Kolmivaiheisessa verkossa on yleensä 4 johtoa (3 vaihetta ja nolla). Siellä voi olla myös erillinen maadoitusjohto. Mutta on myös sellaisia, joissa ei ole nollajohtoa.

Kuinka määrittää verkkosi jännite?
Erittäin yksinkertainen. Tätä varten sinun on mitattava jännite vaiheiden välillä sekä nollan ja vaiheen välillä.

220/380 V verkoissa vaiheiden välinen jännite (U1, U2 ja U3) on 380 V ja nollan ja vaiheen välinen jännite (U4, U5 ja U6) on 220 V.
380/660 V verkoissa minkä tahansa vaiheen (U1, U2 ja U3) välinen jännite on 660 V ja nollan ja vaiheen välinen jännite (U4, U5 ja U6) on 380 V.

Mahdolliset sähkömoottorien käämien kytkentäkaaviot

Asynkronisissa sähkömoottoreissa on kolme käämiä, joista jokaisella on alku ja loppu ja jotka vastaavat omaa vaihettaan. Käämien merkintäjärjestelmät voivat vaihdella. Nykyaikaisissa sähkömoottoreissa on otettu käyttöön järjestelmä käämien U, V ja W merkitsemiseksi, ja niiden liittimet on merkitty numerolla 1 käämin alkuun ja numerolla 2 sen päätteeksi, eli U-käämissä on kaksi napaa. : U1 ja U2, V-käämissä on V1 ja V2 ja W-käämissä W1 ja W2.

Kuitenkin vanhat neuvostoaikaiset asynkroniset moottorit, joissa on vanha Neuvostoliiton merkintäjärjestelmä, ovat edelleen käytössä. Niissä käämien alku on merkitty C1, C2, C3 ja päät - C4, C5, C6. Tämä tarkoittaa, että ensimmäisessä käämissä on liittimet C1 ja C4, toisessa - C2 ja C5 ja kolmannessa - C3 ja C6.

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden käämit voidaan kytkeä kahteen osaan erilaisia ​​järjestelmiä: tähti (Y) tai kolmio (Δ).

Sähkömoottorin kytkentä tähtipiirin mukaan

Kytkentäkaavion nimi johtuu siitä, että kun käämit on kytketty tämän kaavion mukaan (katso oikealla oleva kuva), se muistuttaa visuaalisesti kolmisäteilyä tähteä.

Kuten sähkömoottorin kytkentäkaaviosta näkyy, kaikki kolme käämiä on kytketty yhteen toisesta päästä. Tällä kytkennällä (220/380 V verkko) kullekin käämille syötetään erikseen 220 V jännite ja kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin 380 V jännite.

Suurin etu sähkömoottorin liittämisessä tähtipiirin mukaan on pienet käynnistysvirrat, koska 380 V:n syöttöjännitteen (vaihe-vaihe) kuluttaa 2 käämiä kerralla, toisin kuin kolmiopiirissä. Mutta tällaisella kytkennällä moottorikäyttöisen sähkömoottorin teho on rajoitettu (pääasiassa taloudellisista syistä): yleensä suhteellisen heikot sähkömoottorit kytketään päälle tähdellä.

Sähkömoottorin kytkentä kolmiokaavion mukaan

Tämän kaavan nimi tulee myös graafinen kuva(katso oikea kuva):

Kuten sähkömoottorin kytkentäkaaviosta - "kolmiosta" voidaan nähdä, käämit on kytketty sarjaan toisiinsa: ensimmäisen käämin pää on kytketty toisen alkuun ja niin edelleen.

Eli jokaiseen käämiin syötetään 380 V jännite (käytettäessä 220/380 V verkkoa). Tällöin käämien läpi kulkee enemmän virtaa suuremman tehon moottorit kytketään yleensä päälle kolmiossa kuin tähtikytkennällä (7,5 kW ja enemmän).

Sähkömoottorin liittäminen kolmivaiheiseen 380 V verkkoon

Toimintojen järjestys on seuraava:

1. Selvitetään ensin, mille jännitteelle verkkomme on suunniteltu.
2. Seuraavaksi katsomme sähkömoottorissa olevaa levyä, se voi näyttää tältä (tähti Y / kolmio Δ):

(~ 1,220 V)

220 V/380 V (220/380, Δ / Y)

(~3, Y, 380 V)

Moottori kolmivaiheiseen verkkoon
(380 V / 660 V (Δ / Y, 380 V / 660 V)

3. Kun verkkoparametrit ja sähkömoottorin sähköliitäntäparametrit on tunnistettu (tähti Y / delta Δ), siirrytään sähkömoottorin fyysiseen sähköliitäntään.
4. Kolmivaiheisen sähkömoottorin käynnistämiseksi sinun on syötettävä jännite samanaikaisesti kaikkiin kolmeen vaiheeseen.
Melko yleinen syy sähkömoottorin vikaantumiseen on toiminta kahdessa vaiheessa. Tämä voi johtua viallisesta käynnistimestä tai vaiheepätasapainosta (kun jännite yhdessä vaiheessa on paljon pienempi kuin kahdessa muussa).
Sähkömoottorin kytkemiseen on kaksi tapaa:
- katkaisijan tai moottorinsuojakatkaisijan käyttö

Kun nämä laitteet ovat päällä, ne syöttävät jännitteen kaikkiin kolmeen vaiheeseen kerralla. Suosittelemme asentamaan MS-sarjan moottorinsuojakatkaisijan, koska se voidaan säätää tarkasti sähkömoottorin käyttövirtaan ja se tarkkailee herkästi sen nousua ylikuormituksen sattuessa. Tämä laite käynnistyshetkellä mahdollistaa työskentelyn jonkin aikaa korotetulla (käynnistys)virralla sammuttamatta moottoria.
Perinteinen katkaisija on asennettava yli sähkömoottorin nimellisvirran ottaen huomioon käynnistysvirta (2-3 kertaa suurempi kuin nimellisvirta).
Tällainen kone voi sammuttaa moottorin vain oikosulun tai tukosten sattuessa, mikä ei usein tarjoa tarvittavaa suojaa.

Käynnistimen käyttäminen

Käynnistin on sähkömekaaninen kontaktori, joka sulkee jokaisen vaiheen vastaavalla moottorin käämityksellä.
Kontaktorimekanismia ohjaa sähkömagneetti (solenoidi).

Sähkömagneettinen käynnistyslaite:

Magneettinen käynnistin on melko yksinkertainen ja koostuu seuraavista osista:

(1) Sähkömagneettikela
(2) Kevät
(3) Siirrettävä kehys koskettimilla (4) verkkovirran (tai käämien) kytkemistä varten
(5) Kiinteät koskettimet sähkömoottorien käämien kytkemiseen (virtalähde).

Kun kelaan syötetään virtaa, kehys (3) koskettimilla (4) laskeutuu ja sulkee koskettimet vastaaviin kiinteisiin koskettimiin (5).

Tyypillinen kaavio sähkömoottorin kytkemisestä käynnistimellä:

Kun valitset käynnistintä, sinun tulee kiinnittää huomiota magneettisen käynnistyskäämin syöttöjännitteeseen ja ostaa se tiettyyn verkkoon liittymismahdollisuuden mukaan (esimerkiksi jos sinulla on vain 3 johtoa ja 380 V verkko, niin kela tulee ottaa 380 V:sta, jos verkko on 220/380 V, kela voi olla 220 V).

5. Tarkista, että akseli pyörii oikeaan suuntaan.
Jos sinun on vaihdettava sähkömoottorin akselin pyörimissuuntaa, sinun tarvitsee vain vaihtaa 2 vaihetta. Tämä on erityisen tärkeää käytettäessä sähkökeskipakopumppuja, joilla on tiukasti määritelty juoksupyörän pyörimissuunta.

Kuinka kytkeä uimurikytkin kolmivaiheiseen pumppuun

Kaikesta yllä olevasta käy selväksi, että kolmivaiheisen pumpun moottorin ohjaamiseen automaattinen tila Uimurikytkintä käytettäessä et VOI yksinkertaisesti katkaista yhtä vaihetta, kuten tehdään yksivaihemoottoreilla yksivaiheisessa verkossa.

