැනීමට මට අවශ්‍යයි: 130 KW ප්‍රේරක මෝටරය, 5 VEL Starters, “Clappers”, මම හිතන්නේ ඔවුන් එයට ඔරොත්තු දෙයි.

47. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    Andrey, ඔව්, වෝල්ටීයතාව ගැලපෙන්නේ නම්.

48. සම්පුර්ණයෙන්ම අවුල්...

    සියලුම අඩවි වල එය වෙනස් වේ. මෝටරයක් ​​ඇත (රික්තය, ජල සිසිලනය), නාම පුවරුවේ වෝල්ට් 380, 5.5 kW. එය මත ඇති ටර්මිනල් බ්ලොක් එක ත්රිකෝණයකට සම්බන්ධ කර ඇත.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    මම 380 සම්බන්ධ කළහොත් එය නිවැරදිද, නැතහොත් ටර්මිනල් තරුවට මාරු කිරීම නිවැරදිද?

    ඔයාට කලින්ම ස්තූතියි!

49. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    සාමාන්යයෙන් ඔවුන් 380/220 හෝ 660/380 ලියන්න. 380 පමණක් ලියා ඇත්නම්, එය තරුවකට සම්බන්ධ කිරීම නිවැරදි ය.

    එය තරුවකට සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කිරීම, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, එය අවශ්‍ය බලය නිපදවන්නේද යන්න සහ ධාරාව මැන බැලීම වඩා ආරක්ෂිත වේ.
    යමක් වැරදුනහොත්, ඔබට ත්රිකෝණයකට මාරු විය හැකිය.

50. vik

    2 පරිපාලක:
    සුභ සන්ධ්‍යාවක්, අදියර අලාභයෙන් ආරක්ෂා වීමට මට මෙම උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍යයි:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products–25,productID__182.htm
    පැහැදිලි නැති දෙය නම්, පරිපථය බිඳ දමන සම්බන්ධතා (M2, M1) නාද නොවන බවයි. මේක හොඳයිද? සමහර විට වෝල්ටීයතාව යොදන විට ඒවා වැසී යයිද?
    ඔයාට ස්තූතියි.

51. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, ඔබ වෝල්ටීයතාවයක් යොදන්නේ නම්, සම්බන්ධතා බොහෝ විට විවෘත වේ;
    අවම වශයෙන් එක් අදියරක් අසාර්ථක වූ විට එය නිවා දැමිය යුතුය, නමුත් මෙහි අදියර තුනම අතුරුදහන් වේ.

52. vik

    තාර්කික, ස්තූතියි.

53. මහිමය

    මෙන්න ප්‍රශ්නයක්. තාරකාවක් (පර්යන්ත තුනක්) මගින් සම්බන්ධ කරන ලද අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​තනි-අදියර ජාලයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය, ප්රතිරෝධයක් හෝ ධාරිතාවක් සහිත ආරම්භක පරිපථයක් ඇති අතර, ධාරිතාව ආරම්භ කිරීම සහ වැඩ කිරීම හෝ ආරම්භ කිරීම හෝ පමණක් වැඩ කිරීම පමණි. ටැංකිය පමණක් වැඩ කරන්නේ නම්, එන්ජිම බොත්තම සමඟ ආරම්භ වේද නැද්ද? ඔබ ආරම්භයේදී nichrome භාවිතා කරන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ වන අතර ප්රතිරෝධය ඉවතලනු ලැබේ. ප්රශ්නය වන්නේ, ත්වරණය සඳහා එක් පරිපථයක nichrome භාවිතා කළ හැකිද, සහ ක්රියාන්විතයේ එන්ජිම බලය වැඩි කිරීම සඳහා ධාරිතාව (වැඩ කිරීම) භාවිතා කළ හැකිද? ඔව් නම්, යෝජනා ක්රමය කුමක්ද? මම ඔබව ඕනෑවට වඩා ව්‍යාකූල නොකළා යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. කල්තියා ඔබට බොහෝම ස්තූතියි!

54. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ
55. මහිමය

    පරිපාලක
    ස්තූතියි, මම එය උත්සාහ කරමි, නමුත් මට සිව්වන වයරයක් එකතු කිරීමට එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය නැත.

56. vik

    2 පරිපාලක:
    සුබ සන්ධ්‍යාවක්, මම භාවිතා කරන ලද තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​වෙළඳපොලේ 1.5 kW ලෙස මිලදී ගත්තා (නාම පුවරුව අපැහැදිලියි), මම අන්තර්ජාලයට ගියෙමි, එය 0.75 kW බව පෙනේ. මම එය 1.1 kW තනි-ෆේස් බල සැපයුමක් ඇති උපාංගයක භාවිතා කිරීමට සූදානම්ව සිටියෙමි. වෙනස කෙතරම් වැදගත්ද සහ ඔබට ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ කුමක්ද? මට එය ත්‍රිකෝණයකින් සම්බන්ධ කළ හැකිද?
    කල්තියා ඔබට බොහෝම ස්තූතියි.

57. vik

    2 පරිපාලක:
    තවමත් ඔබේ පිළිතුර බලාපොරොත්තුවෙන්...

58. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, හොඳයි, ඔබ දැනටමත් එය මිලදී ගෙන තිබේ නම්, වෙනස ඉතා වැදගත් නොවේ. එය සරලවම අඩු බලයක් නිපදවනු ඇත.
    උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එය පොම්පයක් මත තැබුවහොත්, 0.75 kW මෝටරයක් ​​1.5 kW මෝටරයකට වඩා කාලය ඒකකයකට කුඩා ජල පරිමාවක් පොම්ප කරයි. තවද එය උණුසුම් වනු ඇත.
    ඔබ එය ත්රිකෝණයකට සම්බන්ධ නොකළ යුතුය;

59. vik
60. vik

    2 පරිපාලක:
    ක්රිස්තුස් උත්ථාන වී ඇත!
    එවැනි දිනයක ඔබට කරදර කිරීම ගැන මම කල්තියා සමාව අයදිමි - තරුවකට සම්බන්ධ වන විට, එන්ජින් නිවාසයට පොදු ලක්ෂ්යය සම්බන්ධ කිරීම අවශ්යද නැතහොත් මධ්යස්ථ පමණක්ද?

61. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    vik, තරුවකට සම්බන්ධ වන විට, ඔබට පොදු කරුණ කිසිවකට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ශුන්‍යය මෝටර් නිවාසයට සම්බන්ධ කරන්න, තවත් ස්ථානයක මෝටරය තවමත් බිමට සම්බන්ධ වේ. අපි සාමාන්‍යයෙන් කරන්නේ මෙහෙමයි.
    ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට මැද ලක්ෂ්යය ශරීරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

62. vik

    ඔයාට ස්තූතියි.

63. ඩිමොන්

    සුභ සන්ධ්‍යාවක්, මම දැන් විශ්ව විද්‍යාලය අවසන් කරමි, මගේ ඩිප්ලෝමාවේ විශේෂ ප්‍රශ්නයක් තිබේ, තාරකාවේ සිට ඩෙල්ටාවට එතීෙම් සම්බන්ධතා රූප සටහන් වෙනස් කිරීමෙන් අසමමුහුර්ත මෝටර නියාමනය කිරීම, විවිධ පැටවීම් සහ සම්බන්ධතා රූප සටහන් වල පාඩු ගණනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම 4a315s6 110 kW, 380/660 උදව් කරන්න පුලුවන්ද???

64. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    Dimon, එන්ජිම තරුවක යෙදෙන්නේ තත්පර කිහිපයක් ආරම්භ වන විට පමණි. එවිට ඔහු ත්රිකෝණයකට මාරු වේ.

    එන්ජිම අඩු බරකින් තරුවකට මාරු කරන්නේ නම් සහ බර වැඩි වන විට ත්‍රිකෝණයකට මාරු වීම පවා සිත්ගන්නා කරුණකි.
    මෙය පාඩුව අඩු කළ හැකිද?
    මම හිතන්නේ නැහැ, එසේ නොමැති නම් එවැනි යෝජනා ක්රම සෑම තැනකම භාවිතා කරනු ඇත.

65. පාස්

    කරුණාකර මට කියන්න පුළුවන්ද ත්‍රී-ෆේස් 220V මෝටරයක් ​​380V ට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එය දැවී යන්නේ නැද්ද? සහ එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න
    පරිපාලක මෙසේ ලියයි:
    2012 ජනවාරි 31 20:08 ට

    වැදගත්, එවැනි එන්ජිමක් සම්බන්ධ කළ යුත්තේ තරුවක පමණි, නමුත් ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ කළහොත් එය දැවී යනු ඇත.

    මගුලක්!!! එය කෙසේ හෝ දැවී යනු ඇත! පරිපාලක, ඔබ ඉගෙන ගත්තේ කොහේද?!
    තෙකලා වෝල්ටීයතාව 380V (රේඛීය!) සහ තෙකලා වෝල්ටීයතාවය 220V (රේඛීය!) - මේවා විවිධ අගයන්!!!
    ත්‍රි-අදියර 220V මෝටර පරිවර්තකයක් හරහා සම්බන්ධ කිරීම පහසුය. සරලම වන්නේ තනි-අදියර 220V ජාලයකට සම්බන්ධ වූ තෙකලා මෝටරයකි.

    1. ඉයුජින්

       සමාවෙන්න, නමුත් ඔබ 220V ත්‍රි-අදියර දුටුවේ කොහේද?) නිවස තුළ? සමාවන්න, අතුරුමුහුණත 380, පේළිය 220...
       නැහැ, හොඳයි, 127 V රේඛීය ලෙස සලකන්නේ නම්, ඔව්.
       ඉතින් සම්පූර්ණ පරාමිති ඉල්ලුවේ නැති නිසා ඇඩ්මින්ට වරදක් නෑ. Vitalya අදහස් කළේ කුමක්ද? 220/380? නැත්නම් 127/220?

       1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

          ඉයුජින්,
          රේඛීය වෝල්ටීයතාව යනු අදියර අතර වෝල්ටීයතාවය. අදියර වෝල්ටීයතාවයක් යනු අදියර සහ ශුන්ය අතර වෝල්ටීයතාවය.
          මම එකඟ වුවද එය කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක්ද යන්න පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ.

          බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටරයට ඇත්තේ තරුවක හෝ ත්‍රිකෝණයක පර්යන්ත තුනක් පමණි; සහ එක් වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 380V හෝ 220V

          220/380 වෝල්ටීයතා ජාලයක් සඳහා 220/380 මෝටරය තරුවකට සම්බන්ධ වේ. සහ ත්රිකෝණයක 220/127 ජාලයක් සඳහා.

