Mənbələr fasiləsiz enerji təchizatı APC-dən çox etibarlıdır, lakin bütün ev təsərrüfatlarının fasiləsiz enerji təchizatı kimi, müntəzəm yükdə qısa bir işləmə müddəti var - 10-20 dəqiqə. Buna görə də UPS-də istifadə olunan akkumulyatorun avtomobil akkumulyatoru ilə əvəz edilərək tutumunun artırılması qərara alınıb.

Fasiləsiz enerji təchizatı kimi üç il sədaqətlə istifadə olunub.

Bu fasiləsiz enerji təchizatında akkumulyatorun işləmə gərginliyi 24 voltdur, ona görə də avtomobildən iki 12 volt batareya istifadə etməlisiniz. Avtomobil akkumulyatorları bazarda mövcud olan qiymət/güc nisbəti baxımından ən ucuz olan Tyumen 6ST60-AP3-dən götürülüb.

İki batareyadan ibarət adi akkumulyator UPS korpusundan çıxarıldı və yerinə 4 kvadrat kəsiyi olan qalın üç nüvəli mis məftillər birləşdirildi. Böyük bir telin kəsişməsi lazımdır, çünki batareyalardan fasiləsiz enerji təchizatı üçün cərəyan 100 amperə çata bilər və daha incə tellər istilənəcək və izolyasiyanı əridə bilər. Tel ön paneldəki xüsusi kəsilmiş çuxurdan çıxarıldı.

Tel standart avtomobil terminallarından istifadə edərək batareyalara qoşuldu. Batareyalar eyni telin qısa bir parçasından istifadə edərək bir-birinə ardıcıl olaraq bağlanır. Batareyaları fasiləsiz enerji təchizatı ilə birləşdirərkən, polariteyi ciddi şəkildə müşahidə etmək və artıları mənfi ilə qarışdırmamaq lazımdır ki, bu da bütün strukturun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Fasiləsizlər uzun müddət işləmək üçün nəzərdə tutulmamışdır, buna görə də əlavə soyutma üçün 24 voltluq bir təchizatı gərginliyi əldə etmək üçün işin yan səthlərindəki deliklərə iki 12 voltluq kompüter fanatı əlavə edilmişdir. Hava axınının istiqaməti çoxistiqamətli seçilib - bir fan UPS korpusunun içərisinə üfürür, ikincisi isə çölə atılır. Fanlar UPS-dən batareyalara gələn naqillərə birləşdirilir.

Gözləmə rejimində tam doldurulmuş batareyalarda gərginlik APC proqramına görə 27,54 volt və terminallardakı voltmetrin oxunuşlarına görə 27,6 volt təşkil edir. Gərginlik hər iki batareya və hər bir batareyaya 13,8 volt arasında bərabər bölünür. Bu, belə şəraitdə çox uzun müddət davam edə bilən avtomobil akkumulyatoru üçün yaxşı dəyərdir.

Bir neçə doldurma-boşaltma dövründən sonra fasiləsiz enerji təchizatı yenidən kalibrləndi, bu da 200 vatt yükdə 7 saatdan (434 dəqiqə) çox işləmə müddətini göstərdi ( sistem vahidi, hub və WiFi hotspot).

uşaqlar, amma mən maşında 220 volt rozetka əldə etmək üçün belə bir sxem tətbiq etmək istəyirəm (səyahət zamanı rahatdır) kimsə cəhd etdi?

UPS 220V şəbəkədən işləmək üçün nəzərdə tutulub və fövqəladə elektrik kəsilməsi zamanı dərhal akkumulyatorun işləmə rejiminə keçir.

Sizin vəziyyətinizdə avtomatik çevirici almaq daha asandır.

Yaxşı gün.

Bir sıra APC SMART UPS 1000 və 1500 var.

Batareyalar, GEL və ya AGM seçimi ilə bağlı sualınız var? Dumandan qaçmaq istərdim...