Helpoin tapa on käyttää magneettikäynnistintä automaatioon.
Tässä tapauksessa riittää, että uimurikytkin integroidaan sarjaan käynnistyskäämin virransyöttöpiiriin. Kun uimuri sulkee piirin, käynnistyskäämin piiri sulkeutuu ja sähkömoottori käynnistyy, kun se avautuu, sähkömoottorin virta katkeaa.

Sähkömoottorin liittäminen yksivaiheiseen 220 V verkkoon

Yleensä yksivaiheiseen 220 V verkkoon yhdistämiseen käytetään erityisiä moottoreita, jotka on suunniteltu kytkeytymään nimenomaan tällaiseen verkkoon, eikä niiden virransyöttöongelmia esiinny, koska tämä vaatii yksinkertaisesti pistokkeen työntämistä pistorasiaan (useimmat kotitalouspumput on varustettu tavallisella Schuko-pistokkeella).

Joskus on tarpeen kytkeä kolmivaiheinen sähkömoottori 220 V verkkoon (jos esimerkiksi ei ole mahdollista asentaa kolmivaiheista verkkoa).

Yksivaiheiseen 220 V verkkoon kytkettävän sähkömoottorin suurin mahdollinen teho on 2,2 kW.

Helpoin tapa on kytkeä sähkömoottori taajuusmuuttajan kautta, joka on suunniteltu virransyötöksi 220 V verkosta.

On syytä muistaa, että 220 V:n taajuusmuuttaja tuottaa 3 vaihetta 220 V:n lähdössä, eli siihen voidaan liittää vain sähkömoottori, jonka syöttöjännite on 220 V kolmivaiheverkko (yleensä nämä ovat moottoreita, joissa on jännite). kuusi kosketinta kytkentärasiassa, joiden käämit voidaan kytkeä sekä tähtiin että kolmioon). Tässä tapauksessa käämit on kytkettävä kolmioon.

Kolmivaiheinen sähkömoottori on mahdollista kytkeä 220 V verkkoon kondensaattorin avulla vielä yksinkertaisemmin, mutta tällainen kytkentä johtaa noin 30 prosentin moottorin tehon menetykseen. Kolmas käämi saa virtansa minkä tahansa muun kondensaattorin kautta.

Emme harkitse tämän tyyppistä liitäntää, koska tämä menetelmä ei toimi normaalisti pumppujen kanssa (joko moottori ei käynnisty käynnistettäessä tai sähkömoottori ylikuumenee tehon vähenemisen vuoksi).

Taajuusmuuttajan käyttö

Tällä hetkellä kaikki ovat melko aktiivisesti alkaneet käyttää taajuusmuuttajia sähkömoottorin pyörimisnopeuden (RPM) ohjaamiseen.

Tämän avulla voit säästää energiaa (esimerkiksi käytettäessä pumppujen taajuussäätöä vedenjakelussa), vaan myös ohjata syöttöpumppujen syöttöä muuttamalla ne annostelupumpuiksi (mikä tahansa syrjäytysperiaatteen pumput).

Mutta hyvin usein taajuusmuuttajia käytettäessä he eivät kiinnitä huomiota joihinkin niiden käytön vivahteisiin:

Taajuuden säätö muuttamatta sähkömoottoria on mahdollista taajuuden säätöalueella +/- 30 % käyttöarvosta (50 Hz),
- kun pyörimisnopeus nousee yli 65 Hz, on tarpeen vaihtaa laakerit vahvistetuille (nyt hätätilan avulla on mahdollista nostaa virran taajuus 400 Hz:iin, tavalliset laakerit yksinkertaisesti hajoavat sellaisilla nopeuksilla ),
- kun pyörimisnopeus laskee, sähkömoottorin sisäänrakennettu tuuletin alkaa toimia tehottomasti, mikä johtaa käämien ylikuumenemiseen.

Koska he eivät kiinnitä huomiota sellaisiin "pieniin asioihin" asennuksia suunniteltaessa, sähkömoottorit epäonnistuvat usein.

Matalilla taajuuksilla toimimista varten on PAKOLLINEN asentaa sähkömoottoriin ylimääräinen pakotettu jäähdytystuuletin.

Tuulettimen kannen tilalle on asennettu pakkotuuletin (katso kuva). Tässä tapauksessa, vaikka päämoottorin akselin nopeus laskee,
Lisätuuletin varmistaa sähkömoottorin luotettavan jäähdytyksen.

Meillä on laaja kokemus sähkömoottoreiden jälkiasennuksesta matalilla taajuuksilla toimiviksi.
Kuvassa näet ruuvipumput lisätuulettimilla sähkömoottoreissa.

Näitä pumppuja käytetään annostelupumppuina elintarviketuotannossa.

Toivomme, että tämä artikkeli auttaa sinua kytkemään sähkömoottorin oikein verkkoon itse (tai ainakin ymmärtämään, että tämä ei ole sähköasentaja, vaan "yleinen asiantuntija").

Tekninen johtaja
LLC "Pumps Ampika"
Moiseev Juri.

Moottorin vaihtamista tähdestä kolmioon käytetään suojauksena sähköpiirit ylikuormituksista. Enimmäkseen tehokkaat kolmivaiheiset asynkroniset moottorit 30-50 kW ja nopeat ~3000 rpm, joskus 1500 rpm, kytketään tähtitilasta kolmioon.

Tiedetään, että kun sähkömoottori käynnistyy, sen virta kasvaa jopa 7 kertaa. Oravahäkkiinduktiomoottori muistuttaa muuntajaa, jossa on oikosuljettu toisiokäämi.

Jos moottori on kytketty tähtiin, jokaiseen sen käämiin syötetään 220 voltin jännite, ja jos moottori on kytketty kolmioon, jokaiseen sen käämiin syötetään 380 voltin jännite. Tässä tulee voimaan Ohmin laki ”I=U/R”, mitä suurempi jännite, sitä suurempi on virta, mutta vastus ei muutu.

Yksinkertaisesti sanottuna, kun se on kytketty kolmioon (380), virta on suurempi kuin kytkettynä tähteen (220).

Kun sähkömoottori kiihtyy ja saavuttaa täyden nopeuden, kuva muuttuu täysin. Tosiasia on, että moottorin teho ei riipu siitä, onko se kytketty tähteen vai kolmioon. Moottorin teho riippuu suurelta osin raudan ja langan poikkileikkauksesta. Tässä pätee toinen sähkötekniikan laki "W=I*U".

Teho on yhtä suuri kuin virta kerrottuna jännitteellä, eli mitä suurempi jännite, sitä pienempi virta. Kun liitetään kolmioon (380), virta on pienempi kuin tähteen (220).

Mennään harjoittelemaan

Moottorissa käämien päät tuodaan ulos ”liitinrimaan” siten, että hyppyjohtimen sijoitustavasta riippuen saadaan kuvan mukainen tähti- tai kolmioliitäntä. Tällainen kaavio piirretään yleensä kanteen.

Vaihtaaksemme tähdestä kolmioon, käytämme magneettisia käynnistyskoskettimia jumpperien sijaan.

Katsotaanpa tehojaksokaaviota, joka näkyy paksuilla viivoilla.

Kommentit ja arvostelut

Tähti-kolmio: 133 kommenttia

1. Grumm

   Kolmion virhe!
   Mutta ei hätää...
   Miten vaiheistus suoritetaan (säädetään)?

2. Sähköasentaja

   Artikkelin sisältö ei pidä paikkaansa.
   Kun moottori vaihdetaan tähtiasennosta kolmioon, syöttöjännite muuttuu vastaavasti arvosta 380/220 arvoon 220/127.
   Kolmiokytketty moottori käynnistetään jännitteellä 220/127 V.
   Jos kytket sen päälle 380/220, se palaa loppuun.

   1. roomalainen

      Puhumme 380/660 Y/A -moottorista. Et ole oikeassa.