          මම 127/220 එන්ජින් හරහා පැමිණ නැත, සහ 220/380 ජාලයේ සෑම තැනකම එවැනි එන්ජිමක් ඇත්තේ මන්ද?

66. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    PASS, සහ තෙකලා වෝල්ටීයතාව 380V (රේඛීය!) සහ තෙකලා වෝල්ටීයතාව 220V (අදියර!) පාහේ සමාන අගයන් වේ.
    එන්ජිම 220/127 නම්. පහසුම ක්‍රමය එය ආපසු හරවා යැවීමයි.

67. පාස්

    එහි පැහැදිලිවම පවසන්නේ “3-phase 220V මෝටරය” මට මේවායින් තුනක් ඇති අතර ඒවා පරිවර්තක මෝටරයෙන් පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරන අතර අමතර කරදරයක් අවශ්‍ය නොවේ.
    අදියර සහ රේඛීය වෝල්ටීයතා අතර වෙනස මම දනිමි.

68. ඩීමා

    ෂෙමා රබෝටේට් මාලකා

69. වසංගතය

    "තරුවේ සිට ඩෙල්ටාවට මෝටරයක් ​​මාරු කිරීම විදුලි පරිපථ අධි බරින් ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරයි." හ්ම්ම්ම්...ඇත්තටම හැම කලබලයක්ම සිනිඳු, "උණුසුම්" සහ සුදුමැලි ලෙස හැඳින්විය නොහැකි ආරම්භක ව්‍යවර්ථය නිසා, අපි හිතාමතාම ත්‍රිකෝණය දිගේ සහ ලබා ගැනීමෙන් පසු එන්ජිමට ධාරාවකින් අධික ලෙස පටවන්නෙමු වේගය අපි දිගුකාලීන තරු මාදිලියට මාරු කරමු.

70. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    වසංගතය, ඔබට සුමට ආරම්භයක් අවශ්ය නම්, තාරකාවෙන් ඩෙල්ටා වෙත මාරු වන්න, නමුත් ඔබට ආරම්භක ව්යවර්ථය අවශ්ය වේ, පසුව අනෙක් අතට.
    ප්‍රායෝගිකව, ත්‍රිකෝණයෙන් තාරකාවට පරිපථ මාරු කිරීම මට හමු වී නැත;

71. දොන් මිගෙලි

    ඇයි එන්ජිම

72. දොන් මිගෙලි

    380/220 660/380 - මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ත්‍රිකෝණයක් නම් භාගයේ පළමු අගය සහ එය තරුවක් නම් දෙවැන්නද?

    තරු ඩෙල්ටා පරිපථයකට 660/380 පමණක් සම්බන්ධ කළ හැක්කේ ඇයි?

73. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

    දොන් මිගෙලි,
    භාගයේ අඩු වෝල්ටීයතාවය අදියර වන අතර වැඩි වන්නේ රේඛීය වේ.

    මක්නිසාද යත් විදුලි මෝටරය ආරම්භ වන මොහොතේ තත්පර කිහිපයක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි අඩු වෝල්ටීයතාවය, සහ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය සාමාන්ය මෙහෙයුම් ආකාරය වෙත මාරු වේ.

    220/380 එන්ජිමක් සඳහා, ඔබ එය ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ කළහොත්, සාමාන්ය සම්බන්ධතා රූප සටහන තරුවකි;
    තවද 380/660 එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්‍ය පරිපථය ත්‍රිකෝණයකි.
    මෙය 220/380 ජාල වෝල්ටීයතාවයකි

74. දොන් මිගෙලි

    පිළිතුරට ස්තූතියි, ඔබට මට කේබල් එකක් තෝරා ගැනීමට උදවු කළ හැකිද? නාම පුවරුවේ ධාරාවෙන් ආරම්භ කිරීමට පදනම කුමක්ද නැතහොත් ගණනය කිරීමක් අවශ්‍යද?

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       දොන් මිගෙලි, නාමපුවරු ධාරාවෙන් හෝ බලයෙන්

75. දොන් මිගෙලි

    22 kW, 46.2 A නම් - එක් එක් අදියර 46A හෝ 46 ට කොටස් 3 කට බෙදිය යුත්තේ කෙසේද, ඔබට වඩාත් නිශ්චිත විය හැකිද?

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       දොන් මිගෙලි, සෑම අදියරකදීම 46A.

76. දොන් මිගෙලි
77. ඇන්ඩ්රොන්

    සුබ සන්ධ්‍යාවක් මට කියන්න "තරු" හෝ "ඩෙල්ටා" යනු කුමක්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද? ඒකෙන් වයර් තුනක් එනවා, ඒත් කොහොමද ඒකේ කනෙක්ෂන් එක නොදන්නේ?? මට එය ආරම්භ කිරීමට අවශ්යයි, නමුත් ස්ථාපනය කිරීමට කුමන ධාරිත්රකයදැයි මම නොදනිමි ??

78. නික්

    220/380 නාම පුවරුවේ ත්‍රිකෝණය 220 ක් පමණි. 380 ව්‍යවර්ථය 220 විය හැකිය, එය ඔබට ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය දේ මත රඳා පවතී, ඉහළ ව්‍යවර්ථය හෝ ආරම්භක ධාරාව සීමා කරන්න.