Burada bir UPS Mercury 600 var, bir batareya qoya bilərəm. UPSa-dan işləmə müddətini artırmaq üçün 12 volt

Yaxşı gün.

APC Back-Up CS 500 və ya APC Back BK650MI 650VA avtomatik batareya üçün hansı UPS daha yaxşıdır.

Məndə eyni UPS var və bir sual var, batareyanı kalibrləyəndə, batareyaların Xan olduğunu, üzərində 24 volt gərginlik olduğunu göstərir. Bu bağlanma həddi necə dəyişdirilə bilər? Avtomobil akkumulyatorları yük altında 10,5 volt çəkməyə imkan verir, amma burada 12 və bu, sönür (((Hər hansı seçim varmı?

http://www.apc-fix.com/ bu daha yaxşıdır http://saprjkin.narod.ru/upsdiag.htm mikroproqramı canlandırdı və öldürdü ... ümumiyyətlə, smart-da 2 toxunuşlu atlas bir ildir işləyir i1000 əlavə fan doldurma vaxtı 15-20 UPS-dən aldığıma peşman deyiləm, yeri gəlmişkən, təxminən 5 dəqiqə əvvəl işıq kəsilib, oturub yazıram, bu səhifəni xatırladım ... Kompyuter daxili video + server 2 prosessor üçüncü kötük ilə 2 gigs dəlilik və 2 vint. açarı olan modem bütün bunları 8-9 saat işləmək üçün yoxlamadı.

4 saat işıqsız işlədim...

İcazə verin təcrübəmi bölüşüm:

UPC APC 500 CS var idi. Ondan bir avtomobil akkumulyatoru (60A / saat) üçün şarj cihazı düzəltdim, onu bir dəfədən çox saxladım, çünki. Hələ avtomatik batareya üçün adi şarj cihazım yoxdur, lakin bir dəstə UPS var.

Həmçinin, məqsəd fotoşəkilləri, videoları və digər aşağı güc qurğularını doldurmaq üçün 12 voltdan 220 volt əldə etmək idi.

Bunu etmək üçün, hər şeyi sivil şəkildə etmək və işi qazmamaq üçün UPS-in arxa divarı ilə, daha dəqiq desək, bağlayıcılarla əlaqə qurmalı oldum: telləri standart batareyadan "PAPA" tipli bağlayıcıya lehimlədim. , əvvəllər UPS-dən 220 volt vermək üçün istifadə edilən , eyni zamanda UPS-dən cihazları qidalandıran eyni kabel idi, daha dəqiq desək, “PAPA” tipli fiş kəsildi və çox rəngli “timsahlar” ” polariteyi (Qırmızı - Plus, qara - mənfi) müşahidə edərək lehimləndi. Kabel mümkün qədər qalın olanlardan seçildi.

Sonra özümə bir çevirici aldım və o, az yer tutur və estetik baxımdan daha xoşdur. Dəyişdirilmiş UPS qarajdadır və bəzən kömək edir.

Axşamınız xeyir, hamı bunu anladı http://evrokom.com/UPS500VABackMiAPCBK500MII_3056.html mənə deyin niyə 42 düymlük LSD televizoru qoşduqda sərfiyyat 100 vat civarında olmalıdır və oops onu söndürür? Mənə deyin, ona daha tutumlu bir Akum bağlayarkən, onu da bir şəkildə kalibrləmək lazımdırmı?

ippon smart winner 1000 də pis deyil qiyməti 6000 rubl təmiz sinus. mənfi bir zəif yük cərəyanı - 0,5A - yəni təxminən 5% off-line güc yalnız mümkündür və üstünlüklər qiymət və aşağı yük cərəyanıdır) batareya qaynamayacaq.

