Modern bir araba her şeyde kusursuz olmalıdır. Tekerlekler görüntünüzün ayrılmaz bir parçasıdır ve bu detay her zaman mükemmel durumda olmalıdır. Ancak araba kullanımı sırasında jantlarda çizik ve talaş oluşmasını önlemek çoğu zaman imkansızdır. Ve daha ucuz damgalı diskler tamir edilmezse veya onarılmazsa, döküm ve dövme ürünler düzenli olarak sıraya konmalıdır. Bu nedenle alaşım jantlardaki çiziklerin onarılması gibi bir prosedür vardır.

Onarım özellikleri

Yüksek kaliteli Avrupa, Japon veya Amerikan tipi ürünlerin tamiri kolaylıkla yapılabilir. Ancak bir arabanın jantındaki bir çizik veya çentiği gidermek için öncelikle onun doğasını anlamanız gerekir. Arabanızdaki tekerlekler hakkında daha fazla bilgiyi ancak bir uzman ziyaretinden sonra öğrenebilirsiniz. Çoğu durumda arabanızın tekerleklerini cilalamak onlara orijinal görünümlerini kazandırabilir.

Genel olarak görünümü eski haline getirmek için aşağıdaki çalışmalar kullanılır:

• malzemenin üst katmanını derinlemesine cilalayarak araba tekerleklerindeki çizikleri gidermek;
• metal dış cephenin tamamını veya bir kısmını boyamak için boya kullanımı;
• çeşitli marka amblemlerinin yanı sıra markalı tekerlekler için yedek parçaların kullanılması;
• aramak alternatif yöntemler varsa tüm görsel ve fonksiyonel sorunları ortadan kaldırır basit yollar restorasyon istenen sonucu getirmedi.

Araba tekerleklerinin yenilenmesi ve boyanması

Birçok markalı ve evrensel jant, özel dayanıklı bir boyayla basitçe boyanır. Atölyede eski malzemeyi yıkayıp yeniden dekoratif boyayabilirsiniz. Ama bazılarını hatırlamalısın Önemli özellikler böyle bir iş.

İyi bir sonuç elde etmek için boyama sürecinin aşağıdaki nüanslarını dikkate almak önemlidir:

• malzemelerin en pahalı ve özel olarak seçilmesi gerekir, aksi takdirde boya kolayca soyulur;
• derin çizikler arabanın jantı önceden işlenmeli ve düzleştirilmelidir;
• ön kısmın tamamı düzensizlikler, girintiler ve diğer sorunlar açısından da incelenir;
• Gerekirse eski malzemelerin tamamen çıkarılması ve tamamen yeniden boyanması gerçekleştirilir.

Bu parçalarla profesyonelce çalışmazsanız sonuç kalitesiz olacaktır. Tekerleklerin altından gelen kumun, çakılın ve kaldırım kenarlarına sürtünmenin ardından sürekli etkisi altında, tüm boya diskten çıkacak ve onarımlar için uzmanlara tekrar ödeme yapmanız gerekecek. Auto Lux araç servisi, tekerlekler dahil olmak üzere yapılan tüm işlemler için garanti sağlar.

Arabanızın jantlarında uygun olmayan şekilde bozulmaya neden olabilecek talaş ve çiziklerin oluştuğundan endişeleniyorsanız dış görünüş ve cüzdanınızın ağırlığı, kozmetik onarımları uzmanlara emanet etmenize izin vermiyor - endişelenmeyin! Bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz.

Aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

1) Çizilmiş disklerimiz
2) İki bileşenli epoksi macun
Üzerini boyayacağımız için renginin pek önemi yok. Doğru, eğer çok parlaksa, görünebilir, bu durumda boyamadan önce astar ile astarlamanız gerekecektir. Astarlamama gerek kalmadığı için beyaz macun kullandım.
3) Zımpara kağıdı, 300-400 kum. Ve daha ince 600 kum
4) Kauçuğu diskten çıkarmayacaksanız yapışkan bant
5) Bir boya kutusu ve vernik. Satışta eski kaplamadan rengi pek farklı olmayan pek çok boya var. Her şey zevkinize ve cüzdanınıza göre.

300-400 zımpara kağıdı kullanarak çiziklerin olduğu bölgeyi temizliyoruz, böylece çarpmalar dokunulduğunda hissedilmiyor.

Boyama sırasında kauçuğun lekelenmesini önlemek için bantla kapatın.

Epoksi macunun A ve B bileşenlerini bire bir oranında karıştırın. Temizlenen çiziklerin üzerine içten tamamen dolduracak şekilde uyguluyoruz ve üstte sadece ince bir tabaka kalıyor.