79. සර්ජි

    සුබ සන්ධ්‍යාවක්, මට එකම ගැටළුවක් ඇත: එන්ජින් නාම පුවරුව 380/660 ලෙස සඳහන් කරයි, නමුත් තරුවෙන් ත්‍රිකෝණයට මාරු වන විට, ස්වයංක්‍රීයව ක්ෂණිකව ක්‍රියා විරහිත වේ. මෝටරය රිවයින්ඩ් කිරීමෙන් පසු හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර රිවයින්ඩ් කිරීමට පෙර එය වැරදි ලෙස රිවයින්ඩ් කර ඇති අතර මම මෙය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       සමහර විට එය 220/380 නැවත සකස් කර ඇත, නමුත් මෙය වඩා දුෂ්කර ය, පිළිස්සුණු මෝටරයක හැරීම් ගණන ගණන් කර එම අංකයම ආපසු හරවා යැවීම පහසුය.
       තාරකාවේ ධාරාව මැනීම සහ එය බොහෝ වෙනස් දැයි බැලීමට නාම පුවරුවේ ඇති ධාරාව සමඟ සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය වේ.

80. සර්ජි

    මම එය පැටවීමකින් තොරව ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, පරිපථය හොඳින් ක්රියා කරයි, ධාරා නාමික අගයට වඩා අඩුය. මම බර අඩු කිරීමට පුලියේ ප්‍රමාණය වෙනස් කළෙමි, දැන් එය තට්ටු නොකරන අතර ධාරාව සාමාන්‍ය වේ. ඔබගේ උදව්වට බොහොම ස්තුතියි.

81. සර්ජි

    7.5 kW මෝටරයක් ​​සහිත සම්පීඩකය.
    රේඛාව ගොඩක් පහත වැටෙන අතර එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වේගවත් නොවේ.
    එන්ජින් පුලියේ විෂ්කම්භය වෙනස් කිරීමට, මීටරයේ සිට සම්පීඩකය දක්වා කේබලයේ හරස්කඩ වැඩි කර එය තරුවකට සම්බන්ධ කිරීමට මම යෝජනා කරමි.
    මෙම ක්‍රියාමාර්ග ප්‍රමාණවත්ද, වෙන කුමක් කළ හැකිද?

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       සර්ජි, මුලින්ම, කේබල් හරස්කඩ වැඩි කරන්න.

82. සර්ජි

    එතනින් තමයි මම පටන් ගන්න හිතුවේ.
    නමුත් ඔවුන් සම්පීඩකය සඳහා ඒකක තුන්දහසක් සවි කළේ ඇයිද යන්න පිළිබඳවද උනන්දුවක් ඇත.
    සාමාන්‍යයෙන් අපි දැක්කේ කොම්ප්‍රෙෂර් 900 හෝ එකහමාරක් තියෙන මෝටර, ඒත් මේ???

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       සමහරවිට ඔහුගේ රුධිර පීඩනය වැඩිද?

83. ආතර්

    පැරණි 75 kV මෝටරය තරුවක සිට ඩෙල්ටාවකට ආරම්භ කරන ලදී, නමුත් නව එක ත්‍රිකෝණයක් සමඟ සම්බන්ධයක් පෙන්නුම් කළේය D-D පැරණි මෝටරය මෙන් එය ආරම්භ කළ හැකිද?

    1. පරිපාලක පෝස්ට් කර්තෘ

       ඔව් ඔබට පුළුවන්

84. ඇලෙක්සැන්ඩර්

    මට එය තේරුම් ගැනීමට උදව් කරන්න, අපි AIR 180M සමස්ත මානයන් සහිත අඩු මිලට එන්ජිමක් මිලදී ගත්තෙමු, නමුත් ඇතුළත කෙළවර 6 ක් ඇත, කිසිදු සලකුණක් නොමැත. එහි සම්බන්ධතා රූප සටහන, ත්‍රිකෝණය හෝ තරුව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ එය අපට කොපමණ විප්ලව ලබා දෙයිද සහ කුමන බලයද?

අද වන විට අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටර ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය, විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් ජනප්රිය වී ඇත. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ශක්තිමත් යාන්ත්රික බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒකකය සාර්ථකව ආරම්භ කිරීම සඳහා, එය නිවැරදිව සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා තරු සහ ඩෙල්ටා සම්බන්ධතා මෙන්ම ඒවායේ සංයෝජනයක් ද භාවිතා වේ.

සම්බන්ධතා වර්ග

විදුලි මෝටරයේ සැලසුම තරමක් සරල වන අතර ප්‍රධාන අංග දෙකකින් සමන්විත වේ - ස්ථාවර ස්ටෝටරයක් ​​සහ අභ්යන්තර භ්රමණය වන රොටර්. මෙම සෑම කොටසකටම ධාරාවක් ගෙන යන තමන්ගේම වංගු ඇත. ස්ටෝටර් එක අංශක 120 ක අනිවාර්ය දුරක් සහිත විශේෂ කට්ට වල තබා ඇත.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සරලයි - ආරම්භකය සක්‍රිය කර ස්ටෝටරයට වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් පසු චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් දිස්වන අතර එමඟින් රොටර් භ්‍රමණය වේ. වංගු වල කෙළවර දෙකම බෙදා හැරීමේ පෙට්ටියට ගෙනැවිත් පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇත. ඔවුන්ගේ නිගමන "C" අක්ෂරයෙන් සලකුණු කර ඇති අතර 1 සිට 6 දක්වා සංඛ්යාත්මක තනතුරක් ලබා ගනී.