Bu gün laboratoriyamız brend adı altında UPS-ni sınaqdan keçirir. Bu şirkət öz tarixini təsvir etməkdə qeyri-adi dərəcədə təvazökardır, lakin nailiyyətlərini açıqlamaqdan çəkinmir, biz sitat gətiririk: " İnnovativ texnologiyalar və inkişaflar KRAULER-ə yeni texnologiyalar sahəsində mütləq mükəmməlliyə nail olmağa imkan verdi.". Kiçik, lakin effektiv jurnalist araşdırması bu UPS-lərin əsl istehsalçısını üzə çıxardı. Çin şirkəti 1984-cü ildən UPS, çeviricilər, enerji doldurucular və gərginlik stabilizatorları istehsal edir. Bu şirkətin məhsulları, UPS ilə əlaqədar olaraq, öz "sifətinə malikdir. ". Mavi displeyli zərif korpusların görünüşü Biz KRAULER UP-D650VA UPS modelinin nümunəsindən istifadə edərək xarici cəlbediciliyin arxasında nələrin dayandığını öyrənməyə çalışacağıq.

Test edilən UPS displeyli tipik xətt-interaktiv UPS-dir. Bənzər dizaynlarda cəmi səkkiz model mövcuddur, 400 ilə 2000 VA arasında. Bütün KRAULER UPS-lər təxmini sinus dalğası verir.

Nüsxəmiz sınaq üçün təlimatsız gəldi, buna görə texniki spesifikasiyalar şirkətin saytından götürüldü:

Giriş gərginliyi, tezlik	Batareyalara keçmədən 165-275 V
Çıxış (batareyalar üzərində işləyərkən) gərginlik, tezlik	220 V ±10% / 50 Hz
Avtomatik gərginlik tənzimləyicisi
çıxış gücü	650VA / 400W
Çıxış dalğa forması	təxmini sinusoid
Batareya Ömrü	15 dəqiqəyə qədər
Şəbəkəyə qoşulmadan avadanlığın işə salınması funksiyası
Batareyanın növü, gərginliyi və tutumu	12V 7Ah - Qatılaşdırılmış elektrolitli, qulluq tələb olunmayan möhürlənmiş qurğuşun turşusu batareyası
Batareyaları boşaldıqdan sonra 90%-ə qədər doldurmaq vaxtı tam yük altında yükləmə səviyyəsinə çatır.
Göstəricilər	LCD displey
Səs siqnalı	Batareya rejimi siqnalı, xüsusi aşağı batareya siqnalı, həddindən artıq yükləmə siqnalı.
Öz-özünə diaqnoz	işə salındıqda və proqram tərəfindən idarə edildikdə
Şəbəkə istismarı zamanı həddindən artıq yükdən qorunma	Aydın məlumat yoxdur
Məlumat xəttinin qorunması	Telefonun qorunması
İnterfeys
Monitorinq	Proqram enerjisinin idarə edilməsi
Ölçülər W×D×H	85×330×150 mm
Çıxış bağlayıcıları

UPS ciddi korporativ üslubda bəzədilmiş karton qutuda çatdırılır. Daşınma asanlığı üçün qutu plastik tutacaqla təchiz edilmişdir. Qutunun üzərindəki stikerə əsasən, sınaqdan keçirilmiş UPS Çin istehsalıdır.

Nümunə paketimizə daxildir:

• PC USB ilə əlaqə üçün interfeys kabeli
• telefon kabeli RJ-11 2 ədəd
• əlaqə kabelini yükləyin
• şəbəkə bağlantısı kabeli

Avadanlıqların keyfiyyəti qeyri-qənaətbəxşdir və istehsaldan əvvəlki modelə uyğundur. Təəssüf ki, rus saytında heç bir təlimat kitabçası və ya sürücü tapılmadı. Beynəlxalq sayt daha informativ idi, o, driveri yüksək səslə windows.rar adı altında yükləməyi və daha az maraqlı olmayan download.doc adı ilə təlimatı yükləməyi təklif edirdi. Maraqlıdır ki, UPS UP-D650VA və UP-D1200VA üçün UPS-850GP-dən təlimat yükləmək üçün təklif olunur.

Krauler məhsulları üçün ictimaiyyətə açıq zəmanət şərtləri yoxdur.