      1. roomalainen

         Hämmentynyt - oikein: 380/660 A/Y

3. admin Viestin kirjoittaja

   Kaavion mukaan moottori pyörii yhteen suuntaan, jos vaihdat käynnistimen P1 vaiheita, moottorin kierto muuttuu. Tärkeintä tässä piirissä ei ole sekoittaa magneettikäynnistimen P2 liitäntää sen koskettimet toimivat HYLKKIÖINTÄ kolmiossa.

4. admin Viestin kirjoittaja

   Artikkelin sisältö on täysin totta. Kun moottori on kytketty kolmioon, jokaiseen käämiin syötetään 380 voltin jännite, ja jos moottori on kytketty tähteen, jokaiseen käämiin syötetään 220 voltin jännite. Ohjelman mukaan haemme tilapäisesti alijännite 220 V vähentääksesi käynnistysvirtaa ja vähentääksesi moottorin nykimistä käynnistyksen yhteydessä. Tämän jälkeen moottori kytkeytyy normaaliin toimintaan.

5. admin Viestin kirjoittaja

   Kyllä, on syytä huomauttaa, että moottorin jännitteen on vastattava verkkojännitettä tällä jännitteellä sen on toimittava kolmioon kytkettynä.

   Muuten, huomasin tämän piirin japanilaisissa laitteissa.

6. admin Viestin kirjoittaja

   Sähköasentaja, mistä hankit 220/127:n? Jos verkkojännite on 380/220, tämä tarkoittaa, että kun moottori käynnistetään kolmiossa, jokainen sen käämi toimii 380 voltilla, ja kun moottori käynnistetään tähdellä, 220 volttia syötetään käämit.

7. Eugene

   Kaverit, samanlaista järjestelmää käytetään jo käytännössä. Kutsutaan "lämminkäynnistys" pumppuhuoneissa
   asemat jne. kerrostalorakentamisessa.

   1. Eugene

      Anteeksi, mikä laukaisu? lämmin Miksi ei kuuma Tätä käynnistysmenetelmää kutsutaan pumppuasemilla "yhdistetyksi"? On "suora" aloitus (tähti tai kolmio).
      Nykyään on kuitenkin yleisempää korkean rakennuksen rakentamisessa (käytettäessä vesihuoltoasemia - ja tämä on tärkeää) käynnistää taajuus tai taajuusverkko.
      Nyt aiheesta. Tämä tähti-kolmio-käynnistys tarjoaa tasaisemman kiihtyvyyden tehokkaissa moottoreissa, mikä minimoi verkon katkeamisen.
      Kuitenkin, kuten kaikki tietävät, tähdellä meillä on "pulaa" vallasta.
      Ei tappava siirtymävaiheessa. Kolmiolla on suurin teho. Muuten tätä menetelmää käytetään käytettäessä tehokkaita sammutusasemien pumppuja.
      Ainoa asia kaaviossa, joka ei vastaa todellisuutta (käytäntöä), on itse moottorin liitäntäkotelon liitäntä
      kuusi.
      Esimerkkinä ovat Grundfossin pumput. Kytkentä on hyvin yksinkertainen - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. Aleksanteri

         Ei tehon puute vaan vääntömomentin. Moottorin vääntömomentti riippuu jännitteen neliöstä ja kolmioon liitettynä vääntömomentti on lähes 3 kertaa suurempi. Tähtipiiriä käytetään moottoria käynnistettäessä vähentämään käynnistysvirtoja.

8. Dmitri

   Kaavio on täysin oikea ja kaikki on kuvattu oikein.

9. Megavolt

   Onko kukaan huomannut, että RT- ja P3-releet on kytketty ohittamalla "Start"-painikkeen?
   Ne toimivat heti, kun kytket piirin verkkoon.

10. admin Viestin kirjoittaja

    Megavolt, olet oikeassa, kiitos kommentista. Ne on kytkettävä käynnistyspainikkeen toiselle puolelle tai ylimääräisen normaalisti avoimen koskettimen P1 kautta

11. admin Viestin kirjoittaja

    Kaavio on korjattu. Klikkaamalla kaaviota näet vanhan kaavion.

    Vasemmalla ylhäällä olevassa kaaviossa katkoviivat osoittavat mahdollisuutta kytkeä käynnistyskäämit ja aikareleet 220 ja 380 voltille. Tämä yhteinen johto on kytketty vaiheeseen 380 volttia tai nollaan 220 V. Ei ole suositeltavaa yhdistää katkoviivaa pitkin sekä vaiheeseen että nollaan, se voi johtaa "lyhyeen".

12. Michael

    Kiitos kaaviosta. Jos mahdollista, anna kaavio, kun käynnistyskelat on suunniteltu eri jännitteille. Esimerkiksi P2 on 220 V ja P3 on 380 V. Tässä tapauksessa STOP-painike ei jostain syystä toimi.

13. admin Viestin kirjoittaja

    Jos käynnistyskäämit ovat eri jännitteitä varten, kytkemisen sijaan yhteinen lanka, 220 V käämit on kytketty nollaan ja 380 V käämit on kytketty vaiheeseen. Muu osa kaavasta on ennallaan.

14. Michael

    Stop-painike ei toimi tässä versiossa. Asennettu kaksikosketin Stop-painike. Olen rikkonut kaksi vaihetta.

15. admin Viestin kirjoittaja

    Ja tämä painike avaa tarkalleen kaksi vaihetta. Meillä on kaksikosketinpainikkeita: yksi kosketin avaa piirin, toinen sulkee sen ja sytyttää merkkivalot.
    Kuinka se ei toimi, ei käynnisty tai sammu.

16. Impedanssi

    Kiitos adminalle lyhyestä, oikeasta selityksestä tämän järjestelmän toimintaperiaatteesta!!!

17. Bach

    Käynnistimet ovat yhdessä väliaikaisen releen kanssa. Ne voidaan helposti irrottaa ja kytkeä

18. Eugene
19. admin Viestin kirjoittaja

    Jevgeni, Ohmin laki pätee aktiivisille kuormille.
    Ohmin laki säilyy, vain pyörivässä moottorissa käämien aktiivisen vastuksen lisäksi esiintyy induktiivinen vastus. Ja induktiivisella kuormalla jännitteen kasvaessa induktiivinen reaktanssi kasvaa ja vastaavasti virta pienenee

    Kyllä, piirin luotettavan toiminnan varmistamiseksi kannattaa käyttää 660/380 moottoria, jos verkkojännite on 380/220

20. Pamir

    Miksi ketään ei hämmentynyt väite, että "Kun liitetään kolmioon (380), virta on pienempi kuin tähteen (220)," joka on suoraan ristiriidassa muutaman kappaleen yllä kirjoitetun kanssa.
    Miksi pelkäät, voisi kysyä, että tähdessä ja kolmiossa tehot ovat yhtä suuret, niin mitä järkeä on vaihtaa kolmioon, jos myös tähden moottori toimii nimellisteholla?
    admin, induktiivinen (reaktiivinen) vastus riippuu vain taajuudesta, ei jännitteestä. Ja Ohmin laki toimii myös tässä tapauksessa, mitä suurempi jännite on, sitä suurempi on virta.

21. admin Viestin kirjoittaja

    Piiri vähentää käynnistysvirtaa, moottori käynnistyy lyhyeksi ajaksi tähtikäynnistyksen aikana. Myös moottorin käynnistämisen yhteydessä aiheuttama nykiminen vähenee, tämä pätee erityisesti, jos moottori on kuormitettuna.
    Ja kolmiossa on vähemmän virtaa lisää voimaa, moottorin käydessä.

    Moottorin teho ei riipu siitä, onko moottori kytketty tähteen vai kolmioon. Moottorin teho riippuu pitkälti kuormituksesta

22. Pamir

    Teho, jonka moottori voi kehittää, on kirjoitettu tyyppikilpeen, ja se määräytyy moottorin parametrien ja kytkentätavan mukaan, ja vain kulutettu teho riippuu kuormituksesta. Tämä hetki teho ja se ei voi ylittää ilmoitettua.
    Kun liitetään tähteen, moottorin käämeihin syötetään pienempi jännite (ei lineaarinen 380, vaan vaihe 220) ja vastaavasti pienempi käynnistys- ja käyttövirta (Ohmin laki). Tästä on selvää, että tähdissä teho, jonka moottori pystyy kehittämään, on pienempi kuin nimellisteho.
    Admin, sekoitat lähteet (generaattorit, muuntajat) kuormien kanssa. Generaattorin tai muuntajan teho on sama kaikissa liitännöissä, ja vaihevirta kolmiossa on pienempi kuin tähdissä. Kuorman, moottorityypin osalta kaikki on kuten edellä kuvailin.