ඒවා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට ක්රම තුනෙන් එකක් භාවිතා කළ හැකිය:

• "තරුව";
• "ත්රිකෝණය";
• "තරු-ත්රිකෝණය".

ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ සියලුම කෙළවර එක් ස්ථානයකට සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධතාවය "තරු" ලෙස හැඳින්වේ. වංගු කිරීමේ සියලුම කෙළවර ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය “ත්‍රිකෝණයක්” වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔවුන්ගේ පේළි එකිනෙකට සාපේක්ෂව මාරු වන පරිදි සම්බන්ධතා සකස් කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රතිවිරුද්ධ පර්යන්තය C6 යනු පර්යන්තය C1 යනාදියයි. මෙය තරු සහ ඩෙල්ටා සම්බන්ධතා අතර වෙනස කුමක්ද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරකි.

මීට අමතරව, පළමු අවස්ථාවේ දී, තවත් සුමට මෙහෙයුමමෝටර්, නමුත් උපරිම බලය ලබා ගත නොහැක. ඩෙල්ටා පරිපථයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, වංගු වල විශාල ආක්‍රමණ ධාරා පැන නගින අතර එය ඒකකයේ සේවා කාලයට අහිතකර ලෙස බලපායි. ඒවා අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ ආරම්භය හැකි තරම් සුමට කරන විශේෂ rheostats භාවිතා කළ යුතුය.

3-phase මෝටරයක් ​​220 Volt ජාලයකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එවිට ව්යවර්ථය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම දර්ශකය වැඩි කිරීම සඳහා, අතිරේක මූලද්රව්ය භාවිතා වේ. ගෘහස්ථ තත්ත්වයන් තුළ, ප්රශස්ත විසඳුම අදියර මාරු කිරීමේ ධාරිත්රකයක් වනු ඇත. තනි-අදියර සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී තෙකලා ජාල වල බලය වැඩි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ 3-ෆේස් මෝටරයක් ​​තනි-අදියර බල සැපයුමකට සම්බන්ධ කිරීම නිසැකවම බලය නැතිවීමට හේතු වන බවයි. මෙම ක්‍රමවලින් වඩා හොඳ කුමක්දැයි නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක, මන්ද එක් එක් ඒවායේ වාසි පමණක් නොව අවාසි ද ඇත.

"තරු" වල වාසි සහ අවාසි

වංගු කිරීමේ සියලුම කෙළවර සම්බන්ධ වන පොදු ලක්ෂ්‍යය උදාසීන ලෙස හැඳින්වේ. විදුලි පරිපථයේ උදාසීන සන්නායකයක් තිබේ නම්, එය වයර් හතරක් ලෙස හැඳින්වේ. සම්බන්ධතා වල ආරම්භය බල සැපයුම් ජාලයේ අනුරූප අදියරවලට සම්බන්ධ වේ. විදුලි මෝටර වංගු "තාරකාවේ" සම්බන්ධතා රූප සටහනට වාසි ගණනාවක් ඇත:

• විදුලි මෝටරයේ දිගුකාලීන නොනවතින ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
• බලය අඩු වීම හේතුවෙන් ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි වේ.
• සුමට ආරම්භයක් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
• මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිමෙහි සැලකිය යුතු උනුසුම් වීමක් නොමැත.

එතීෙම් කෙළවරේ අභ්යන්තර සම්බන්ධතාවයක් ඇති උපකරණ ඇති අතර සම්බන්ධතා තුනක් පමණක් කොටුව තුළට ගෙන එනු ලැබේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, "තරු" හැර වෙනත් සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කළ නොහැක.

"ත්රිකෝණයේ" වාසි සහ අවාසි

මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට විද්යුත් පරිපථයේ නොකැඩූ පරිපථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පරිපථයට මෙම නම ලැබුණේ එහි ergonomic හැඩය නිසා එය කවයක් ලෙසද හැඳින්විය හැකිය. "ත්රිකෝණයේ" වාසි අතර එය සඳහන් කිරීම වටී:

• මෙහෙයුම අතරතුර ඒකකයේ උපරිම බලය ලබා ගනී.
• මෝටරය ආරම්භ කිරීම සඳහා rheostat භාවිතා කරයි.
• ව්යවර්ථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
• බලවත් කම්පන බලයක් නිර්මාණය වේ.

අවාසි අතර, කෙනෙකුට සටහන් කළ හැක්කේ ආරම්භක ධාරා වල ඉහළ අගයන් මෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන විට ක්‍රියාකාරී තාප උත්පාදනය පමණි. මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධතාවය විශාල බර ධාරා අඩංගු බලවත් යාන්ත්රණවල බහුලව භාවිතා වේ. ව්‍යවර්ථයේ බලයට බලපාන EMF වැඩි වීම මේ නිසා ය. "විවෘත ඩෙල්ටා" නමින් තවත් සම්බන්ධතා රූප සටහනක් ඇති බව ද පැවසිය යුතුය. එය ත්රිත්ව සංඛ්යාත ධාරා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සෘජුකාරක ස්ථාපනයන්හි භාවිතා වේ.