UPS-in korpusu metaldan hazırlanıb və klassik tərtibata malikdir, şassi U formalı örtük və plastik ön çərçivə ilə bağlanıb. İşlənmə və boya keyfiyyəti yaxşıdır. Yan tərəfdə sevimli KRAULER loqosu kabartması, havalandırma dəlikləri, yumşaq plastik ayaqlar.

Cihazın ön paneli gözəldir. UPS modding qutusunun yanında əla görünəcək. Təəssüf ki, LCD displeyin keyfiyyəti çox aşağıdır - yuxarıya doğru 10 dərəcə bucaq altında oxunur, lakin artıq 5 dərəcə aşağıya doğru görüntü tamamilə yox olur.

Arxa panel bu cür cihazlar üçün tipikdir. Yuxarıda USB interfeysi, mərkəzdə dörd IEC320 rozetkadan ibarət bir blok, rozetkalardan biri güclü yükü birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və batareya enerjisi ilə təmin edilmir. Aşağı hissədə qoruyucu giriş bloku və telefoniya qorunması üçün bir cüt RJ-11 birləşdiricisi var.Daxili cihaz

UPS-in daxili dizaynı ənənəvidir. Çap dövrə lövhəsinin üst yeri, arxada - transformator və çevirici. Ön tərəfdə batareya və idarəetmə və doldurma sxemləri var.

UPS şirkətin akkumulyatorundan istifadə edir, akkumulyator da əksər oxşar məhsullar kimi Çində istehsal olunur.

Qeyd etmək lazımdır ki, NP seriyalı akkumulyator 20 saatlıq boşalma üçün nəzərdə tutulub. Saatlıq boşalma rejimi ilə onun gücü, istehsalçıya görə, cəmi 4,2 Ah-dir. UPS əməliyyatı üçün tipik batareyanın boşaldılması müddəti 10-30 dəqiqədir. Bu rejimdə tutum 4 Ah-dan az olacaq.

Batareyanın dəyişdirilməsi UPS-in tam sökülməsini tələb edir və xidmət mərkəzində həyata keçirilir.

Bütün əsas elektronika bir iki qatlı çap dövrə lövhəsində yerləşir. Çap edilmiş elektron lövhənin keyfiyyəti çox yaxşıdır, lehimləmə dəqiqdir, elementlər bərabər şəkildə quraşdırılır, elementlərin sxemə uyğunluğu imzalanır. Elementlərin quraşdırılması birtərəflidir.

Lövhədəki səs-küy filtri naqillidir, lakin quraşdırılmayıb. Şəbəkədə həddindən artıq gərginlikdən qorunma varistor istifadə edərək həyata keçirilir.

Kommutasiya bir röle tərəfindən həyata keçirilir, maksimum keçid cərəyanı 240 V gərginlikdə 7 A-dır, bu halda 1680 VA-a qədər maksimum zirvə gücü ilə bir yük bağlamağa imkan verir.

-də istehsal edilmiş dörd tranzistorlu çevirici təxmini sinus dalğası əmələ gətirir. İnverter adi, aşağı tezlikli dövrəyə uyğun olaraq transformatorla hazırlanır. Yüksüz batareyalarla işləyərkən UPS-in enerji istehlakı 11 vatt idi. Transistorlar 80 kv.sm sahəsi olan iki kiçik radiatorda cüt-cüt yerləşdirilir. hər. Müxtəlif yüklərdə yaranan siqnalın növü və keyfiyyəti oscilloqramda aydın görünür.

Test

Test edilən UPS AVR sistemi ilə təchiz olunub - avtomatik tənzimləyici gərginlik, bəzən stabilizator adlanır, bu, batareyanın gücünə keçmədən şəbəkədən alınan giriş gərginliyini tənzimləməyə (artırmağa və ya azaltmağa) imkan verir. Bu modulun həyata keçirilməsi modeldən və istehsalçıdan asılı olaraq fərqlənir, bu halda AVR-nin bir endirmə mərhələsi (aşırı gərginliyi normallaşdırmaq üçün) və bir yüksəltmə mərhələsi (şəbəkədə aşağı gərginliyi normallaşdırmaq üçün) var. Histerisis AVR 6-9V. Aşağıdakı qrafik AVR-nin işini göstərir.