    1. Eugene

       "Jos katsot kaukoputken läpi"... tai vielä parempaa, moottorin tyyppikilvestä näet... mitä? oikein... vastauksia kysymyksiin... ja ne on kirjoitettu muodossa In=...
       Esimerkki - P=1,5 kW. sitten I(380)=1500/380*1.732=2.3 (yksinkertaistettu, ilman kertoimia)
       Jos I(220)=1500/220=6,8.
       Ohmin laki on hieno. U = IxR. Yksinkertaisesti sanottuna jännite on suoraan verrannollinen virtaan.
       Vastaavasti teho on suoraan verrannollinen... jännitteeseen... ja virtaan... Lähtö - vähemmän jännitettä (tai virtaa, joka on verrannollinen) käämiin - vähemmän tehoa Ja tässä tulee esiin... ÄLÄ YLIKUORMITTA VERKKO. MUTTA me menetämme voimamme.
       No, ja seurauksena asiakkaan kysymys: "miksi passitiedot ovat 3 kuutiometriä tunnissa, mutta tämä paska pumppaa vain 1 kuutiometrin?"

23. Kostantin

    vaihto tähdestä kolmioon varmistaa tasaisen käynnistyksen Kun painat käynnistyspainiketta, käämit kytkeytyvät tähtiin (jännitteellemme 380\220) ja tähdellä toimii 660, tietyn ajan kuluttua käämit vaihtuvat kolmioon ja jo. toimivat 380 voltin nimellisjännitteellä.

24. EVgen

    Moottori AIR132 M2 11Kw/3000rpm. Onko mahdollista kytkeä tällainen tähti-kolmiomoottori?

25. admin Viestin kirjoittaja

    EVgen, kyllä, jos se on 660/380

26. Dmitri

    Hyvää iltapäivää
    Olen aloittelija, auta minua selvittämään tämä: "Jos moottori on kytketty tähtiin, jokaiseen sen käämiin syötetään 220 voltin jännite ja jos moottori on kytketty kolmioon, niin jännite Jokaiseen sen käämiin syötetään 380 volttia."
    Kuten kuulin, kytkettäessä käämit "tähti" - 380 V ja "kolmio" - 220 V.
    Ehkä ymmärsin jotain väärin tai artikkelissa oli kirjoitusvirhe?

27. admin Viestin kirjoittaja

    Dmitry, kaikki on kirjoitettu oikein artikkelissa moottorin käämien jännitteestä. Olet kuullut vaiheiden välisestä jännitteestä verkossa.
    Jos verkon vaiheiden välillä on 380 V ja moottori on kytketty "tähdellä", jokaiseen moottorin käämiin syötetään 220 V jännite.

    Otamme 660/380 moottorin, tällaisessa moottorissa jokainen käämi on suunniteltu 380 voltille, eli se on kytkettävä kolmioon.
    Ja käynnistyshetkellä kytkemme sen tähteen ja syötämme käämeihin pienennetyn 220 V jännitteen. Vastaavasti käynnistysvirta on pienempi.
    Ja kun moottori kiihtyy, vaihda se kolmioon.

28. elintärkeä
29. admin Viestin kirjoittaja
30. Juri

    Mielenkiintoista luettavaa.
    Vaihtoa tähdestä kolmioon käytetään a) vähentämään syöttövirtoja; b) nostaa sähkömoottorin tehokerrointa ja sen kuormitustasoa. Ensimmäisessä tapauksessa 380/220 V verkkoon on otettava sähkömoottori, jonka jännite on kirjoitettu passiin 660/380 V. Toisessa tapauksessa moottorin akselin vääntömomentti, minkä lisäksi on sanottu, ei saisi ylittää 30 prosenttia. Mitä tulee kaavioon, se on saatettava GOST: n mukaisesti merkintöjä varten, mutta annetaan sekoitus nykyisiä ja pitkään käyttämättömiä nimityksiä.

31. vik

    Hei kaikki! Sanon heti, että minulle vaiheen ja lineaarisen virran käsitteet ovat vaikeaselkoisia. Yleisesti ottaen olen kiitollinen kaikille, jotka voivat selittää, onko se sopiva tämä kaava sähkömoottorin AIR90L2U3 (3 kW, n. 3000 rpm, 380v) kytkemiseen (ja mitä vaihtoehtoja minulla on). Verkko on kolmivaiheinen - taloon tulee neljä johtoa. Kilvessä nolla on kytketty maasilmukkaan.
    Kiitos jo etukäteen.

32. vik

    Estääkseni 220/380:a ja 380/660:a koskevat kysymykset sanon heti, että tyyppikilvessä lukee yksinkertaisesti 380v (ilman murtolukuja).

33. admin Viestin kirjoittaja

    vik, moottori on pienitehoinen ja voidaan kytkeä ilman tätä piiriä.
    Vain yhden starter- ja start-stop-painikkeen kautta.

34. vik

    kiitos, kannen alla on kolme johtoa, tarkoittaako se, että se on vain tähti? Tarvitsen vielä käänteisen.

35. admin Viestin kirjoittaja

    vik, Jos kannen alla on kolme johtoa, se tarkoittaa tähteä.
    Peruuta varten sinun on vaihdettava kaksi vaihetta. He asentavat kaksi käynnistintä, joissa on samanaikaisesti aktivoinnin esto (vaatii sähköinen ja lisäksi mekaaninen).

    Tällä hetkellä valmistellaan artikkelia, jossa on kaavioita moottoreiden kytkemisestä, ja se ilmestyy verkkosivustolle pian.

36. vik

    admin, kerro minulle, sopiiko TRN-10U3 lämpörele moottorilleni (ja kuinka tarpeellista se on)?
    Kiitos.

37. admin Viestin kirjoittaja

    vik, Minkä merkkisellä lämpöreleellä ei ole merkitystä, tärkeintä on mikä virta.
    Jos moottoriin on asennettu erillinen kone, lämpöreleelle ei ole erityistä tarvetta, koska koneessa on jo lämpösuojaus.
    Mutta suojaus ei ole koskaan tarpeetonta, joten on parempi asentaa lämpörele.

38. vik

    Mistä tiedät, mikä virta se on? Koskettimen toiselle puolelle on leimattu leima (TRN-10U3) ja toiselle puolelle numero 10.
    Vai sääteleekö virta tasaisella säätimellä?
    Kiitos.

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Se on varmaan 10 ampeeria. Säätimellä voidaan säätää virtaa tasaisesti. Kokeile asentaa se, se toimii usein, joten se ei toimi.

39. vik

    Minulla on käännettävä MP, jossa on kolme normaalisti avointa kosketinta ja yksi normaalisti kiinni. En ymmärrä miten se yhdistetään. Jos estämiseen käytetään normaalisti suljettuja koskettimia (mekaanisen monistamiseksi), kuinka korjata kolme tehoa? Osoittautuu, että jos vapautat "start"-painikkeen, moottori lakkaa pyörimästä, eikö niin?

40. admin Viestin kirjoittaja

    vik, koskettimia ei ole tarpeeksi, normaalisti auki olevia ja yksi normaalisti suljettuja koskettimia pitäisi olla neljä.

    Toisen käynnistimen kela on kytketty normaalisti suljetun koskettimen kautta lukitusta varten.

    Yhtä normaalisti avointa kosketinta käytetään estämään "Käynnistä"-painike ja kolme virtakosketinta.

    Lisäkoskettimet on asennettava käynnistimiin.

41. vik

    admin, kiitos avustasi. Et voi lisätä yhteystietoja. Näen ratkaisun seuraavasti: muuta käynnistimen pääosa neljäksi normaalisti avoimeksi, peruuta pitämällä painiketta painettuna (tämä kattaa täysin tarpeeni). Ainoa lukko on mekaaninen. Kuinka kriittinen tämä on?
    Kiitos taas.