පරිපථ ඒකාබද්ධ කිරීම

අතිශයින් සංකීර්ණ යාන්ත්රණවලදී, තුන්-ෆේස් මෝටරයක ඒකාබද්ධ තාරකාවක් සහ ඩෙල්ටා සම්බන්ධතාවයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ. මෙය ඔබට ඒකකයේ බලය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, "ත්රිකෝණ" ක්රමය භාවිතයෙන් වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති නම් එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඉඩ සලසයි. අධි බලැති මෝටරවල ආරම්භක ධාරා ඉහළ බැවින්, උපකරණ ආරම්භ වන විට, ෆියුස් බොහෝ විට අසමත් වීම හෝ පරිපථ කඩනයන් අක්රිය වේ.

ස්ටටෝටර් එතීෙම් දී රේඛීය වෝල්ටීයතාවය අඩු කිරීම සඳහා, විවිධ අමතර උපාංග, උදාහරණයක් ලෙස, autotransformers, rheostats, ආදිය ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1.7 ගුණයකට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතා අඩුවීමක් ලබා ගනී. මෝටරය සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, සංඛ්යාතය ක්රමයෙන් වැඩි වීමට පටන් ගන්නා අතර ධාරාව අඩු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ රිලේ ස්පර්ශක පරිපථයක් භාවිතා කිරීම විදුලි මෝටරයේ තරු-ඩෙල්ටා සම්බන්ධතාවය මාරු කිරීමට හැකි වේ. මෙම තත්වය තුළ, බලශක්ති ඒකකයේ සුමට ආරම්භය සහතික කෙරේ.

අන්තර්ගතය:

ත්‍රි-අදියර විදුලි මෝටර ක්‍රියාත්මක කිරීම 220 V සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තනි-අදියර මෝටර වලට වඩා කාර්යක්ෂම හා ඵලදායී ලෙස සැලකේ. එබැවින්, අදියර තුනක් තිබේ නම්, සුදුසු තෙකලා උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධතාවය තෙකලා මෝටරයතෙකලා ජාලයකට ආර්ථිකමය පමණක් නොව උපාංගයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. සම්බන්ධතා රූප සටහනට කිසිවක් එකතු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ ආරම්භක උපාංග, මක්නිසාද යත් එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම එහි ස්ථායීරයේ එතීෙම් තුළ චුම්බක ක්ෂේත්රයක් සෑදී ඇත. එවැනි උපකරණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය සහ සියලු නිර්දේශයන්ට අනුකූල වීමයි.

සම්බන්ධතා රූප සටහන්

වංගු තුනෙන් නිර්මාණය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්රය විද්යුත් මෝටරයේ භ්රමකයේ භ්රමණය සහතික කරයි. මේ අනුව, විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ.

සම්බන්ධතාවය ප්රධාන ක්රම දෙකකින් සිදු කළ හැකිය - තරුව හෝ ත්රිකෝණය. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. තරු පරිපථය ඒකකයේ සුමට ආරම්භයක් සපයයි, කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් බලය ශ්‍රේණිගත අගයෙන් ආසන්න වශයෙන් 30% කින් පහත වැටේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ත්රිකෝණ සම්බන්ධතාවය ඇත යම් වාසි, බලය නැතිවීමක් නැති නිසා. කෙසේ වෙතත්, මෙය වත්මන් භාරය හා සම්බන්ධ එහිම විශේෂත්වයක් ද ඇති අතර එය ආරම්භයේදී තියුනු ලෙස වැඩි වේ. මෙම තත්ත්වය වයර්වල පරිවරණය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇත. පරිවරණය සිදුරු විය හැකි අතර එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක.

400/690 V වෝල්ටීයතාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විදුලි මෝටර වලින් සමන්විත යුරෝපීය උපකරණ කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා අපගේ වෝල්ට් 380 ජාල වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ ඩෙල්ටා ක්රමය භාවිතා කිරීම පමණි. තරුවක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එවැනි මෝටර වහාම බර යටතේ දැවී යයි. මෙම ක්රමයගෘහස්ථ තෙකලා විදුලි මෝටර සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

නවීන ඒකකවල සම්බන්ධතා පෙට්ටියක් ඇති අතර එමඟින් දඟරවල කෙළවර පිටතට ගෙන යනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව තුනක් හෝ හයක් විය හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, සම්බන්ධතා රූප සටහන තරු ක්රමයක් ලෙස මුලින් උපකල්පනය කර ඇත. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, විදුලි මෝටරය තුන්-ෆේස් ජාලයකට ආකාර දෙකෙන්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය. එනම්, තරු පරිපථයක් සමඟ, වංගු වල ආරම්භයේ පිහිටා ඇති අන්ත තුන පොදු කරකැවිල්ලකට සම්බන්ධ වේ. ප්රතිවිරුද්ධ අන්තයන් බලශක්තිය සපයන 380 V ජාලයේ අදියරවලට සම්බන්ධ වේ. ත්රිකෝණ විකල්පය සමඟ, වංගු වල සියලුම කෙළවර එකිනෙකට අනුක්රමිකව සම්බන්ධ වේ. අදියර තුනකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහිදී වංගු වල කෙළවර එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

තරු-ඩෙල්ටා පරිපථයක් භාවිතා කිරීම

"ස්ටාර්-ඩෙල්ටා" ලෙස හඳුන්වන ඒකාබද්ධ සම්බන්ධතා රූප සටහනක් සාපේක්ෂව කලාතුරකින් භාවිතා වේ. එය තරු පරිපථයක් සමඟ සුමට ආරම්භයක් ලබා දෙන අතර, ප්රධාන මෙහෙයුමේදී ත්රිකෝණයක් සක්රිය කර ඇති අතර, ඒකකයට උපරිම බලය ලබා දෙයි.