Test nəticələrinə görə, AVR qeyri-qənaətbəxş hesab edilə bilər. UPS -14% + 9% daxilində sabitləşməni təmin edir, bu da GOST 13109-97 tərəfindən müəyyən edilmiş həddən çox kənardadır. AVR effektiv işləmə diapazonu 170-255 V.

AVR sisteminin cavab müddəti 100 Vt yükdə oscilloqramdan müəyyən edilmişdir. Transformator sarımlarının dəyişdirilməsi 1 ms-dən az çəkdi. Bu, çox yaxşı nəticədir.

Şəbəkə gərginliyi müəyyən edilmiş diapazondan kənara çıxdıqda, UPS batareyanın gücünə keçir və bu barədə hər üç saniyədən bir səsli siqnal vasitəsilə istifadəçiyə məlumat verir. UPS-in kritik səviyyəyə boşaldılmış batareya ilə işləməsi bir saniyə tezliyi olan bir siqnal ilə müşayiət olunur.

Batareyaya keçid müddəti 100 Vt yükdə oscillogramdan müəyyən edilmişdir. Batareyanın gücünə keçid müddəti 5 ms-dən az idi. Yaxşı bir nəticə, lakin daha yaxından araşdırıldıqdan sonra çeviricinin "artifaktı" tapıldı. İlk dövrlər üçün çevirici nominal gərginliyi çıxarmır. Aşağıdakı dalğa şəklində siz 100% yüklə batareyalara keçid prosesini müşahidə edə bilərsiniz.

UPS müxtəlif yük səviyyələrində batareyanın ömrü üçün sınaqdan keçirilmişdir. Sintetik sınaqlar UPS reytinqinin 40%, 50%, 60%, 80% və 100% rezistor yükü ilə aparılmışdır. Çıxış gərginliyi rəqəmsal multimetr ilə ölçüldü. Yüksüz iş zamanı 231 V idi.

Maraq

UPS nominal gücdə işləməyi təmin etmir, 100% yükdə sınaq zamanı gərginlik 175 V-ə düşdü. İnverterin və transformatorun tranzistorlarının temperaturu 84 °C-ə çatdı. Test nəticələrinə əsasən, tövsiyə olunan UPS yükləmə gücü 200 Vt-dan çox deyil.

Həqiqi yükdə sınaqlar üçün aşağıdakı konfiqurasiyalı bir sınaq kompüterindən istifadə edilmişdir:

Ümumilikdə test kompüteri üçün dörd konfiqurasiya variantı toplandı:

1. İnteqrasiya edilmiş SiS Mirage, passiv PFC ilə PSU 400W: DIVX-SiS
2. Passiv PFC ilə ATI X700 400W PSU: DIVX-ATI
3. Passiv PFC ilə ATI X700 400W PSU: 3DM5-ATI
4. Aktiv PFC və avtovoltajlı ATI X700 PSU 550W: 3DM5-ATI-PFC

Diaqramda soldan sağa:

DIVX-SiS- Daxili ilə konfiqurasiya ana plata video adapter. Buradan oxutma sərt disk HD film Shrek (1280?720?24?1700 kbps video bitrate, AC3 trek 384 kbps). CPU yükü 17-25%.

DIVX-ATI- HDD-dən Shrek HD filminin səsləndirilməsi (1280?720?24?1700 kbps video bit sürəti, AC3 treki 384 kbps). CPU yükü 17-25%.

3DM5-ATI- 3Dmark05 v1.1.0, 1024?768 sınaq paketi GT1 rejimində icra edilib, bu, müasir oyuncağın işini təqlid etməlidir.

