Diagrama de conexão dos enrolamentos de um motor trifásico. Esquemas de conexão para motor assíncrono em estrela e triângulo

10.03.2022

Numa rede trifásica normalmente existem 4 fios (3 fases e zero). Também pode haver um fio terra separado. Mas também existem aqueles sem fio neutro.

Como determinar a tensão na sua rede?
Muito simples. Para fazer isso, você precisa medir a tensão entre as fases e entre zero e fase.

Nas redes 220/380 V, a tensão entre as fases (U1, U2 e U3) será igual a 380 V, e a tensão entre zero e fase (U4, U5 e U6) será igual a 220 V.
Nas redes 380/660V, a tensão entre quaisquer fases (U1, U2 e U3) será igual a 660V, e a tensão entre zero e fase (U4, U5 e U6) será igual a 380V.

Possíveis diagramas de conexão para enrolamentos de motores elétricos

Os motores elétricos assíncronos possuem três enrolamentos, cada um com início e fim e corresponde à sua fase. Os sistemas de designação de enrolamentos podem variar. Nos motores elétricos modernos, foi adotado um sistema de designação dos enrolamentos U, V e W, e seus terminais são designados pelo número 1 como início do enrolamento e pelo número 2 como seu final, ou seja, o enrolamento U possui dois terminais: U1 e U2, enrolamento V - V1 e V2 e enrolamento W – W1 e W2.

No entanto, antigos motores assíncronos fabricados durante a era soviética e com o antigo sistema de marcação soviético ainda estão em operação. Neles, os inícios dos enrolamentos são designados C1, C2, C3 e as extremidades - C4, C5, C6. Isso significa que o primeiro enrolamento possui terminais C1 e C4, o segundo - C2 e C5, e o terceiro - C3 e C6.

Os enrolamentos dos motores elétricos trifásicos podem ser conectados em dois vários esquemas: estrela (Y) ou triângulo (Δ).

Conectando um motor elétrico de acordo com um circuito estrela

O nome do diagrama de conexão se deve ao fato de que quando os enrolamentos são conectados de acordo com este diagrama (ver figura à direita), visualmente ele se assemelha a uma estrela de três raios.

Como pode ser visto no diagrama de conexão do motor elétrico, todos os três enrolamentos estão conectados em uma extremidade. Com esta conexão (rede 220/380 V), uma tensão de 220 V é aplicada a cada enrolamento separadamente, e uma tensão de 380 V é aplicada a dois enrolamentos conectados em série.

A principal vantagem de conectar um motor elétrico em circuito estrela são as pequenas correntes de partida, já que a tensão de alimentação de 380 V (fase a fase) é consumida por 2 enrolamentos ao mesmo tempo, ao contrário do circuito delta. Mas com tal conexão, a potência do motor elétrico alimentado é limitada (principalmente por razões econômicas): geralmente motores elétricos relativamente fracos são ligados em estrela.

Conectando um motor elétrico de acordo com um diagrama triangular

O nome deste esquema também vem de imagem gráfica(veja imagem à direita):

Como pode ser visto no diagrama de conexão do motor elétrico - “triângulo”, os enrolamentos são conectados em série entre si: o final do primeiro enrolamento é conectado ao início do segundo e assim por diante.

Ou seja, será aplicada uma tensão de 380 V em cada enrolamento (quando se utiliza rede 220/380 V). Neste caso, mais corrente flui pelos enrolamentos; motores de maior potência geralmente são ligados em triângulo do que em estrela (a partir de 7,5 kW).

Conectando o motor elétrico a uma rede trifásica de 380 V

A sequência de ações é a seguinte:

1. Primeiro, vamos descobrir para qual voltagem nossa rede foi projetada.
2. A seguir, olhamos a placa que está no motor elétrico, pode ficar assim (estrela Y / triângulo Δ):

(~1,220V)

220V/380V (220/380, Δ/Y)

(~3, Y, 380V)

Motor para rede trifásica
(380 V/660 V (Δ/Y, 380 V/660 V)

3. Após identificar os parâmetros de rede e os parâmetros de ligação elétrica do motor elétrico (estrela Y / delta Δ), passamos para a ligação elétrica física do motor elétrico.
4. Para ligar um motor elétrico trifásico, é necessário aplicar tensão simultaneamente a todas as 3 fases.
Um motivo bastante comum para falha do motor elétrico é a operação em duas fases. Isso pode acontecer por uma partida com defeito ou por desequilíbrio de fase (quando a tensão em uma das fases é muito menor que nas outras duas).
Existem 2 maneiras de conectar o motor elétrico:
- uso de disjuntor ou disjuntor de proteção do motor

Quando ligados, esses dispositivos fornecem tensão para todas as 3 fases ao mesmo tempo. Recomendamos a instalação de um disjuntor de proteção do motor da série MS, pois pode ser ajustado exatamente à corrente de operação do motor elétrico e monitorará com sensibilidade o seu aumento em caso de sobrecarga. Este dispositivo no momento da partida permite trabalhar por algum tempo com corrente aumentada (de partida) sem desligar o motor.
Um disjuntor convencional deve ser instalado além da corrente nominal do motor elétrico, levando em consideração a corrente de partida (2 a 3 vezes maior que a corrente nominal).
Tal máquina só pode desligar o motor em caso de curto-circuito ou travamento, o que muitas vezes não oferece a proteção necessária.

Usando o iniciador

A partida é um contator eletromecânico que fecha cada fase com o enrolamento do motor correspondente.
O mecanismo do contator é acionado por um eletroímã (solenóide).

Dispositivo de partida eletromagnético:

A partida magnética é bastante simples e consiste nas seguintes partes:

(1) Bobina eletroímã
(2) Primavera
(3) Estrutura móvel com contatos (4) para conexão de energia da rede (ou enrolamentos)
(5) Contatos fixos para ligação dos enrolamentos do motor elétrico (alimentação).

Quando a energia é fornecida à bobina, a estrutura (3) com contatos (4) abaixa e fecha seus contatos para os contatos fixos correspondentes (5).

Diagrama típico para conectar um motor elétrico usando uma partida:

Ao escolher uma partida, você deve prestar atenção à tensão de alimentação da bobina magnética da partida e comprá-la de acordo com a capacidade de conexão a uma rede específica (por exemplo, se você tiver apenas 3 fios e uma rede de 380 V, então o a bobina deve ser tomada em 380 V, se tiver rede é 220/380 V, então a bobina pode ser 220 V).

5. Verifique se o eixo está girando na direção correta.
Se for necessário alterar o sentido de rotação do eixo do motor elétrico, basta trocar quaisquer 2 fases. Isto é especialmente importante ao alimentar bombas elétricas centrífugas que possuem uma direção de rotação do impulsor estritamente definida.