42. vik

    Kyllä, toisessa käynnistimessä on vielä pari normaalisti suljettua kosketinta. Onko siitä hyötyä, jos se avaa pääosan samalla, kun pidät peruutuspainiketta painettuna?

43. vik

    Ja toinen kysymys: toisaalta jossain sanottiin, että turvallisuusnäkökulmasta on parempi eristää moottori metallirakenteesta, ja piirissä nolla on maadoitettu metallikoteloon, johon se on koottu. Kumpi on sopivampi?
    Kiitos.

44. admin Viestin kirjoittaja

    vik, mekaaninen lukko ei ole kovin luotettava, ajan myötä se voi rikkoutua ja se on poistettava. No, jos ei ole muuta ulospääsyä, voit tehdä sen tällä tavalla.

    Moottoria ei ole koskaan ollut mahdollista eristää metallirakenteesta. Tämä rakenne ja itse moottori on maadoitettava.
    Nolla on maadoitettu metallikoteloon vain turvallisuuden vuoksi. Jos kotelon eristys rikkoutuu, tapahtuu oikosulku ja kone sammuttaa moottorin.

45. vik

    järjestelmänvalvoja Kiitos paljon avuksesi.
    Laite, jota yritän rakentaa, on puutarhasilppuri. 99 % ajasta moottori käy yhteen suuntaan. Käänteinen käynnistyy vain, jos murskattu massa kierretään leikkuuyksikön ympärille, joten painikkeen pitäminen on jopa parempi.
    En usko, että kukaan muu kuin minä käytä tätä laitetta (jos se toimii). No, yritän olla painamatta kahta painiketta yhtä aikaa, joten on toivoa, että mekaanisen lukon kuormitus ei ole kovin järkyttävä.
    Kiitos taas.

46. Andrei

    HEI, HALUAN TIETÄÄ, SOPITOKO TÄMÄ KAAVIO MINUN TAPAUKSEENI: 130 KW INDUKTIOMOOTTORI, 5 VEL-KÄYNNISTYSKÄYNNISTYSTÄ, ”LUKKUJA”, LUETTELEN KESTÄVÄT.

47. admin Viestin kirjoittaja

    Andrey, kyllä, jos jännite täsmää.

48. Täysin hämmentynyt...

    Se on erilainen kaikilla sivustoilla. Siellä on moottori (tyhjiö, vesijäähdytys), tyyppikilvessä 380 volttia, 5,5 kW. Sen riviliitin on kytketty kolmioon.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    Jos liitän 380:n, onko oikein, vai onko oikein vaihtaa liittimet tähtiin?

    Kiitos jo etukäteen!

49. admin Viestin kirjoittaja

    Yleensä ne kirjoittavat 380/220 tai 660/380. Jos kirjoitetaan vain 380, se on oikein liittää tähteen.

    On turvallisempaa yrittää kytkeä se tähtiin, nähdä, miten se toimii, tuottaako se tarvittavan tehon ja mitata virta.
    Jos jokin menee pieleen, voit vaihtaa kolmioon.

50. vik

    2 järjestelmänvalvoja:
    Hyvää iltapäivää, haluan liittää tämän laitteen suojatakseni vaihehäviöltä:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products–25,productID__182.htm
    Epäselvää on, että piirin katkaisevat koskettimet (M2, M1) eivät soi. Onko tämä hyvä? Ehkä ne sulkeutuvat, kun jännite kytketään?
    Kiitos.

51. admin Viestin kirjoittaja

    vik, koskettimet ovat todennäköisesti auki, jos käytät jännitettä, niiden pitäisi sulkeutua.
    Sen pitäisi sammua, kun vähintään yksi vaihe epäonnistuu, mutta tässä kaikki kolme vaihetta puuttuvat.

52. vik

    Loogista, kiitos.

53. Kunnia

    Tässä on kysymys. Tähdellä (kolme liitintä) kytketty asynkroninen moottori on kytkettävä yksivaiheiseen verkkoon, siinä on käynnistyspiiri, jossa on vastus tai kapasitanssi ja kapasitanssi käynnistyy ja toimii tai vain käynnistyy tai vain toimii. Jos säiliö toimii vain, käynnistyykö moottori painikkeesta vai ei? Jos käytät nikromia käynnistettäessä, moottori käynnistyy ja vastus häviää. Kysymys kuuluu, onko mahdollista käyttää nikromia yhdessä piirissä kiihdyttämiseen ja kapasitanssia (työskentelyä) moottorin tehon lisäämiseksi toiminnassa? Jos kyllä, mikä on järjestelmä? Toivottavasti en sekoittanut sinua liikaa. Kiitos paljon etukäteen!

54. admin Viestin kirjoittaja
55. Kunnia

    järjestelmänvalvoja
    Kiitos, yritän, mutta en halua purkaa moottoria lisätäkseni neljättä johdinta.

56. vik

    2 järjestelmänvalvoja:
    hyvää iltapäivää, ostin markkinoilta käytetyn kolmivaiheisen sähkömoottorin teholla 1,5 kW (nimikilpi on lukukelvoton), kävin netissä ja se näyttää olevan 0,75 kW. Aioin käyttää sitä laitteessa, jossa oli 1,1 kW yksivaiheinen virtalähde. Kuinka kriittinen ero on ja mitä voit keksiä? Voinko yhdistää sen kolmioon?
    Kiitos paljon etukäteen.

57. vik

    2 järjestelmänvalvoja:
    Odotan edelleen vastaustasi...

58. admin Viestin kirjoittaja

    vik, no, jos olet jo ostanut sen, niin laita ero ei ole kovin kriittinen. Se yksinkertaisesti tuottaa vähemmän tehoa.
    Jos esimerkiksi asetat sen pumpun päälle, 0,75 kW:n moottori pumppaa pienemmän määrän vettä aikayksikköä kohti kuin 1,5 kW:n moottori. Ja kuumenee.
    Älä liitä sitä kolmioon, se voi palaa loppuun.

59. vik
60. vik

    2 järjestelmänvalvoja:
    Kristus on ylösnoussut!
    Pahoittelen jo etukäteen, että häiritsin sinua sellaisena päivänä - onko tähtiin kytkettäessä tarpeen kytkeä yhteinen piste moottorin koteloon vai vain nolla?

61. admin Viestin kirjoittaja

    vik, kun muodostat yhteyden tähteen, sinun ei tarvitse yhdistää yhteistä pistettä mihinkään. Ja kytke nolla moottorin koteloon, ja toisessa paikassa moottori on edelleen kytketty maahan. Näin meillä yleensä tehdään.
    Halutessasi voit yhdistää keskipisteen runkoon.

62. vik

    Kiitos.

63. Dimon

    Hyvää iltapäivää lopetan juuri nyt yliopistoa, minulla on erikoiskysymys tutkintotodistuksessani, asynkronisten moottoreiden säätö vaihtamalla käämikytkentäkaaviot tähdestä kolmioon, on tarpeen laskea häviöt eri kuormilla ja kytkentäkaaviot. moottori 4a315s6 110 kW, 380/660 osaako joku auttaa???

64. admin Viestin kirjoittaja

    Dimon, moottori kytkeytyy tähdeksi vain käynnistettäessä vain muutaman sekunnin ajan. Sitten hän vaihtaa kolmioon.

    Mielenkiintoiseksi tuli jopa se, että jos moottori kytketään tähteen pienillä kuormilla ja kolmioon kuorman kasvaessa.
    Voiko tämä vähentää tappioita?
    Mielestäni ei, muuten tällaisia ​​järjestelmiä käytettäisiin kaikkialla.

65. KULKEA

    Voitko kertoa minulle, jos kolmivaiheinen 220 V moottori on kytketty 380 V:iin, eikö se pala loppuun? ja miten se tehdään oikein
    admin kirjoittaa:
    31. tammikuuta 2012 klo 20:08

    elintärkeä, Tällainen moottori on kytkettävä vain tähteen, mutta jos se on kytketty kolmioon, se palaa.