3DM5-ATI-PFC- 550 Vt enerji təchizatı ilə konfiqurasiya, aktiv PFC, avtovoltaj 127-230 V. 3Dmark05 v1.1.0, 1024x768 sınaq paketi GT1 rejimində işlədilib, bu, müasir oyuncağın işini təqlid etməlidir.

Batareyanın doldurulması parametrləri batareyanın ömrünə və nəticədə UPS-in özünə təsir edən ən vacib amillərdən biridir. İstifadə olunan batareya üçün istehsalçı maksimum 2,1 A doldurma cərəyanı təyin etdi. Batareyanın doldurulması rejiminin əhəmiyyətini nəzərə alaraq, iki sınaq aparıldı. Birincidə (sarı xətt), UPS avtomatik söndürülməmişdən əvvəl 100% (400 Vt), ikincidə (qırmızı xətt), 50% (200 Vt) yükə boşaldıqdan sonra, UPS, batareya tamamilə boşalana qədər ardıcıl olaraq daha kiçik bir yükə boşaldıldı.

Dərin boşalmadan sonra şarj 20 saat çəkdi. Batareyanı tam doldurmaq üçün 35 saat çəkdi, başlanğıcda doldurma cərəyanı 750 mA idi. İlk 20 saat ərzində şarj cərəyanı orta hesabla 250 mA təşkil etdi. 50 mA şarj cərəyanına və 13,4 V gərginliyə çatmaq üçün daha 15 saat çəkdi. Güclü boşalmadan sonra batareyanın tutumunun 90% -ni bərpa etmək altı saat çəkdi. Ölçmə nəticələrinə görə, doldurma dövrəsinin işinin qeyri-qənaətbəxş olduğu müəyyən edilib. Dezavantajlara batareyanın tutumunun azalmasına səbəb olan çox aşağı son doldurma gərginliyi daxildir. Müsbət tərəfi, batareyanın ömrünü artırdıq. Şəbəkə gərginliyi nominaldan kənara çıxdıqda, şarj cərəyanı ± 25% dəyişdi.

Soyuq başlanğıc sistemini yoxlamaq üçün UPS elektrik şəbəkəsinə qoşulmadan yükə qoşuldu. UPS tam nominal yükdə işə salındı, lakin ilk 0,7 saniyə ərzində 170 V gərginlik yarandı.

UPS kompüterlə əlaqə saxlamaq üçün USB2 interfeysinə malikdir. PC ilə əlaqə interfeysini yoxlamaq üçün UPS qoşuldu USB portu təchiz edilmiş kabel. UPS Smart Battery standartını dəstəkləmir, o, avtomatik olaraq aşkarlanır Windows sistemi XP və aşağıdakı cihazlar Cihaz Menecerində göründü:

Paketimizdə heç bir proqram yox idi. Saytın ingilis versiyasında ən çox yükləyə bilməzsiniz son versiya UPsilon 2000. Bu proqram təminatı ayrıca məqalədə təsvir edilmişdir.Nəticə

Sınaq altında olan cihaz qeyri-müəyyən əhatə dairəsi olan büdcə UPS-dir. Mövcud çatışmazlıqlara görə belə bir cihazı istifadə etməyi tövsiyə edə bilmərik.

Üstünlüklər

• metal korpus
• Böyük və parlaq LCD displey

Qüsurlar

• Nominal gücün yarısının çatışmazlığı
• Effektiv olmayan doldurma dövrəsi
• LCD displey kiçik baxış bucaqlarına malikdir
• Batareyanın dəyişdirilməsi UPS-in sökülməsini tələb edir
• Ağıllı Batareya Dəstəyi Yoxdur

Elektrik enerjisinin gözlənilmədən kəsilməsi həmişə xoşagəlməz haldır, lakin avadanlıq fasiləsiz enerji təchizatı ilə birləşdirilirsə, o zaman onu bir müddət işləməyə davam edə bilər ki, bu da bütün proqramları bağlamaq və kompüteri normal rejimdə söndürmək üçün kifayətdir. Bir kompüteri və ya digər avadanlığı söndürmək qəbuledilməzdirsə, daha güclü bir UPS istifadə etməli və ya daha tutumlu batareyaları mövcud batareyaya bağlamalısınız.