Como conectar uma chave flutuante a uma bomba trifásica

De tudo o que foi dito acima, fica claro que para controlar um motor de bomba trifásico em modo automático Ao usar uma chave flutuante, você NÃO PODE simplesmente interromper uma fase, como é feito com motores monofásicos em uma rede monofásica.

A maneira mais fácil é usar uma partida magnética para automação.
Neste caso, basta integrar uma chave flutuante em série no circuito de alimentação da bobina de partida. Quando a bóia fecha o circuito, o circuito da bobina de partida será fechado e o motor elétrico será ligado; quando abrir, a energia do motor elétrico será desligada;

Conectando o motor elétrico a uma rede monofásica de 220 V

Normalmente, para conectar a uma rede monofásica de 220 V, são utilizados motores especiais projetados para conexão específica a tal rede, e não surgem problemas com sua alimentação, pois isso requer simplesmente a inserção de um plugue (a maioria das bombas domésticas são equipadas com um plugue Schuko padrão) na tomada

Às vezes é necessário conectar um motor elétrico trifásico a uma rede de 220 V (se, por exemplo, não for possível instalar uma rede trifásica).

A potência máxima possível de um motor elétrico que pode ser conectado a uma rede monofásica de 220 V é de 2,2 kW.

A maneira mais fácil é conectar o motor elétrico através de um conversor de frequência projetado para alimentação em rede de 220 V.

Deve-se lembrar que um conversor de frequência 220 V produz 3 fases de 220 V na saída, ou seja, só é possível conectar nele um motor elétrico que tenha tensão de alimentação de rede trifásica de 220 V (geralmente são motores com). seis contatos em uma caixa de junção, cujos enrolamentos podem ser conectados tanto em estrela quanto em triângulo). Neste caso, é necessário conectar os enrolamentos em triângulo.

É ainda mais simples conectar um motor elétrico trifásico a uma rede de 220 V usando um capacitor, mas tal conexão levará a uma perda de potência do motor de aproximadamente 30%. O terceiro enrolamento é alimentado por um capacitor de qualquer outro.

Não consideraremos este tipo de conexão, pois este método não funciona normalmente com bombas (ou o motor não dá partida na partida ou o motor elétrico superaquece devido à diminuição da potência).

Usando um conversor de frequência

Atualmente, todos começaram a usar conversores de frequência de forma bastante ativa para controlar a velocidade de rotação (RPM) de um motor elétrico.

Isto permite não só poupar energia (por exemplo, ao utilizar o controlo de frequência de bombas para abastecimento de água), mas também controlar o caudal das bombas de deslocamento positivo, transformando-as em bombas doseadoras (quaisquer bombas de deslocamento positivo).

Mas muitas vezes, ao usar conversores de frequência, eles não prestam atenção a algumas nuances de seu uso:

O ajuste de frequência, sem modificação do motor elétrico, é possível dentro da faixa de ajuste de frequência +/- 30% da faixa de operação (50 Hz),
- quando a velocidade de rotação aumenta acima de 65 Hz, é necessário substituir os mancais por reforçados (agora com a ajuda do estado de emergência é possível aumentar a frequência da corrente para 400 Hz, os mancais comuns simplesmente desmoronam nessas velocidades ),
- quando a velocidade de rotação diminui, o ventilador embutido do motor elétrico começa a funcionar de forma ineficiente, o que leva ao superaquecimento dos enrolamentos.

Por não prestarem atenção a essas “pequenas coisas” ao projetar as instalações, muitas vezes os motores elétricos falham.

Para operar em baixas frequências é OBRIGATÓRIA a instalação de ventilador adicional de refrigeração forçada do motor elétrico.

Um ventilador de resfriamento forçado é instalado em vez da tampa do ventilador (ver foto). Neste caso, mesmo quando a velocidade do eixo principal do motor diminui,
Um ventilador adicional garantirá um resfriamento confiável do motor elétrico.

Temos ampla experiência em retrofit de motores elétricos para operar em baixas frequências.
Na foto você pode ver bombas helicoidais com ventiladores adicionais em motores elétricos.

Estas bombas são utilizadas como bombas doseadoras na produção de alimentos.

Esperamos que este artigo o ajude a conectar corretamente o motor elétrico à rede (ou pelo menos a entender que este não é um eletricista, mas um “especialista geral”).

Diretor Técnico
LLC "Bombas Ampika"
Moiseev Yuri.

A comutação do motor de estrela para delta é usada para proteção circuitos elétricos de sobrecargas. A maioria dos motores assíncronos trifásicos potentes de 30-50 kW e os de alta velocidade ~ 3.000 rpm, às vezes 1.500 rpm, são comutados de estrela para delta.

Sabe-se que quando um motor elétrico dá partida, sua corrente aumenta em até 7 vezes. Um motor de indução tipo gaiola de esquilo se assemelha a um transformador com enrolamento secundário em curto-circuito.

Se o motor estiver conectado em estrela, uma tensão de 220 Volts será aplicada a cada um de seus enrolamentos, e se o motor estiver conectado em um triângulo, uma tensão de 380 Volts será aplicada a cada um de seus enrolamentos. Aqui entra em jogo a lei de Ohm “I=U/R”; quanto maior a tensão, maior a corrente, mas a resistência não muda;

Simplificando, quando conectado a um delta (380), a corrente será maior do que quando conectado a uma estrela (220).

Quando o motor elétrico acelera e atinge a velocidade máxima, o quadro muda completamente. O fato é que o motor tem potência que independe de estar conectado a estrela ou delta. A potência do motor depende em grande parte da seção transversal do ferro e do fio. Outra lei da engenharia elétrica “W=I*U” se aplica aqui.

A potência é igual à corrente multiplicada pela tensão, ou seja, quanto maior a tensão, menor a corrente. Quando conectado a um delta (380), a corrente será menor do que a uma estrela (220).

Vamos praticar

No motor, as pontas dos enrolamentos são trazidas para o “bloco de terminais” de forma que, dependendo de como você posiciona os jumpers, você obterá uma conexão estrela ou delta conforme mostrado na figura. Esse diagrama geralmente é desenhado na tampa.

Para passar de estrela para delta, usaremos contatos de partidas magnéticas em vez de jumpers.

Vejamos o diagrama da seção de potência, mostrado em linhas grossas.