Kurutalım. Ne kadar uzun olursa o kadar iyi. Süreci biraz hızlandırmak istiyorsak ısıyı kullanabiliriz (örneğin, normal bir akkor lambayı veya elektrikli bir fanı yakına yerleştirin).

Epoksi kuruduktan sonra boyamadan önce ince zımpara ile temizliyoruz. Her şey hem görünüm hem de dokunuş açısından mükemmel derecede pürüzsüz olmalıdır.

Bir sonraki adım boyamadır. Bunu bir teneke kutu kullanarak yapmak çok kolaydır - iyice çalkaladıktan sonra boyayı 20-30 cm'lik ince tabakalar halinde püskürtüyoruz.Bunu yapmak için gözle görülür geçişlerden kaçınmaya çalışıyoruz, toplamda iki veya üç kat uygulayarak kurutuyoruz; her biri yaklaşık yarım saat. Taze boyanın üzerine toz girmesini önlemek için, önceden nemlendirilmiş bir odada boyamak en iyisidir.

Boya kuruduktan sonra verniği iki kat halinde uygulayın, tıpkı boyada olduğu gibi, katlar arasında yaklaşık yarım saat kurumasını bekleyin. Üst katmandan sonra daha uzun süre kurutuyoruz (yine ısı kaynaklarına başvurarak süreyi azaltabilirsiniz).

Her şey tamamen kuruduğunda, ince zımpara kağıdını suyla nemlendirin ve hafifçe dokunarak vernikli alanı düzeltin.
Disk, mükemmel fabrika parlaklığını yaratmak için cilalanabilir.

Deneyimli sürücüler bile kaldırıma o kadar sert basarlar ki alaşım jantlarını çizerler. Durum çok yaygındır. Elbette bu kritik değil, bu şekilde sürebilirsiniz ancak biraz çaba gösterip gözle görülür çizikleri gidermek daha iyidir. Zor değil, tekerleği çıkarmanıza bile gerek yok.

Gerekecek

• Ön cam temizleyicisi veya başka bir deterjan ve yağ çözücü.
• Zımpara kağıdı.
• Parlatma için keçe veya yün.
• Astar.
• Gümüş boya.
• Koruyucu vernik.

Alaşım jantlardaki çizikleri kendiniz giderme

Daha önce de söylediğim gibi tekerleği söküp ayırmanıza gerek yok. Mekanik darbeden sonra dengesini kontrol etmek gereksiz olmasa da, bu sizin takdirinize bağlıdır.

İlk adım diski kirden temizlemek ve yağdan arındırmaktır. Bir taşla iki kuş vuracak bir cam temizleyici bunun için idealdir.

Şimdi çizikleri gidermeniz gerekiyor. Kaba zımpara kağıdı alıp içinden geçiyoruz tamamen kaldırma görünür işaretler

Lastiği boyadan korumak için kağıtla örtün.

Boyayı uygulamadan önce bir sprey astar kullanarak yüzeyi astarlayın. 3-4 kat uygulanması tavsiye edilir. Bundan sonra 10 dakika beklemeniz ve gerekirse ince zımpara ile yüzeyi düzeltmeniz gerekir.

Astar kuruduktan sonra gümüş boya ile boyayın. Normal gümüş boya %90 oranında fark edilmeyecektir, ancak bazen diskin üzerinde bulunan boyayla eşleşmeyecektir.

Burada istediğiniz tonu seçerek gümüşe siyah veya beyaz ekleyerek boyayı seçebilirsiniz.

Tekerleğin tamamını boyama seçeneği var ancak bu, 4 tekerleğin tamamının boyanmasını gerektireceğinden bu seçeneği değerlendirmiyorum.

Koruyucu verniği 2 kat halinde uygulayın.

10 dakika bekleyip lastiğin üzerindeki kağıdı ve diğer koruyucu çıkartmaları çıkarıyoruz.

Tamamen karmaşık olmayan bu tür manipülasyonlar, diskinizi eski görünümüne döndürecektir.

Deneyimli sürücüler bile kaldırıma o kadar sert basarlar ki alaşım jantlarını çizerler. Durum çok yaygındır. Elbette bu kritik değil, bu şekilde sürebilirsiniz ancak biraz çaba gösterip gözle görülür çizikleri gidermek daha iyidir. Zor değil, tekerleği çıkarmanıza bile gerek yok.