මෙම සම්බන්ධතා රූප සටහන බෙහෙවින් සංකීර්ණ වන අතර, එකවර සම්බන්ධතා තුළ ස්ථාපනය කර ඇති වංගු තුනක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. පළමු මන්ත්‍රීවරයා ජාලයට සම්බන්ධ වන අතර එතුම් වල කෙළවර සමඟ සම්බන්ධ වේ. MP-2 සහ MP-3 වංගු වල ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරට සම්බන්ධ වේ. ඩෙල්ටා සම්බන්ධතාවය දෙවන ආරම්භකයට සිදු කර ඇති අතර, තරු සම්බන්ධතාවය තුන්වන ස්ථානයට සිදු කෙරේ. දෙවන හා තෙවන ආරම්භකයින් එකවර සක්රිය කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. මෙය හේතු වනු ඇත කෙටි පරිපථයඒවාට සම්බන්ධ වන අදියර අතර. එවැනි තත්ත්වයන් වලක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම ආරම්භක අතර අන්තර් සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එක් මන්ත්‍රීවරයෙකු සක්‍රිය කළ විට, අනෙක් මන්ත්‍රීවරයාගේ සම්බන්ධතා විවෘත වේ.

සම්පූර්ණ පද්ධතිය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියාත්මක වේ: MP-1 සක්රිය කිරීමත් සමඟම, තරුවකින් සම්බන්ධ වූ MP-3, සක්රිය කර ඇත. එන්ජිමේ සුමට ආරම්භයකින් පසුව, රිලේ විසින් සකස් කරන ලද නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව, සාමාන්ය මෙහෙයුම් ආකාරය වෙත සංක්රමණය සිදු වේ. මීලඟට, MP-3 අක්රිය කර ඇති අතර MP-2 ත්රිකෝණ සටහනකට අනුව සක්රිය කර ඇත.

චුම්බක ආරම්භකයක් සහිත තෙකලා මෝටරය

චුම්බක ආරම්භකයක් භාවිතයෙන් තෙකලා මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන ආකාරයටම සිදු කෙරේ පරිපථ බිඳිනය. මෙම පරිපථය අනුරූප START සහ STOP බොත්තම් සහිත සක්‍රිය/අක්‍රිය බ්ලොක් එකකින් සරලව පරිපූරණය කර ඇත.

මෝටරයට සම්බන්ධ සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත අදියරක් START බොත්තමට සම්බන්ධ කර ඇත. එබූ විට, සම්බන්ධතා වැසෙයි, ඉන්පසු ධාරාව මෝටරයට ගලා යයි. කෙසේ වෙතත්, START බොත්තම මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, සම්බන්ධතා විවෘත වන අතර බලය ලබා නොදෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, චුම්බක ආරම්භකය තවත් අතිරේක සම්බන්ධතා සම්බන්ධකයක්, ඊනියා ස්වයං-රඳවා ගැනීමේ සම්බන්ධතාවකින් සමන්විත වේ. එය අගුලු දැමීමේ මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර START බොත්තම ක්‍රියා විරහිත වූ විට පරිපථය කැඩී යාම වළක්වයි. පරිපථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කළ හැක්කේ STOP බොත්තම භාවිතයෙන් පමණි.

මේ ආකාරයෙන්, තෙකලා මෝටරයක් ​​තෙකලා ජාලයකට සම්බන්ධ කිරීම සිදු කළ හැකිය විවිධ ක්රම. ඒවායින් එක් එක් ඒකක ආකෘතිය සහ නිශ්චිත මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව තෝරා ගනු ලැබේ.

ජාලයට අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එහි ස්ටෝරර් වංගු කිරීම තරුවක් හෝ ඩෙල්ටාවක් තුළ සම්බන්ධ කළ යුතුය.

තරු පරිපථයක් භාවිතයෙන් විදුලි මෝටරයක් ​​ජාලයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ අදියරවල සියලුම කෙළවර (C4, C5, C6) එක් ලක්ෂයකට විද්‍යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, අදියරවල සියලුම ආරම්භයන් (C1, C2, C3) සම්බන්ධ කළ යුතුය. ජාලයේ අදියර වෙත. "තරු" පරිපථයට අනුව විදුලි මෝටරයේ අදියරවල කෙළවරේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය රූපයේ දැක්වේ. 1, a.