Comentários e críticas

Estrela-Triângulo: 133 comentários

Grumm
Erro de triângulo!
Mas tudo bem...
Como é realizado o faseamento (ajustado)?
Eletricista
O conteúdo do artigo não é verdadeiro.
Ao mudar o motor de estrela para triângulo, a tensão de alimentação mudará de acordo de 380/220 para 220/127.
O motor conectado em delta é ligado em 220/127 V.
Se você ligar 380/220 ele queimará.
1. romano
  Estamos falando de um motor 380/660 Y/A. Você está errado.
  1. romano
    Confuso - correto: 380/660 A/Y
administrador Autor da postagem
De acordo com o diagrama, o motor girará em uma direção; se você trocar as fases da partida P1, a rotação do motor mudará. O mais importante neste circuito é não confundir a ligação da partida magnética P2; seus contatos funcionam como JUMPERS para conexão em TRIÂNGULO.
administrador Autor da postagem
O conteúdo do artigo é totalmente verdadeiro. Quando o motor é conectado em triângulo, uma tensão de 380 Volts é fornecida a cada enrolamento, e se o motor estiver conectado a uma estrela, uma tensão de 220 Volts é fornecida a cada enrolamento. De acordo com o esquema, aplicamos temporariamente subtensão 220V para reduzir a corrente de partida e reduzir os solavancos do motor na partida. Depois disso, o motor volta ao funcionamento normal.
administrador Autor da postagem
Sim, vale ressaltar que a tensão do motor deve corresponder à tensão da rede, nesta tensão ele deve operar conectado em delta.

Aliás, descobri esse circuito em equipamentos japoneses.
administrador Autor da postagem
Eletricista, de onde você tirou o 220/127? Se a tensão da rede for 380/220, isso significa que quando o motor é ligado em triângulo, cada um de seus enrolamentos opera a 380 volts, e quando o motor é ligado em estrela, 220 volts são fornecidos ao enrolamentos.
Eugênio
Pessoal, um esquema semelhante já é utilizado na prática. Chamado de “partida a quente” em salas de bombas
estações, etc. na construção de arranha-céus.
1. Eugênio
  Com licença, que lançamento? quente? Por que não quente? Este método de partida é denominado “combinado” nas estações de bombeamento. Existe um início “direto” (estrela ou triângulo).
  No entanto, agora é mais comum na construção de arranha-céus (quando se utilizam estações de abastecimento de água - e isto é importante) iniciar a frequência ou a rede de frequência.
  Agora sobre o assunto. Essa partida estrela-triângulo fornece aceleração mais suave em motores potentes para minimizar o rebaixamento da rede.
  Porém, como todos sabem, com uma estrela temos uma “escassez” de potência.
  Não é fatal durante a transição. O triângulo tem potência máxima. Por falar nisso este método usado ao usar bombas poderosas de estações de extinção de incêndio.
  A única coisa no diagrama que não corresponde à realidade (prática) é a ligação na própria caixa de ligação do motor
  abeto.
  Um exemplo são as bombas Grundfoss. A conexão é muito simples - U1-W2. V1-U2. W1-V2
  1. Alexandre
    Não é falta de potência, mas de torque. O torque do motor depende do quadrado da tensão e quando conectado a um triângulo o torque é quase 3 vezes maior. Um circuito estrela ao dar partida em um motor é usado para reduzir as correntes de partida.
Dmitri
O diagrama está absolutamente correto e tudo está descrito corretamente.
Megavolt
Alguém notou que os relés RT e P3 estão conectados ignorando o botão “Iniciar”?
Eles funcionarão assim que você conectar o circuito à rede.
administrador Autor da postagem
Megavolt, você tem razão, obrigado pelo comentário. Eles precisam ser conectados do outro lado do botão de partida ou através de um contato adicional normalmente aberto P1
administrador Autor da postagem
O diagrama foi corrigido. Se você clicar no diagrama, poderá ver o diagrama antigo.

No diagrama superior à esquerda, as linhas pontilhadas mostram a possibilidade de conectar bobinas de partida e relés de tempo para 220 e 380 Volts. Este fio comum é conectado à fase 380 volts ou ao zero 220V. Não é aconselhável conectar ao longo da linha pontilhada a fase e zero ao mesmo tempo, pois pode resultar em um “curto”.
Miguel
Obrigado pelo diagrama. Por favor, se possível, forneça um diagrama quando as bobinas de partida forem projetadas para tensões diferentes. Por exemplo, P2 é 220V e P3 é 380V. O botão STOP neste caso, por algum motivo, não funciona.
administrador Autor da postagem
Se as bobinas de partida forem para tensões diferentes, então, em vez de conectar fio comum, as bobinas de 220 V são conectadas a zero e as bobinas de 380 V são conectadas à fase. O resto do esquema permanece inalterado.
Miguel
O botão Parar não funciona nesta versão. Instalou um botão Stop de dois contatos. Estou quebrando as duas fases.
administrador Autor da postagem
E este botão abre exatamente duas fases. Temos botões de dois contatos: um contato abre o circuito, o outro fecha, acendendo as luzes de sinalização.
Como não funciona, não liga nem desliga.
Impedância
Obrigado admin pela breve e correta explicação do princípio de funcionamento deste esquema!!!
Bach
Existem partidas junto com um relé temporário. Eles podem ser facilmente removidos e conectados.
Eugênio
administrador Autor da postagem
Evgeniy, a lei de Ohm é válida para cargas ativas.
A lei de Ohm é preservada, somente em um motor giratório, além da resistência ativa dos enrolamentos, aparece a resistência indutiva. E com uma carga indutiva, à medida que a tensão aumenta, a reatância indutiva aumenta e, consequentemente, a corrente diminui

Sim, para uma operação confiável do circuito, você deve usar um motor 660/380 se a tensão da rede for 380/220
Pamir
Por que ninguém ficou confuso com a afirmação de que “Quando conectado a um delta (380), a corrente será menor do que a de uma estrela (220)”, o que contradiz diretamente o que foi escrito alguns parágrafos acima.
Por que você está com medo, alguém pode perguntar, a potência na estrela e no triângulo são iguais, então qual é o sentido de mudar para o triângulo se o motor na estrela também opera com potência nominal?
admin, a resistência indutiva (reativa) depende apenas da frequência e não da tensão. E a lei de Ohm também funciona neste caso; quanto maior a tensão, maior a corrente.
administrador Autor da postagem
O circuito reduz a corrente de partida, o motor liga por um curto período de tempo, durante a partida em estrela. O solavanco que o motor dá ao dar a partida também é reduzido, especialmente se o motor estiver sob carga.
E em um triângulo há menos corrente mais poder, com o motor ligado.