Gerekecek

• Ön cam temizleyicisi veya başka bir deterjan ve yağ çözücü.
• Zımpara kağıdı.
• Parlatma için keçe veya yün.
• Astar.
• Gümüş boya.
• Koruyucu vernik.

Alaşım jantlardaki çizikleri kendiniz giderme

Daha önce de söylediğim gibi tekerleği söküp ayırmanıza gerek yok. Mekanik darbeden sonra dengesini kontrol etmek gereksiz olmasa da, bu sizin takdirinize bağlıdır.
İlk adım diski kirden temizlemek ve yağdan arındırmaktır. Bir taşla iki kuş vuracak bir cam temizleyici bunun için idealdir.

Şimdi çizikleri gidermeniz gerekiyor. Kaba zımpara kağıdı alıyoruz ve görünür izler tamamen giderilinceye kadar içinden geçiyoruz.

Daha sonra yüzeyi düzeltmeniz gerekiyor ve bunun için yün veya keçe ile parlatıyoruz, zımparalamadan sonra keskin kenarları düzeltiyoruz.

Lastiği boyadan korumak için kağıtla örtün.

Boyayı uygulamadan önce bir sprey astar kullanarak yüzeyi astarlayın. 3-4 kat uygulanması tavsiye edilir. Bundan sonra 10 dakika beklemeniz ve gerekirse ince zımpara ile yüzeyi düzeltmeniz gerekir.

Astar kuruduktan sonra gümüş boya ile boyayın. Normal gümüş boya %90 oranında fark edilmeyecektir, ancak bazen diskin üzerinde bulunan boyayla eşleşmeyecektir.
Burada istediğiniz tonu seçerek gümüşe siyah veya beyaz ekleyerek boyayı seçebilirsiniz.
Tekerleğin tamamını boyama seçeneği var ancak bu, 4 tekerleğin tamamının boyanmasını gerektireceğinden bu seçeneği değerlendirmiyorum.

Arabanızın jantlarında çentikler ve çizikler varsa ve bunlar sizi çok fazla strese sokuyorsa, bunları kendi başınıza onarabilirsiniz! Ve çok bütçe dostu!

İhtiyacımız olan:
1) disklerdeki çipler
2) iki bileşenli epoksi macun, rengi o kadar önemli değil.
Ancak macunun kırmızı/yeşil/gri olması ve büyük olasılıkla boyanın içinden görünmesi durumunda bir astara (astar olarak da bilinir) ihtiyacınız olacağını unutmayın.
Beyaz epoksim var, astarsız yaptım.
3) tane indeksi 300-400 olan zımpara kağıdı. Ve indeksi 600 olan daha küçük bir taneye sahip olmanın zararı olmaz.
4) maskeleme bandı, bu, kauçuğu diskten çıkarmamamız şartıyla sağlanır.
5) gerçek sprey boya ve vernik. Einszett Silber sprey, rengi fabrika rengine çok yakın.
Wurth'un gümüş spreyini de kullanabilirsiniz. Bu durumda Wurth'tan bir cilam var. Ancak renk seçiminde herhangi bir zorluk varsa, o zaman bir renk uzmanıyla iletişime geçmek daha iyidir - onu seçeceklerdir.

Çizikleri temizlemek ve tümsekleri gidermek için zımpara kağıdı (300-400) kullanın.

Kauçuğu bantla örtün

Epoksi macunu alın, A ve B'yi eşit oranlarda karıştırın, düz olmayan alanlara uygulayın, fazla macunu dikkatlice çıkarın.

Kurumaya bırakıyoruz (ne kadar uzun olursa o kadar iyi) Tekerlekleri birkaç saat lambaların altına koyuyorum. Birincisi, epoksi bu şekilde daha hızlı kuruyacak, ikincisi ise daha iyi priz alacaktır.

İşe kapıldım ve fotoğraf çekmede bir sonraki aşamayı kaçırdım =) Genel olarak kurumuş epoksiyi ince zımpara kağıdı ile zımparalıyoruz, düzeltiyoruz, dokunuş dahil her şey pürüzsüz, kusursuz olmalı.
Sonra boyuyoruz. Sprey boyama konusunda zaten biraz deneyimim var. Bir zamanlar araba modellemeyle uğraşıyordum, kutuyu iyice çalkalayın, 20-30 cm mesafeden ince, yumuşak katmanlar halinde boyayın, böylece taşma olmaz ve geçişler fark edilir. 2-3 katman yeterlidir. Her kat arasında yaklaşık 30 dakika kurulayın. Boyamadan önce, yeni boyanmış yüzeye toz düşmemesi için odanın nemlendirilmesi tavsiye edilir.