"ත්රිකෝණය" යෝජනා ක්රමයට අනුව විදුලි මෝටරය සක්රිය කිරීම සඳහා, පළමු අදියරෙහි ආරම්භය දෙවන අදියරට සම්බන්ධ වේ, දෙවන ආරම්භය - තුන්වන අවසානය දක්වා සහ තෙවන ආරම්භය - අවසානය දක්වා. පළමුවෙනි. එතීෙම් සම්බන්ධතා ස්ථාන ජාලයේ අදියර තුනකට සම්බන්ධ වේ. "ත්රිකෝණ" රූප සටහනට අනුව විදුලි මෝටරයේ අදියරවල කෙළවරේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය රූපයේ දැක්වේ. 1, ආ.

සහල්. 1. තෙකලා අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමේ යෝජනාක්‍රම: a - අදියර තාරකාවක් මගින් සම්බන්ධ වේ, b - අදියර ත්‍රිකෝණයකින් සම්බන්ධ වේ

මෝටර් අදියරවල තරු සම්බන්ධතාවය

"ත්රිකෝණ" රූප සටහනට අනුව මෝටර් අදියර සම්බන්ධ කිරීම

තෙකලා අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක අදියර සම්බන්ධතා රූප සටහන තෝරා ගැනීමට, ඔබට වගුව 1 හි දත්ත භාවිතා කළ හැකිය.

වගුව 1. වංගු සම්බන්ධතා රූප සටහන තෝරාගැනීම

මේසයෙන් එය දැකිය හැකිය 380/220 V ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​380 V රේඛීය වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ජාලයකට සම්බන්ධ කරන විට, එහි දඟර සම්බන්ධ කළ හැක්කේ තරුවක් සමඟ පමණි!ඩෙල්ටා පරිපථයක් භාවිතයෙන් එවැනි විදුලි මෝටරයක අදියරවල කෙළවර සම්බන්ධ කළ නොහැක. විදුලි මෝටර දඟර සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම ක්‍රියාත්මක වන විට එහි අසමත් වීමට හේතු විය හැක.

660/380 V මෝටර ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඩෙල්ටාවේ දඟර සම්බන්ධ කිරීමේ විකල්පය සපයනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් එතුම් තරු හෝ ඩෙල්ටා රටාවකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

එවැනි මෝටර් රථ තරු-ඩෙල්ටා ස්විචයක් භාවිතයෙන් ජාලයට සම්බන්ධ කළ හැකිය (රූපය 2). මෙය තාක්ෂණික විසඳුමඅධි බලැති තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත ලේනුන් කූඩුවක විදුලි මෝටරයක ආරම්භක ධාරාව අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමුව, විදුලි මෝටරයේ දඟර තරු වින්‍යාසයකට සම්බන්ධ කර ඇත (පහළ ස්ථානයේ ඇති ස්විච පිහි සමඟ), පසුව, මෝටර් රෝටරය ශ්‍රේණිගත වේගයට ළඟා වූ විට, එහි දඟර ඩෙල්ටා වින්‍යාසයකට (ඉහළ ස්ථානයට මාරු වේ. ස්විච් පිහි වලින්).

සහල්. 2. තරු සිට ඩෙල්ටා දක්වා අදියර ස්විචයක් භාවිතා කරමින් තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රූප සටහන

ලබා දී ඇති ජාල වෝල්ටීයතාවයක් (660V) සඳහා අදහස් කරන ඩෙල්ටා පරිපථය වෙනුවට, සෑම මෝටර් එතීමක්ම √3 ගුණයකින් අඩු (380V) වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් එහි දඟර තරුවෙන් ඩෙල්ටාවට මාරු කිරීමේදී ආරම්භක ධාරාව අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වත්මන් පරිභෝජනය 3 ගුණයකින් අඩු වේ. ආරම්භයේදී විදුලි මෝටරය විසින් වර්ධනය කරන ලද බලය ද 3 ගුණයකින් අඩු වේ.

එහෙත්, ඉහත සියල්ල සම්බන්ධව, එවැනි පරිපථ විසඳුම් භාවිතා කළ හැක්කේ 660/380 V වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් මෝටර් රථ සඳහා පමණක් වන අතර එම වෝල්ටීයතාවය සහිත ජාලයකට සම්බන්ධ වේ. ඔබ මෙම යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කර 380/220 V වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් විදුලි මෝටරයක් ​​සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එය අසාර්ථක වනු ඇත, මන්ද එහි අදියර "ත්රිකෝණය" තුළ ජාලයට සම්බන්ධ කළ නොහැක.

විදුලි මෝටරයක ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය එහි ශරීරය මත දැකිය හැකි අතර එහි තාක්ෂණික ගමන් බලපත්‍රය ලෝහ තහඩුවක ස්වරූපයෙන් පිහිටා ඇත.

විදුලි මෝටරයේ භ්රමණය දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා, එහි සම්බන්ධතා රූප සටහන කුමක් වුවත්, ජාලයේ ඕනෑම අදියර දෙකක් මාරු කිරීම ප්රමාණවත් වේ. අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා, අතින් පාලනය වන විදුලි උපාංග (ප්‍රතිලෝම ස්විච, පැකට් ස්විච) හෝ උපාංග භාවිතා කරනු ලැබේ. දුරස්ථ පාලකය(ප්රතිවර්ත කළ හැකි විද්යුත් චුම්භක ආරම්භක). ප්‍රතිලෝම ස්විචයක් සමඟ තෙකලා අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 3.

සහල්. 3. ආපසු හැරවීමේ ස්විචයක් භාවිතයෙන් ජාලයට තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යෝජනා ක්රමය