A potência do motor não depende se o motor está conectado a uma estrela ou a um delta. A potência do motor depende em grande parte da carga
Pamir
A potência que o motor pode desenvolver está escrita na placa de identificação e é determinada pelos parâmetros do motor e pelo método de conexão, sendo que apenas a potência consumida depende da carga. no momento poder e não pode exceder o declarado.
Quando conectado a uma estrela, uma tensão mais baixa é aplicada aos enrolamentos do motor (não linear 380, mas fase 220) e, consequentemente, menor corrente de partida e operação (lei de Ohm). A partir daqui fica claro que em uma estrela a potência que o motor é capaz de desenvolver será menor que a nominal.
Administrador, você está confundindo fontes (geradores, transformadores) com cargas. Para um gerador ou transformador, a potência será a mesma para qualquer tipo de conexão, e a corrente de fase em delta é menor que em estrela. Para a carga, tipo de motor, tudo ficará como descrevi acima.
1. Eugênio
  “se você olhar através de um telescópio”... ou melhor ainda, na placa de identificação do motor, você pode ver... o quê? certo... respostas às perguntas... e elas estão escritas no formato In=...
  Exemplo - P=1,5 kW. então I(380)=1500/380*1,732=2,3 (simplificado, sem coeficientes)
  Para I(220)=1500/220=6,8.
  A Lei de Ohm é ótima. U=IxR. Simplificando, a tensão é diretamente proporcional à corrente.
  Conseqüentemente, a potência é diretamente proporcional a... tensão... e corrente.... Saída - menos tensão (ou corrente, que é proporcional) no enrolamento - menos potência E aqui surge o ponto... NÃO SOBRECARREGUE. A REDE. MAS estamos perdendo poder.
  Pois bem, e como resultado a pergunta do cliente: “por que os dados do passaporte são de 3 metros cúbicos por hora, mas essa porcaria bombeia apenas 1 metro cúbico?”
Constantino
mudar de estrela para triângulo garante um início suave Ao pressionar o botão start, os enrolamentos passam para estrela (para nossa tensão 380\220) e em estrela funciona a 660, depois de um certo tempo os enrolamentos mudam para triângulo e já. operar com uma tensão nominal de 380 volts.
EVgen
Motor AIR132 M2 11 Kw/3000 rpm. É possível conectar um motor estrela-triângulo?
administrador Autor da postagem
EVgen, sim se for 660/380
Dmitri
Boa tarde
Sou iniciante, ajude-me a descobrir: “Se o motor estiver conectado em estrela, então uma tensão de 220 Volts é aplicada a cada um de seus enrolamentos, e se o motor estiver conectado em um triângulo, então uma tensão de 380 Volts são aplicados a cada um de seus enrolamentos.”
Como ouvi, ao conectar os enrolamentos “estrela” - 380 V e “triângulo” - 220 V.
Talvez eu tenha entendido algo errado ou tenha havido um erro de digitação no artigo?
administrador Autor da postagem
Dmitry, tudo está escrito corretamente no artigo sobre a tensão nos enrolamentos do motor. Você já ouviu falar sobre tensão fase a fase em uma rede.
Se houver 380V entre as fases da rede e o motor estiver conectado “em estrela”, será fornecida uma tensão de 220V a cada enrolamento do motor.

Pegamos um motor 660/380, nesse motor cada enrolamento é projetado para 380 Volts, ou seja, deve ser conectado em um triângulo.
E no momento da partida ligamos na estrela e fornecemos uma tensão reduzida de 220V aos enrolamentos. Conseqüentemente, a corrente inicial será menor.
E quando o motor acelerar, mude para triângulo.
vital
administrador Autor da postagem
Iuri
Leitura interessante.
A mudança de estrela para delta é usada a) para reduzir as correntes de partida; b) aumentar o fator de potência do motor elétrico e seu nível de carga. No primeiro caso, para uma rede 380/220 V, é necessário levar um motor elétrico cuja tensão está escrita no passaporte como 660/380 V. No segundo caso, o torque no eixo do motor, além do que foi dito, não deverá exceder 30%. Quanto ao diagrama, ele deve ser trazido de acordo com GOST para designações, mas é fornecida uma mistura de designações atuais e não utilizadas há muito tempo.
Vik
Olá pessoal! Direi imediatamente que para mim os conceitos de fase e corrente linear são ilusórios. Em geral, ficarei grato a quem puder explicar se é adequado este esquema para (e quais opções eu tenho) conectar o motor elétrico AIR90L2U3 (3 kW, aprox. 3000 rpm, 380v.). A rede é trifásica - quatro fios entram na casa. Na blindagem, o neutro está conectado ao circuito de terra.
Desde já, obrigado.
Vik
Para evitar dúvidas sobre 220/380 e 380/660, direi imediatamente que a placa de identificação diz simplesmente 380v (sem frações).
administrador Autor da postagem
vik, o motor é de baixa potência e pode ser conectado sem este circuito.
Apenas através de um botão de arranque e start-stop.
Vik
obrigado, há três fios embaixo da tampa, isso significa que é apenas uma estrela? Ainda preciso da ré.
administrador Autor da postagem
vik, se houver três fios sob a tampa, significa uma estrela.
Para reverter, você precisa trocar duas fases. Eles instalam duas partidas com bloqueio de acionamento simultâneo (obrigatório elétrico e adicionalmente mecânico).

Um artigo com diagramas de conexão de motores está sendo preparado e aparecerá em breve no site.
Vik
administrador, diga-me se o relé térmico TRN-10U3 é adequado para o meu motor (e quão necessário ele é)?
Obrigado.
administrador Autor da postagem
vik, qual marca de relé térmico não é importante, o principal é qual corrente.
Se uma máquina separada for instalada no motor, não há necessidade especial de relé térmico, pois a máquina já possui proteção térmica.
Mas a proteção nunca é supérflua, por isso é melhor instalar um relé térmico.
Vik
Como você sabe em que corrente está? Há um carimbo (TRN-10U3) estampado em um lado do contato e o número 10 no outro.
Ou a corrente é regulada por um regulador suave?
Obrigado.
1. administrador Autor da postagem
  Provavelmente são 10 amperes. O regulador pode ser usado para ajustar suavemente a corrente. Tente instalá-lo, funcionará com frequência, então não funcionará.
Vik
Tenho um MP reversível com três contatos normalmente abertos e um normalmente fechado. Não entendo como conectá-lo. Se contatos normalmente fechados são usados para bloqueio (para duplicar o mecânico), então como consertar três contatos de potência? Acontece que se você soltar o botão “start”, o motor irá parar de girar, certo?
administrador Autor da postagem
vik, não há contatos suficientes, deve haver quatro contatos normalmente abertos e um contato normalmente fechado.

A bobina da segunda partida é conectada através de um contato normalmente fechado para bloqueio.

Um contato normalmente aberto é usado para bloquear o botão “Iniciar” e três contatos de alimentação.