    Perseestä!!! Se palaa joka tapauksessa! Admin, missä opiskelet?!
    Kolmivaiheinen jännite 380V (lineaarinen!) ja kolmivaiheinen jännite 220V (lineaarinen!) – nämä ovat eri arvoja!!!
    Kolmivaiheiset 220 V moottorit on helpompi kytkeä muuntimen kautta. Yksinkertaisin on kolmivaihemoottori, joka on kytketty yksivaiheiseen 220 V verkkoon.

    1. Eugene

       Anteeksi, mutta missä näit 220V kolmivaiheisen?) Talossa? Anteeksi, välivaihe on 380 rivillä 220...
       Ei, no, jos 127 V katsotaan lineaariseksi, niin kyllä.
       Joten Admin ei ole niin väärässä, koska hän ei pyytänyt kaikkia parametreja. Mitä Vitalya tarkoitti? 220/380? Vai 127/220?

       1. admin Viestin kirjoittaja

          Eugene,
          Linjajännite on vaiheiden välinen jännite. Vaihejännite on vaiheen ja nollan välinen jännite.
          Vaikka olen samaa mieltä, on tarpeen selventää, millainen moottori se on.

          Ja usein tapahtuu, että moottorissa on vain kolme liitintä tähdessä tai kolmiossa, se on juotettu sisään. ja on suunniteltu vain yhdelle jännitteelle, esimerkiksi 380V tai 220V

          220/380-moottori 220/380-jänniteverkkoon on kytketty tähtiin. Ja 220/127-verkkoon kolmiossa.

          En ole törmännyt 127/220-moottoreihin, ja miksi tällainen moottori olisi kaikkialla 220/380-verkossa.

66. admin Viestin kirjoittaja

    PASS, ja kolmivaihejännite 380V (lineaarinen!) ja kolmivaihejännite 220V (vaihe!) ovat lähes samat arvot.
    Jos moottori on 220/127. Helpoin tapa on kelata se taaksepäin.

67. KULKEA

    Siinä lukee selkeästi "3-vaiheinen 220 V:n moottori." Minulla on näitä kolme ja ne toimivat täydellisesti muuntajamoottorista, eikä ylimääräistä vaivaa tarvita!
    Ja minä itse tiedän eron vaihe- ja verkkojännitteiden välillä.

68. DIMA

    SHEMA RABOTAET MALAKA

69. Rutto

    "Moottorin vaihtamista tähdestä kolmioon käytetään suojaamaan sähköpiirejä ylikuormitukselta." Hmmm...Oikeastaan ​​kaikki meteli johtuu lisääntyneestä käynnistysmomentista, jota tuskin voi kutsua tasaiseksi, "lämpimäksi" ja pörröiseksi Eli tarkoituksella ylikuormitamme moottoria virralla hetkeksi kolmiota pitkin ja vahvistuksen jälkeen nopeudella siirrymme pitkän aikavälin tähtitilaan.

70. admin Viestin kirjoittaja

    Rutto, jos tarvitset tasaisen käynnistyksen, vaihda tähdestä kolmioon, mutta tarvitset käynnistysmomentin, sitten päinvastoin.
    Käytännössä en ole havainnut kytkentäpiirejä kolmiosta tähteen.

71. Don Migeli

    Miksi moottori

72. Don Migeli

    380/220 660/380 - tarkoittaako tämä, jos se on kolmio, murtoluvun ensimmäinen arvo ja jos se on tähti, niin toinen?

    Miksi vain 660/380 voidaan kytkeä tähti-kolmiopiiriin?

73. admin Viestin kirjoittaja

    Don Migeli,
    Mitä pienempi jännite murto-osassa on vaihe ja suurempi on lineaarinen.

    Koska sähkömoottori käynnistyy käynnistyshetkellä vain muutamaksi sekunniksi alhainen jännite, ja käynnistyksen jälkeen se siirtyy normaaliin toimintatilaan.

    220/380-moottorille tavallinen kytkentäkaavio on tähti, jos kytket sen kolmioon, se palaa.
    Ja 380/660-moottorille tavallinen piiri on kolmio.
    Tämä on verkkojännitteellä 220/380

74. Don Migeli

    Kiitos vastauksesta, voitko auttaa minua valitsemaan kaapelin? Millä perusteilla lähdetään tyyppikilven virrasta vai tarvitaanko laskelmia?

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Don Migeli, nimikilven virrasta tai tehosta

75. Don Migeli

    jos 22 kW, 46,2 A - miten on, että jokaisessa vaiheessa on 46A tai 46 pitäisi jakaa 3 vaiheeseen, voitko olla tarkempi?

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Don Migeli, 46A jokaisessa vaiheessa.

76. Don Migeli
77. Andron

    Hyvää iltapäivää Kerro minulle, kuinka voin selvittää, mikä moottorin käämitys on "tähti" vai "kolmio"?? Siitä tulee kolme johtoa, mutta miten se on kytketty? Haluan käynnistää sen, mutta en tiedä mikä kondensaattori asentaa??

78. Nick

    tyyppikilvessä 220/380 kolmio on vain 220. Tähti 380 voi olla 220 vääntömomentin pienentyessä.

79. Sergei

    Hyvää iltapäivää, minulla on sama ongelma: moottorin tyyppikilvessä lukee 380/660, mutta tähdestä kolmioon vaihdettaessa automaatti sammuu heti. Moottori toimi hyvin uudelleenkelauksen jälkeen ja ennen takaisinkelausta, onko mahdollista, että se on kelattu väärin ja miten voin tarkistaa tämän?

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Ehkä se kelattiin 220/380, mutta tämä on vaikeampaa, on helpompi laskea palaneen moottorin kierrosten lukumäärä ja kelata sama määrä.
       On tarpeen mitata tähden virta ja verrata sitä tyyppikilvessä olevaan virtaan nähdäksesi, onko se paljon erilainen.

80. Sergei

    Yritin käynnistää ilman kuormaa, piiri toimii hyvin, virrat ovat alle nimellisarvon. Vaihdoin hihnapyörän kokoa vähentääkseni kuormaa, nyt se ei lyö ja virrat ovat normaaleja. Paljon kiitoksia avustanne.

81. Sergei

    Kompressori 7,5 kW moottorilla.
    Linja putoaa paljon eikä moottori kiihdy täysin.
    Ehdotan moottorin hihnapyörän halkaisijan vaihtamista, mittarin ja kompressorin kaapelin poikkileikkauksen lisäämistä ja sen liittämistä tähtiin.
    Riittävätkö nämä toimenpiteet, ja mitä muuta voidaan tehdä?

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Sergey, ensinnäkin, lisää kaapelin poikkileikkausta.

82. Sergei

    Siitä ajattelin aloittaa.
    Mutta on myös kiinnostusta, miksi he asensivat kolme tuhatta yksikköä kompressorille.
    Yleensä näimme kompressorit 900 tai puolentoista tuhannen moottoreilla, mutta tämä???

    1. admin Viestin kirjoittaja

       Ehkä hänen verenpaineensa on korkeampi?

83. Arthur

    Vanha 75 kV moottori käynnistettiin tähdestä kolmioon, mutta jostain syystä uusi osoitti yhteyden kolmiolla D-D Onko mahdollista käynnistää kuten vanha moottori?

    1. admin Viestin kirjoittaja

       kyllä ​​sinä voit

84. Aleksanteri

    Auta minua selvittämään, ostimme halvalla moottorin, jonka kokonaismitat ovat AIR 180M, mutta sisällä on 6 päätä, ei merkkiä. Kuinka selvittää sen kytkentäkaavio, kolmio tai tähti, ja kuinka monta kierrosta se antaa meille ja minkä tehon?

Nykyään asynkroniset sähkömoottorit ovat suosittuja niiden luotettavuuden, erinomaisen suorituskyvyn ja suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi. Tämän tyyppiset moottorit on suunniteltu kestämään voimakasta mekaanista kuormitusta. Jotta laite käynnistyisi onnistuneesti, se on liitettävä oikein. Tätä tarkoitusta varten käytetään tähti- ja kolmioliitäntöjä sekä niiden yhdistelmää.