Bütün UPS-lər, məsələn, ofis və ya ev istifadəsi üçün 500-1000VA və ya daha peşəkar istifadə üçün, 1000VA-dan yuxarı güclə avadanlıqların müəyyən bir gücdə işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur - bu modellərdə artıq bir fan var, ona görə də onlar davamlı işləmə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla belə, bu cür modellərin qiyməti olduqca yüksəkdir və bir serverə və ya bir neçə marşrutlaşdırıcıya və radio avadanlıqlarına enerji vermək üçün yüksək güc lazımsızdır. Onların daha tutumlu batareyaları var ki, bu da uzun müddət enerji ilə təmin etməyə imkan verir. Bununla belə, büdcə modelləri üçün oxşar batareyaların quraşdırılmasına heç bir şey mane olmur.

İnternetdə tez-tez suallar yaranır - UPS-də adi batareyalar əvəzinə daha tutumlu batareyalar quraşdırmaq mümkündürmü, onların cihazının necə uğursuz olması ilə bağlı qorxulu hekayələri təsvir edən qızğın müzakirə var və s. Ən cəsarətli olanlar hətta 60 amper-saat və ya daha çox avtomobil akkumulyatorlarını birləşdirirlər, lakin onlar yüksək daxili müqavimətə malikdirlər və UPS qalan batareya yükünü düzgün təyin etmir, tez-tez yükü vaxtından əvvəl söndürür. Buna görə də yaranan suallara dərhal cavab verəcəyik:

1. Standartlardan daha böyük tutumlu batareyaları birləşdirmək mümkündürmü - bəli, edə bilərsiniz.

2. Daha tutumlu akkumulyatorlar doldurulacaqmı - onlar doldurulacaq, yalnız doldurulma müddəti bir neçə dəfə uzun olacaq.

3. UPS daha tutumlu akkumulyatorlar qoşulduqda sıradan çıxa bilərmi - xüsusilə məcburi soyutma yoxdursa. Bununla belə, həmişə üfürmək üçün əlavə bir fan quraşdıra bilərsiniz.

Məsələn, köhnə, tükənmiş fasiləsiz enerji təchizatı götürək və onun nümunəsindən istifadə edərək, batareyaların quraşdırılmasını addım-addım təsvir edəcəyik.

UPS güc adamıRealAğıllı 2000 orta səviyyəyə aiddir. Gücü 2000VA-dır, təmiz sinus dalğası və soyuq işə salma qabiliyyəti yaradır. İçərisində 14 amper gücündə 12 voltluq 2 akkumulyator var. Ardıcıl olaraq bağlanır, buna görə işləmə gərginliyi 24 voltdur. Bütün güclü UPS-lərin batareya gərginliyi 12 voltdan çoxdur, adətən 24 ilə 96 arasındadır, sonuncu halda içəridə 8 batareya quraşdırılır.

Ön paneldə şarj göstərici şkalası və yük şkalası, iş rejimlərinin göstəriciləri, həddindən artıq yüklənmə və batareyaların dəyişdirilməsi ehtiyacı var. Mərkəzdə yeganə güc düyməsi var.

Avadanlıqların qoşulması üçün 2 blokun arxasında. Sol tərəf yalnız təhrifdən qorunur, mərkəzi olanı şəbəkə gərginliyi olmadıqda enerji təchizatı üçün istifadə olunur. Sağda elektrik kabelini birləşdirmək üçün bir bağlayıcı, yuxarıda istilik qoruyucu düyməsi var. Telefon xətti və ya şəbəkə kabeli üçün daxili qoruma və kompüterə qoşulmaq üçün COM portu var.