Contatos adicionais devem ser instalados nas partidas.
Vik
administrador, obrigado pela sua ajuda. Você não poderá adicionar contatos. Vejo a solução da seguinte forma: converter a seção principal do starter em quatro normalmente abertas, inverter segurando o botão (isso cobre completamente minhas necessidades). A única fechadura permanece mecânica. Quão crítico é isso?
Obrigado novamente.
Vik
Sim, ainda existem alguns contatos normalmente fechados na segunda partida. Será útil abrir a seção principal enquanto mantém pressionado o botão reverso?
Vik
E outra pergunta: por um lado, em algum lugar foi dito que do ponto de vista da segurança é melhor isolar o motor de uma estrutura metálica, e no circuito o neutro é aterrado na caixa metálica em que está montado. Qual é mais apropriado?
Obrigado.
administrador Autor da postagem
vik, a trava mecânica não é muito confiável, com o tempo ela pode quebrar e ter que ser removida. Bem, se não houver outra saída, você pode fazer assim.

Nunca foi possível isolar um motor de uma estrutura metálica. Esta estrutura e o próprio motor devem ser aterrados.
O neutro é aterrado na caixa metálica apenas por segurança. Em caso de quebra do isolamento da carcaça, ocorrerá um curto-circuito e a máquina desligará o motor.
Vik
administrador muito obrigado pela sua ajuda.
O dispositivo que estou tentando construir é um triturador de jardim. 99% do tempo o motor funcionará em uma direção. O reverso só será acionado se a massa triturada estiver enrolada na unidade de corte, portanto, será ainda preferível segurar o botão.
Não creio que este dispositivo (se funcionar) será usado por outra pessoa além de mim. Bem, tentarei evitar pressionar dois botões ao mesmo tempo, então há esperança de que a carga na fechadura mecânica não seja muito chocante.
Obrigado novamente.
Andrei
OLÁ, QUERO SABER SE ESTE DIAGRAMA SERÁ ADEQUADO NO MEU CASO: MOTOR DE INDUÇÃO 130 KW, PARTIDA DE 5 VEL, “CLAPPERS”, ACHO QUE VÃO SUPORTAR.
administrador Autor da postagem
Andrey, sim, se a voltagem corresponder.
Completamente confuso...
É diferente em todos os sites. Existe um motor (vácuo, refrigeração a água), na placa de identificação 380 volts, 5,5 kW. O bloco de terminais nele está conectado em um triângulo.
http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

Se eu conectar 380 estará correto ou será correto mudar os terminais para estrela?

Desde já, obrigado!
administrador Autor da postagem
Geralmente eles escrevem 380/220 ou 660/380. Se apenas 380 estiver escrito, então é correto conectá-lo a uma estrela.

É mais seguro tentar conectá-lo a uma estrela, ver como funciona, se produz a potência necessária e medir a corrente.
Se algo der errado, você pode mudar para um triângulo.
Vik
2administrador:
Boa tarde, quero conectar este dispositivo para proteção contra perda de fase:
http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products–25,productID__182.htm
O que não está claro é que os contatos que interrompem o circuito (M2, M1) não tocam. Isso está bem? Talvez eles fechem quando a tensão for aplicada?
Obrigado.
administrador Autor da postagem
vik, os contatos provavelmente estão abertos; se você aplicar tensão, eles deverão fechar.
Deve desligar quando pelo menos uma fase falhar, mas aqui todas as três fases estão faltando.
Vik
Lógico, obrigado.
Glória
Aqui está uma pergunta. Um motor assíncrono conectado por estrela (três terminais) deve ser conectado a uma rede monofásica, existe um circuito de partida com resistência ou capacitância, e a capacitância está iniciando e funcionando, ou apenas iniciando ou apenas funcionando. Se o tanque estiver apenas funcionando, o motor dará partida no botão ou não? Se você usar nicromo na partida, o motor dá partida e a resistência é descartada. A questão é: é possível usar nicromo em um circuito para aceleração e uma capacitância (funcionando) para aumentar a potência do motor em operação? Se sim, qual é o esquema? Espero não ter te confundido muito. Muito obrigado antecipadamente!
administrador Autor da postagem
Glória
administrador
Obrigado, vou tentar, mas não quero desmontar o motor para adicionar um quarto fio.
Vik
2administrador:
boa tarde, comprei no mercado um motor elétrico trifásico usado de 1,5 kW (a placa está ilegível), entrei na internet e parece que é de 0,75 kW. Eu iria usá-lo em um dispositivo que tivesse uma fonte de alimentação monofásica de 1,1 kW. Quão crítica é a diferença e o que você pode descobrir? Posso conectá-lo em um triângulo?
Muito obrigado antecipadamente.
Vik
2administrador:
Ainda estou aguardando sua resposta...
administrador Autor da postagem
vik, bom, se você já comprou, então colocar a diferença não é muito crítico. Simplesmente produzirá menos energia.
Por exemplo, se você colocá-lo em uma bomba, um motor de 0,75 kW bombeará um volume menor de água por unidade de tempo do que um motor de 1,5 kW. E vai ficar mais quente.
Você não deve conectá-lo a um triângulo, pois pode queimar;
Vik
Vik
2administrador:
Cristo ressuscitou!
Peço desculpas antecipadamente por incomodá-lo em um dia assim - ao conectar em estrela, é necessário conectar o ponto comum à carcaça do motor ou apenas o neutro?
administrador Autor da postagem
vik, ao conectar a uma estrela, você não precisa conectar o ponto comum a nada. E conecte o zero na carcaça do motor, e em outro local o motor ainda está conectado ao terra. É assim que costumamos fazer.
Se desejar, você pode conectar o ponto médio ao corpo.
Vik
Obrigado.
Dimon
Boa tarde! Estou terminando a universidade agora, tenho uma dúvida especial no meu diploma, a regulação de motores assíncronos alterando os diagramas de ligação dos enrolamentos de estrela para delta, é necessário calcular perdas em diferentes cargas e diagramas de ligação. motor 4a315s6 110 kW, 380/660 alguém pode ajudar???
administrador Autor da postagem
Dimon, o motor engata em estrela apenas ao dar partida por apenas alguns segundos. Então ele muda para um triângulo.

Tornou-se até interessante que se o motor fosse mudado para estrela em cargas baixas e para triângulo quando a carga aumentava.
Isso pode reduzir as perdas?
Penso que não, caso contrário, tais esquemas seriam utilizados em todo o lado.
PASSAR
Você pode me dizer se um motor trifásico de 220 V está conectado a 380 V, ele não queima? e como fazer isso direito
administrador escreve:
31 de janeiro de 2012 às 20h08

Vitalya, esse motor precisa ser conectado apenas em uma estrela, mas se conectado em um triângulo, ele queimará.