Liitäntöjen tyypit

Sähkömoottorin suunnittelu on melko yksinkertainen ja koostuu kahdesta pääelementistä - kiinteä staattori ja sisäinen pyörivä roottori. Jokaisella näistä osista on omat käämit, jotka johtavat virtaa. Staattori asetetaan erityisiin uriin, joiden pakollinen etäisyys on 120 astetta.

Moottorin toimintaperiaate on yksinkertainen - kun käynnistin on kytketty päälle ja staattoriin on syötetty jännite, ilmestyy magneettikenttä, joka saa roottorin pyörimään. Käämien molemmat päät tuodaan ulos jakolaatikkoon ja ne on järjestetty kahteen riviin. Heidän johtopäätöksensä on merkitty kirjaimella "C", ja ne saavat numeerisen merkinnän välillä 1-6.

Voit yhdistää ne yhdellä kolmesta menetelmästä:

• "Tähti";
• "Kolmio";
• "Tähtikolmio".

Jos staattorikäämin kaikki päät on kytketty yhteen kohtaan, tämän tyyppistä liitäntää kutsutaan "tähdeksi". Jos käämin kaikki päät on kytketty sarjaan, se on "kolmio". Tässä tapauksessa koskettimet on järjestetty siten, että niiden rivit ovat siirtyneet suhteessa toisiinsa. Seurauksena on, että vastakkainen liitin C6 on nasta C1 jne. Tämä on yksi vastauksista kysymykseen, mitä eroa on tähti- ja kolmioliitännöillä.

Lisäksi ensimmäisessä tapauksessa enemmän sulava operaatio moottori, mutta maksimitehoa ei saavuteta. Jos käytetään kolmiopiiriä, käämeissä syntyy suuria käynnistysvirtoja, jotka vaikuttavat negatiivisesti yksikön käyttöikään. Niiden vähentämiseksi on käytettävä erityisiä reostaatteja, jotka tekevät käynnistyksestä mahdollisimman sujuvaa.

Jos 3-vaihemoottori on kytketty 220 voltin verkkoon, vääntömomentti ei riitä käynnistykseen. Tämän indikaattorin lisäämiseksi käytetään lisäelementtejä. Kotioloissa optimaalinen ratkaisu olisi vaiheensiirtokondensaattori. On huomattava, että kolmivaiheisten verkkojen teho on suurempi verrattuna yksivaiheisiin verkkoihin. Tämä viittaa siihen, että 3-vaihemoottorin kytkeminen yksivaiheiseen virtalähteeseen johtaa varmasti tehon menetykseen. On mahdotonta sanoa varmasti, mikä näistä menetelmistä on parempi, koska jokaisella ei ole vain etuja, vaan myös haittoja.

"tähden" plussat ja miinukset

Yhteistä pistettä, jossa käämin kaikki päät on kytketty, kutsutaan neutraaliksi. Jos sähköpiirissä on nollajohdin, sitä kutsutaan nelijohtimiseksi. Koskettimien alku on kytketty virtalähteen vastaaviin vaiheisiin. Sähkömoottorin käämien "tähti" kytkentäkaaviolla on useita etuja:

• Varmistaa sähkömoottorin pitkän jatkuvan toiminnan.
• Tehon pienenemisen vuoksi yksikön käyttöikä pitenee.
• Tasainen aloitus saavutetaan.
• Käytön aikana moottorissa ei ole merkittävää ylikuumenemista.

On laitteita, joissa on käämin päiden sisäinen liitäntä ja vain kolme kosketinta tuodaan laatikkoon. Tällaisessa tilanteessa muun yhteysmallin kuin "tähti" käyttäminen ei ole mahdollista.

"Kolmion" edut ja haitat

Tämän tyyppisen kytkennän avulla voit luoda katkeamattoman piirin sähköpiiriin. Piiri sai tämän nimen ergonomisen muotonsa vuoksi, vaikka sitä voidaan kutsua myös ympyräksi. "Kolmion" eduista on syytä huomata:

• Yksikön suurin teho saavutetaan käytön aikana.
• Moottorin käynnistämiseen käytetään reostaattia.
• Lisää vääntömomenttia merkittävästi.
• Syntyy voimakas vetovoima.

Haitoista voidaan mainita vain korkeat käynnistysvirtojen arvot sekä aktiivinen lämmöntuotanto käytön aikana. Tämän tyyppistä liitäntää käytetään laajalti tehokkaissa mekanismeissa, jotka sisältävät suuria kuormitusvirtoja. Tästä johtuu, että EMF kasvaa, mikä vaikuttaa vääntömomentin tehoon. On myös sanottava, että on olemassa toinen kytkentäkaavio nimeltä "avoin delta". Sitä käytetään tasasuuntaajaasennuksissa, jotka on suunniteltu tuottamaan kolminkertaisia ​​taajuuksia.

Piirien yhdistäminen

Erittäin monimutkaisissa mekanismeissa käytetään usein kolmivaihemoottorin yhdistettyä tähti- ja kolmioliitäntää. Tämän avulla voit paitsi lisätä yksikön tehoa myös pidentää sen käyttöikää, jos sitä ei ole suunniteltu toimimaan "kolmio"-menetelmällä. Koska suuritehoisten moottoreiden käynnistysvirrat ovat korkeat, laitteiden käynnistyessä sulakkeet usein katkeavat tai katkaisijat sammuvat.

Staattorin käämin lineaarisen jännitteen vähentämiseksi erilaisia lisälaitteita Esimerkiksi automuuntajat, reostaatit jne. Tuloksena saavutetaan yli 1,7-kertainen jännitteen aleneminen. Kun moottori on käynnistetty onnistuneesti, taajuus alkaa vähitellen kasvaa ja virta pienenee. Relekosketinpiirin käyttö tällaisessa tilanteessa mahdollistaa sähkömoottorin tähti-kolmio-kytkennän kytkemisen. Tässä tilanteessa varmistetaan voimayksikön mahdollisimman sujuva käynnistys.

Sisältö:

Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden toimintaa pidetään paljon tehokkaampana ja tuottavampana kuin 220 V:lle suunniteltuja yksivaihemoottoreita. Siksi, jos vaiheita on kolme, on suositeltavaa kytkeä sopivat kolmivaihelaitteet. Seurauksena yhteys kolmivaiheinen moottori kolmivaiheiseen verkkoon takaa paitsi taloudellisen, myös vakaan laitteen toiminnan. Kytkentäkaavio ei vaadi lisäämistä käynnistyslaitteet, koska heti moottorin käynnistämisen jälkeen sen staattorin käämeihin muodostuu magneettikenttä. Tällaisten laitteiden normaalin toiminnan pääedellytys on oikea liitäntä ja kaikkien suositusten noudattaminen.

Kytkentäkaaviot

Kolmen käämin luoma magneettikenttä varmistaa sähkömoottorin roottorin pyörimisen. Näin sähköenergia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi.

Kytkentä voidaan tehdä kahdella päätavalla - tähti tai kolmio. Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Tähtipiiri takaa yksikön tasaisemman käynnistyksen, mutta moottorin teho putoaa noin 30 % nimellisarvosta. Tässä tapauksessa kolmioyhteydellä on tiettyjä etuja, koska tehohäviötä ei ole. Tällä on kuitenkin myös oma erityispiirteensä, joka liittyy nykyiseen kuormaan, joka kasvaa jyrkästi käynnistyksen aikana. Tämä tilanne vaikuttaa negatiivisesti johtojen eristykseen. Eristys voi olla rikki ja moottori voi epäonnistua kokonaan.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää eurooppalaisiin laitteisiin, jotka on varustettu sähkömoottoreilla, jotka on suunniteltu 400/690 V jännitteille. Niitä suositellaan liitettäväksi 380 voltin verkkoihimme vain delta-menetelmällä. Tähdellä liitettynä tällaiset moottorit palavat välittömästi kuormituksen alaisena. Tämä menetelmä Koskee vain kotitalouksien kolmivaiheisia sähkömoottoreita.