Fodido!!! Vai queimar de qualquer maneira! Administrador, onde você estudou?!
Tensão trifásica 380V (linear!) e tensão trifásica 220V (linear!) – são valores diferentes!!!
Os motores trifásicos de 220 V são mais fáceis de conectar através de um conversor. O mais simples é um motor trifásico conectado a uma rede monofásica de 220V.
1. Eugênio
  Com licença, mas onde você viu 220V trifásico?) Em casa? Desculpe, a interfase é 380 com uma linha de 220...
  Não, bem, se 127 V for considerado linear, então sim.
  Portanto, o Admin não está tão errado porque não solicitou os parâmetros completos. O que Vitalya quis dizer? 220/380? Ou 127/220?
  1. administrador Autor da postagem
    Eugene,
    A tensão de linha é a tensão entre as fases. Uma tensão de fase é a tensão entre fase e zero.
    Embora concorde que é necessário esclarecer que tipo de motor se trata.
    
    E muitas vezes acontece que o motor tem apenas três terminais em estrela ou triângulo e é soldado por dentro; e é projetado para apenas uma tensão, por exemplo, 380 V ou 220 V
    
    O motor 220/380 para uma rede de tensão 220/380 está conectado a uma estrela. E para uma rede 220/127 em triângulo.
    
    Não encontrei motores 127/220 e por que tal mecanismo estaria em toda parte na rede 220/380.
administrador Autor da postagem
PASS, e tensão trifásica 380V (linear!) e tensão trifásica 220V (fase!) são quase os mesmos valores.
Se o motor for 220/127. A maneira mais fácil é retroceder.
PASSAR
Diz claramente “motor trifásico de 220 V”. Tenho três deles e eles funcionam perfeitamente no motor conversor e não há necessidade de rebobinar!
E eu mesmo sei a diferença entre tensões de fase e de linha.
DIMA
SHEMA RABOTAET MALAKA
Praga
“A mudança de um motor de estrela para delta é usada para proteger os circuitos elétricos contra sobrecargas.” Hmmm...Na verdade, todo o rebuliço se deve ao aumento do torque de partida, que dificilmente pode ser chamado de suave, “quente” e fofo. Ou seja, sobrecarregamos deliberadamente o motor com corrente por um curto período de tempo ao longo do triângulo e depois de ganhar. velocidade, mudamos para o modo estrela de longo prazo.
administrador Autor da postagem
A praga, se você precisa de uma partida suave, mude de estrela para delta, mas precisa de torque de partida e vice-versa.
Na prática, não encontrei circuitos de comutação de triângulo para estrela; o circuito de estrela para triângulo é usado com mais frequência.
Dom Migeli
Por que motor
Dom Migeli
380/220 660/380 - isso significa que se for um triângulo, então o primeiro valor da fração, e se for uma estrela, então o segundo?

Por que apenas 660/380 pode ser conectado a um circuito estrela-triângulo?
administrador Autor da postagem
Dom Migeli,
A tensão mais baixa na fração é fase e a mais alta é linear.

Porque o motor elétrico só liga por alguns segundos no momento da partida baixa tensão, e após iniciar ele muda para o modo de operação normal.

Para um motor 220/380, o diagrama de conexão usual é estrela; se você conectá-lo em um triângulo, ele queimará.
E para um motor 380/660, o circuito usual é um triângulo.
Isto está em uma tensão de rede de 220/380
Dom Migeli
Obrigado pela resposta, você pode me ajudar a escolher um cabo? Qual é a base para começar a partir da corrente indicada na placa de identificação ou é necessário um cálculo?
1. administrador Autor da postagem
  Don Migeli, da corrente ou potência da placa de identificação
Dom Migeli
se 22 kW, 46,2 A - como é que cada fase tem 46A ou 46 deve ser dividida em 3 fases, pode ser mais específico?
1. administrador Autor da postagem
  Don Migeli, 46A em cada fase.
Dom Migeli
Andrón
Boa tarde. Diga-me como posso descobrir qual ligação do enrolamento do motor é “estrela” ou “triângulo”?? Há três fios saindo dele, mas como é desconhecida a conexão nele?? Quero iniciá-lo, mas não sei qual capacitor instalar??
Nick
na placa de identificação 220/380 o triângulo é apenas 220. A estrela 380 pode ser 220 com redução de torque. Tudo depende do que você deseja obter, torque alto ou limitar a corrente de partida.
Sergei
Boa tarde, estou com o mesmo problema: a placa do motor diz 380/660, mas ao passar de estrela para triângulo o automático desliga instantaneamente. O motor funcionou bem após rebobinar e antes de rebobinar, é possível que tenha sido rebobinado incorretamente e como posso verificar isso?
1. administrador Autor da postagem
  Talvez tenha sido rebobinado 220/380, mas isso é mais difícil, é mais fácil contar o número de voltas de um motor queimado e rebobinar o mesmo número.
  É necessário medir a corrente na estrela e compará-la com a corrente na placa de identificação para ver se é muito diferente.
Sergei
Tentei ligar sem carga, o circuito funciona bem, as correntes estão abaixo do valor nominal. Mudei o tamanho da polia para diminuir a carga, agora ela não bate e as correntes estão normais. Muito obrigado pela sua ajuda.
Sergei
Compressor com motor de 7,5 kW.
A linha cai muito e o motor não acelera totalmente.
Proponho alterar o diâmetro da polia do motor, aumentar a seção transversal do cabo do medidor ao compressor e conectá-lo a uma estrela.
Serão estas medidas suficientes e o que mais pode ser feito?
1. administrador Autor da postagem
  Sergey, em primeiro lugar, aumente a seção transversal do cabo.
Sergei
Foi aí que pensei em começar.
Mas também há interesse em saber por que instalaram três mil unidades para o compressor.
Normalmente víamos compressores com motores de 900 ou mil e quinhentos, mas isso???
1. administrador Autor da postagem
  Talvez a pressão arterial dele esteja mais alta?
Artur
O antigo motor de 75 kV foi acionado de estrela para delta, mas por algum motivo o novo indicou a conexão com um triângulo D-D. É possível dar a partida como o motor antigo?
1. administrador Autor da postagem
  Sim, você pode
Alexandre
Me ajude a descobrir, compramos barato um motor com as dimensões gerais de um AIR 180M mas tem 6 pontas dentro, não tem sinal. Como descobrir seu diagrama de conexão, triângulo ou estrela, quantas revoluções ele nos dará e que potência?

Hoje, os motores elétricos assíncronos são populares devido à sua confiabilidade, excelente desempenho e custo relativamente baixo. Motores deste tipo são projetados para suportar fortes cargas mecânicas. Para que a unidade seja inicializada com sucesso, ela deve estar conectada corretamente. Para tanto, são utilizadas conexões estrela e delta, bem como uma combinação delas.

Tipos de conexões

O design do motor elétrico é bastante simples e consiste em dois elementos principais - um estator estacionário e um rotor giratório interno. Cada uma dessas partes possui seus próprios enrolamentos que conduzem corrente. O estator é colocado em ranhuras especiais com distância obrigatória de 120 graus.

O princípio de funcionamento do motor é simples - após ligar a partida e aplicar tensão ao estator, surge um campo magnético, fazendo com que o rotor gire. Ambas as extremidades dos enrolamentos são trazidas para a caixa de distribuição e dispostas em duas fileiras. Suas conclusões são marcadas com a letra “C” e recebem uma designação numérica que varia de 1 a 6.

Para conectá-los, você pode usar um dos três métodos:

"Estrela";
"Triângulo";
"Triângulo estrela".

Se todas as extremidades do enrolamento do estator estiverem conectadas em um ponto, esse tipo de conexão é chamado de “estrela”. Se todas as extremidades do enrolamento estiverem conectadas em série, então é um “triângulo”. Neste caso, os contatos são organizados de forma que suas fileiras sejam deslocadas umas em relação às outras. Como resultado, o terminal C6 oposto é o terminal C1, etc. Esta é uma das respostas à questão de qual é a diferença entre conexões estrela e delta.

Além disso, no primeiro caso, mais operação suave motor, mas a potência máxima não é alcançada. Se for usado um circuito delta, surgem grandes correntes de irrupção nos enrolamentos, o que afeta negativamente a vida útil da unidade. Para reduzi-los, é necessário usar reostatos especiais que tornam a partida o mais suave possível.

Se um motor trifásico estiver conectado a uma rede de 220 volts, o torque não será suficiente para a partida. Para aumentar este indicador, são utilizados elementos adicionais. Em condições domésticas, a solução ideal seria um capacitor de mudança de fase. Ressalta-se que a potência das redes trifásicas é maior em comparação com as monofásicas. Isto sugere que conectar um motor trifásico a uma rede elétrica monofásica certamente levará a uma perda de energia. É impossível dizer com certeza qual desses métodos é melhor, pois cada um apresenta não apenas vantagens, mas também desvantagens.

Prós e contras de "estrela"

O ponto comum no qual todas as extremidades do enrolamento estão conectadas é denominado neutro. Se houver um condutor neutro no circuito elétrico, ele será chamado de quatro fios. O início dos contatos está conectado às fases correspondentes da rede de alimentação. O diagrama de conexão dos enrolamentos do motor elétrico “estrela” apresenta uma série de vantagens:

Garante a operação ininterrupta do motor elétrico a longo prazo.
Devido à redução da potência, a vida útil da unidade aumenta.
Um início suave é alcançado.
Durante a operação, não há superaquecimento significativo do motor.

Existem equipamentos que possuem conexão interna das pontas do enrolamento e apenas três contatos são trazidos para dentro da caixa. Em tal situação, não é possível utilizar um esquema de ligação diferente de “estrela”.

Vantagens e desvantagens do “triângulo”

Usar este tipo de conexão permite criar um circuito ininterrupto no circuito elétrico. O circuito recebeu esse nome devido ao seu formato ergonômico, embora também possa ser chamado de círculo. Dentre as vantagens do “triângulo” vale destacar:

A potência máxima da unidade é alcançada durante a operação.
Um reostato é usado para dar partida no motor.
Aumenta significativamente o torque.
Uma poderosa força de tração é criada.

Entre as desvantagens, nota-se apenas valores elevados de correntes de partida, bem como geração ativa de calor durante a operação. Este tipo de conexão é amplamente utilizado em mecanismos potentes que contêm grandes correntes de carga. É por isso que a EMF aumenta, afetando a potência do torque. Deve-se dizer também que existe outro diagrama de conexão denominado “delta aberto”. É utilizado em instalações retificadoras projetadas para produzir correntes de tripla frequência.

Combinando circuitos

Em mecanismos altamente complexos, uma conexão estrela e delta combinada de um motor trifásico é frequentemente usada. Isso permite não só aumentar a potência da unidade, mas também prolongar sua vida útil caso ela não seja projetada para operar pelo método “triângulo”. Como as correntes de partida em motores de alta potência possuem valores elevados, na partida do equipamento muitas vezes os fusíveis falham ou os disjuntores desligam.

Para reduzir a tensão linear no enrolamento do estator, vários dispositivos adicionais, por exemplo, autotransformadores, reostatos, etc. Como resultado, é alcançada uma redução de tensão de mais de 1,7 vezes. Após a partida bem-sucedida do motor, a frequência começa a aumentar gradualmente e a corrente diminui. A utilização de um circuito de contato de relé em tal situação permite comutar a conexão estrela-triângulo do motor elétrico. Nesta situação, é garantido o arranque mais suave possível da unidade de potência.

Contente:

A operação de motores elétricos trifásicos é considerada muito mais eficiente e produtiva do que motores monofásicos projetados para 220 V. Portanto, se houver três fases, recomenda-se conectar o equipamento trifásico adequado. Como resultado, a conexão motor trifásico a uma rede trifásica garante não apenas uma operação econômica, mas também estável do dispositivo. O diagrama de conexão não requer adição de nenhum dispositivos iniciais, pois imediatamente após a partida do motor, um campo magnético se forma nos enrolamentos de seu estator. A principal condição para o funcionamento normal de tais dispositivos é a correta conexão e o cumprimento de todas as recomendações.

Diagramas de conexão

O campo magnético criado pelos três enrolamentos garante a rotação do rotor do motor elétrico. Assim, a energia elétrica é convertida em energia mecânica.

A conexão pode ser feita de duas formas principais - estrela ou triângulo. Cada um deles tem suas próprias vantagens e desvantagens. O circuito estrela proporciona uma partida mais suave da unidade, porém a potência do motor cai cerca de 30% do valor nominal. Neste caso, a conexão triangular tem certas vantagens, já que não há perda de energia. No entanto, isso também tem uma peculiaridade associada à carga atual, que aumenta acentuadamente durante a inicialização. Esta condição tem um impacto negativo no isolamento dos fios. O isolamento pode ser quebrado e o motor pode falhar completamente.

Deve ser dada especial atenção aos equipamentos europeus equipados com motores eléctricos concebidos para tensões de 400/690 V. São recomendados para ligação às nossas redes de 380 volts apenas pelo método delta. Se conectados a uma estrela, esses motores queimam imediatamente sob carga. Este método Aplicável apenas a motores elétricos trifásicos domésticos.