Nykyaikaisissa yksiköissä on liitäntälaatikko, johon käämien päät johdetaan ulos. Niiden lukumäärä voi olla kolme tai kuusi. Ensimmäisessä tapauksessa kytkentäkaavion oletetaan alun perin olevan tähtimenetelmä. Toisessa tapauksessa sähkömoottori voidaan liittää kolmivaiheiseen verkkoon molemmilla tavoilla. Eli tähtipiirillä käämien alussa sijaitsevat kolme päätä on kytketty yhteiseen kierteeseen. Vastakkaiset päät on kytketty 380 V verkon vaiheisiin, joista virta syötetään. Kolmiovaihtoehdolla käämien kaikki päät on kytketty sarjaan toisiinsa. Vaiheet on kytketty kolmeen pisteeseen, joissa käämien päät on kytketty toisiinsa.

Tähti-kolmiopiirin käyttäminen

Yhdistettyä kytkentäkaaviota, joka tunnetaan nimellä "tähti-kolmio", käytetään suhteellisen harvoin. Se mahdollistaa tasaisen käynnistyksen tähtipiirillä, ja päätoiminnon aikana kytketään päälle kolmio, joka antaa yksikölle maksimaalisen tehon.

Tämä kytkentäkaavio on melko monimutkainen, ja vaatii kolme käämiä, jotka on asennettu liitäntöihin kerralla. Ensimmäinen MP on kytketty verkkoon ja käämien päillä. MP-2 ja MP-3 on kytketty käämien vastakkaisiin päihin. Kolmiokytkentä tehdään toiseen käynnistimeen ja tähtiliitäntä kolmanteen. Toisen ja kolmannen käynnistimen samanaikainen aktivointi on ehdottomasti kielletty. Tämä johtaa siihen oikosulku niihin kytkettyjen vaiheiden välillä. Tällaisten tilanteiden estämiseksi näiden käynnistimien väliin on asennettu lukitus. Kun yksi MP kytkeytyy päälle, toisen liittimet avautuvat.

Koko järjestelmä toimii seuraavan periaatteen mukaan: samanaikaisesti kun MP-1 kytketään päälle, tähdellä yhdistetty MP-3 kytkeytyy päälle. Moottorin tasaisen käynnistyksen jälkeen, releen asettaman tietyn ajan kuluttua, siirtyy normaaliin käyttötilaan. Seuraavaksi MP-3 sammutetaan ja MP-2 kytketään päälle kolmiokaavion mukaisesti.

Kolmivaihemoottori magneettikäynnistimellä

Kolmivaihemoottorin kytkeminen magneettikäynnistimellä tapahtuu samalla tavalla kuin läpi katkaisija. Tätä piiriä on yksinkertaisesti täydennetty päälle/pois-lohkolla vastaavilla START- ja STOP-painikkeilla.

Yksi moottoriin kytketty normaalisti suljettu vaihe on kytketty START-painikkeeseen. Kun sitä painetaan, koskettimet sulkeutuvat, minkä jälkeen virta kulkee moottoriin. On kuitenkin huomattava, että jos START-painike vapautetaan, koskettimet ovat auki eikä virtaa syötetä. Tämän estämiseksi magneettikäynnistin on varustettu toisella lisäkosketinliittimellä, ns. itsepitävällä koskettimella. Se toimii lukituselementtinä ja estää piirin katkeamisen, kun START-painike on kytketty pois päältä. Piiri voidaan katkaista kokonaan vain STOP-painikkeella.

Tällä tavalla voidaan liittää kolmivaiheinen moottori kolmivaiheiseen verkkoon eri tavoilla. Jokainen niistä valitaan yksikkömallin ja erityisten käyttöolosuhteiden mukaan.

Asynkronisen sähkömoottorin kytkemiseksi verkkoon sen staattorin käämitys on kytkettävä tähdellä tai kolmiolla.

Kytkeäksesi sähkömoottorin verkkoon tähtipiirillä, sinun on kytkettävä kaikki vaiheiden päät (C4, C5, C6) sähköisesti yhteen pisteeseen ja kytkettävä kaikki vaiheiden alkukohdat (C1, C2, C3) verkon vaiheisiin. Sähkömoottorin vaiheiden päiden oikea kytkentä "tähti"-piirin mukaan on esitetty kuvassa. 1, a.

Sähkömoottorin käynnistämiseksi "kolmio" -kaavion mukaisesti ensimmäisen vaiheen alku kytketään toiseen vaiheeseen, toisen alku - kolmannen loppuun ja kolmannen alku - loppuun. ensimmäisestä. Käämityksen liitäntäpisteet on kytketty verkon kolmeen vaiheeseen. Sähkömoottorin vaiheiden päiden oikea kytkentä "kolmio"-kaavion mukaan on esitetty kuvassa. 1, b.

Riisi. 1. Kaaviot kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkemiseksi verkkoon: a - vaiheet on yhdistetty tähdellä, b - vaiheet on yhdistetty kolmiolla

Moottorin vaiheiden tähtikytkentä

Moottorin vaiheiden kytkentä "kolmio"-kaavion mukaan

Voit valita kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin vaihekytkentäkaavion käyttämällä taulukon 1 tietoja.

Taulukko 1. Käämityksen kytkentäkaavion valinta

Pöydästä se näkyy että kun kytketään asynkroninen moottori, jonka käyttöjännite on 380/220 V verkkoon, jonka lineaarijännite on 380 V, sen käämit voidaan kytkeä vain tähdellä! Tällaisen sähkömoottorin vaiheiden päitä on mahdotonta yhdistää kolmiopiirin avulla. Sähkömoottorin käämien kytkentäkaavion virheellinen valinta voi johtaa sen vikaantumiseen käytön aikana.

660/380 V moottoreiden verkkoon liittämistä varten on mahdollista liittää käämit kolmioon. Tässä tapauksessa moottorin käämit voidaan kytkeä joko tähti- tai kolmiokuviolla.

Tällaiset moottorit voidaan liittää verkkoon tähti-kolmiokytkimellä (kuva 2). Tämä tekninen ratkaisu voit vähentää kolmivaiheisen asynkronisen, suuritehoisen oravahäkkisähkömoottorin käynnistysvirtaa. Tässä tapauksessa ensin sähkömoottorin käämit kytketään tähtikonfiguraatioon (kytkimien veitset alemmassa asennossa), sitten kun moottorin roottori saavuttaa nimellisnopeuden, sen käämit kytketään kolmiokonfiguraatioon (yläasentoon). kytkinveitsistä).

Riisi. 2. Kaavio kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkemiseksi vaihekytkimellä tähdestä kolmioon

Käynnistysvirran pieneneminen, kun sen käämit kytketään tähtiasennosta kolmioon, johtuu siitä, että tietylle verkkojännitteelle (660V) tarkoitetun kolmiopiirin sijaan jokainen moottorin käämi kytketään päälle √3 kertaa pienemmällä jännitteellä (380V). Tässä tapauksessa virrankulutus pienenee 3 kertaa. Myös sähkömoottorin käynnistyksen aikana kehittämä teho pienenee 3 kertaa.

Mutta kaiken edellä mainitun yhteydessä tällaisia ​​piiriratkaisuja voidaan käyttää vain moottoreille, joiden nimellisjännite on 660/380 V ja jotka on kytketty verkkoon, jossa on sama jännite. Jos yrität käynnistää sähkömoottorin, jonka nimellisjännite on 380/220 V tällä menetelmällä, se epäonnistuu, koska sen vaiheita ei voida yhdistää verkkoon "kolmiossa".

Sähkömoottorin nimellisjännite on nähtävissä sen rungossa, jossa sen tekninen passi sijaitsee metallilevyn muodossa.

Sähkömoottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi riittää, että vaihdat verkon kaksi vaihetta riippumatta sen kytkentäkaaviosta. Asynkronisen sähkömoottorin pyörimissuunnan vaihtamiseen käytetään manuaalisesti ohjattavia sähkölaitteita (suuntakytkimiä, pakettikytkimiä) tai laitteita. kaukosäädin(käännettävät sähkömagneettiset käynnistimet). Kaavio kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin kytkemiseksi verkkoon suunnanvaihtokytkimellä on esitetty kuvassa. 3.

Riisi. 3. Kaavio kolmivaiheisen sähkömoottorin liittämiseksi verkkoon suunnanvaihtokytkimellä