As unidades modernas possuem uma caixa de conexão na qual saem as extremidades dos enrolamentos. Seu número pode ser três ou seis. No primeiro caso, o diagrama de conexão é inicialmente assumido como um método em estrela. No segundo caso, o motor elétrico pode ser conectado a uma rede trifásica nos dois sentidos. Ou seja, com um circuito estrela, as três extremidades localizadas no início dos enrolamentos são conectadas em uma torção comum. As extremidades opostas são conectadas às fases da rede de 380 V da qual a energia é fornecida. Com a opção triangular, todas as extremidades dos enrolamentos são conectadas em série entre si. As fases são conectadas a três pontos nos quais as extremidades dos enrolamentos são conectadas entre si.

Usando um circuito estrela-triângulo

Um diagrama de conexão combinado conhecido como “estrela-triângulo” é usado relativamente raramente. Permite uma partida suave com circuito estrela, e durante a operação principal um triângulo é ligado, fornecendo potência máxima à unidade.

Este diagrama de ligação é bastante complexo, exigindo a utilização de três enrolamentos instalados nas conexões ao mesmo tempo. O primeiro MP está conectado à rede e às pontas dos enrolamentos. MP-2 e MP-3 são conectados em extremidades opostas dos enrolamentos. A conexão delta é feita na segunda partida e a conexão estrela é feita na terceira. A ativação simultânea do segundo e terceiro arrancadores é estritamente proibida. Isto levará a curto-circuito entre as fases a eles conectadas. Para evitar tais situações, um intertravamento é instalado entre essas partidas. Quando um MP é ligado, os contatos do outro abrem.

Todo o sistema funciona de acordo com o seguinte princípio: simultaneamente ao acionamento do MP-1, o MP-3, conectado por uma estrela, é acionado. Após uma partida suave do motor, após um determinado período de tempo definido pelo relé, ocorre a transição para o modo normal de operação. Em seguida, o MP-3 é desligado e o MP-2 é ligado de acordo com um diagrama triangular.

Motor trifásico com partida magnética

A conexão de um motor trifásico por meio de partida magnética é realizada da mesma forma que através de disjuntor. Este circuito é simplesmente complementado com um bloco liga/desliga com botões START e STOP correspondentes.

Uma fase normalmente fechada conectada ao motor é conectada ao botão START. Quando pressionado, os contatos fecham, após o que a corrente flui para o motor. Entretanto, deve-se observar que se o botão START for liberado, os contatos serão abertos e nenhuma energia será fornecida. Para evitar isso, a partida magnética está equipada com outro conector de contato adicional, o chamado contato de auto-retenção. Funciona como elemento de travamento e evita a interrupção do circuito quando o botão START é desligado. O circuito só pode ser completamente desligado através do botão STOP.

Desta forma, a ligação de um motor trifásico a uma rede trifásica pode ser feita de várias maneiras. Cada um deles é selecionado de acordo com o modelo da unidade e condições específicas de operação.

Para conectar um motor elétrico assíncrono à rede, seu enrolamento do estator deve ser conectado em estrela ou delta.

Para conectar um motor elétrico a uma rede usando um circuito estrela, você precisa conectar todas as extremidades das fases (C4, C5, C6) eletricamente a um ponto e conectar todos os inícios das fases (C1, C2, C3) às fases da rede. A correta conexão das extremidades das fases do motor elétrico de acordo com o circuito “estrela” é mostrada na Fig. 1, a.

Para ligar o motor elétrico segundo o esquema “triângulo”, o início da primeira fase é conectado à segunda fase, o início da segunda - ao final da terceira, e o início da terceira - ao final do primeiro. Os pontos de conexão dos enrolamentos estão conectados a três fases da rede. A correta conexão das extremidades das fases do motor elétrico de acordo com o diagrama “triângulo” é mostrada na Fig. 1, b.

Arroz. 1. Esquemas para conectar um motor elétrico assíncrono trifásico à rede: a - as fases são conectadas por uma estrela, b - as fases são conectadas por um triângulo

Conexão estrela das fases do motor

Conexão das fases do motor conforme diagrama “triângulo”

Para selecionar o diagrama de conexão de fases de um motor elétrico assíncrono trifásico, você pode usar os dados da Tabela 1.

Tabela 1. Seleção do diagrama de conexão do enrolamento

Da mesa você pode ver que ao conectar um motor assíncrono com tensão de operação de 380/220 V a uma rede com tensão linear de 380 V, seus enrolamentos só podem ser conectados em estrela!É impossível conectar as extremidades das fases de tal motor elétrico usando um circuito delta. A escolha incorreta do diagrama de conexão dos enrolamentos do motor elétrico pode levar à sua falha durante a operação.

A opção de conectar os enrolamentos em delta é fornecida para conectar motores 660/380 V à rede. Neste caso, os enrolamentos do motor podem ser conectados de acordo com um circuito estrela ou delta.

Esses motores podem ser conectados à rede por meio de uma chave estrela-triângulo (Fig. 2). Esse solução técnica permite reduzir a corrente de partida de um motor elétrico assíncrono trifásico em gaiola de esquilo de alta potência. Neste caso, primeiro os enrolamentos do motor elétrico são conectados em configuração estrela (com as facas de comutação na posição inferior), depois, quando o rotor do motor atinge a velocidade nominal, seus enrolamentos são comutados para configuração delta (posição superior das facas do interruptor).

Arroz. 2. Diagrama de conexão de um motor elétrico trifásico usando uma chave de fase estrela para delta

A redução da corrente de partida ao passar seus enrolamentos de estrela para delta ocorre porque ao invés do circuito delta destinado a uma determinada tensão de rede (660V), cada enrolamento do motor é ligado a uma tensão √3 vezes menor (380V). Neste caso, o consumo atual é reduzido em 3 vezes. A potência desenvolvida pelo motor elétrico durante a partida também é reduzida em 3 vezes.

Mas, em conexão com todos os itens acima, tais soluções de circuito só podem ser utilizadas para motores com tensão nominal de 660/380 V e conectados a uma rede com a mesma tensão. Se você tentar ligar um motor elétrico com tensão nominal de 380/220 V usando este esquema, ele falhará, pois suas fases não podem ser conectadas à rede em “triângulo”.

A tensão nominal de um motor elétrico pode ser visualizada em seu corpo, onde está localizado seu passaporte técnico em forma de placa metálica.

Para alterar o sentido de rotação do motor elétrico, basta trocar quaisquer duas fases da rede, independente do seu diagrama de ligação. Para alterar o sentido de rotação de um motor elétrico assíncrono, são utilizados dispositivos elétricos controlados manualmente (chaves reversoras, chaves de pacote) ou dispositivos controle remoto(partidas eletromagnéticas reversíveis). O diagrama para conectar um motor elétrico assíncrono trifásico à rede com chave reversora é mostrado na Fig. 3.

Arroz. 3. Esquema de conexão de motor elétrico trifásico à rede com chave reversora