UPS qutusunun açılması güc adamı. İçində adi akkumulyator yoxdur, onları birləşdirmək üçün cəmi 2 kabel qalıb.

Dəyişdirmək üçün kompüter mağazalarında satın alına bilən ən tutumlu batareyaları quraşdıracağıq - SVENSV12170. Gərginlik 12 volt, tutumu 17 amper saat. Bolt terminalları. Daha kiçik tutumlu batareyalar üçün, bir qayda olaraq, avtomobil dinamiklərində olduğu kimi əlaqə üçün adi bağlayıcılar istifadə olunur.

Belə bir batareyanın qiyməti SV12170 cəmi 1300 rubl. Tədbirimiz üçün 2 batareya lazımdır, çünki 24 volt batareya yığmaq lazımdır.

Bir tərəfi UPS güc adamı 10 kiloqram ağırlığında böyük bir transformator var və batareya bölməsi metal bir zolaqla bağlanır, buna görə də digər tərəfi sökmək lazımdır.

Digər tərəfdən, qoruyucu çubuğu açmaq üçün fanı çıxarmalı oldum, çünki. əks halda boltlara çata bilməzsiniz. Batareyalar SVEN 17V 17AH yan-yana qoyulmuşdu. Onlarla lövhə arasındakı boşluq təxminən 2 sm-dir.

Ön paneldən döngələr diqqətlə yuxarı qaldırılmalıdır. Gələcəkdə onları güclü əyilmələr olmadan diqqətlə qoymaq lazımdır. Lövhədə ağ izlər istehsal zamanı axının keyfiyyətli yuyulması deyil.

Soyutma haqqında danışarkən. 4 alüminium plitələr transformator vasitəsilə yükə sinusoid verən tranzistorların radiatorlarıdır, buna görə də istismar zamanı çox isti olurlar. Aktiv RealAğıllı 2000 fan normal quraşdırılıb, digərləri üçün müstəqil olaraq quraşdırılmalıdır.

Sonra, ən maraqlısına keçirik. Bu batareyaları birləşdirmək üçün adi naqillər artıq uyğun deyil. Həm də 2 batareyanı birləşdirmək üçün standart naqillər. Buna görə də, terminalları batareyalara birləşdirmək üçün bolt terminallarına, 10 kvadrat mm mis telli kabel parçasına, boltlar, qoz-fındıq və yuyuculara ehtiyacınız olacaq.

İş üçün adi bir lehimləmə dəmiri, hətta 100 vatt işləməyəcək - terminalı qızdırmaq mümkün deyil, buna görə də fasiləsiz enerji təchizatımıza uyğunlaşdırmaq üçün 2000 vattlıq bir bina saç qurutma maşını istifadə edəcəyik. Terminalı hava axınında saxlamaq üçün sizə kəlbətin də lazımdır. İstilik silahı iş zamanı yan tərəfə qoyulmalıdır.

Kabelin ucunu açır və terminala lehimləyirik. Lehimləmə prosesi aşağıdakı şəkildə baş verir - terminal qızdırılır, sonra içərisinə 2/3 ilə doldurulmuş flux və qalay olan bir tel daxil edilir. Bundan sonra, vahid istiləşməni gözləmək və kabeli ərimiş lehimə endirmək lazımdır. Etibarlı əlaqə üçün kabeli bir neçə dəfə çıxarıb terminala batırmaq lazımdır. Təbii ki, lazımi istilik və kabelin mis nüvəsinə nail olmaq lazımdır, əks halda etibarlı əlaqə olmayacaqdır. Sonra kabel ilə terminalı diqqətlə yan tərəfə keçirin və soyumağa icazə verin.

Terminalı lent və ya istilik büzüşməsi ilə izolyasiya edə bilərsiniz.

2 terminalı birləşdirmək üçün kabelin uzunluğunu ölçürük və əməliyyatı təkrar edirik. Batareyalar, demək olar ki, lövhənin yanında yerləşdiyinə görə, terminallar kəlbətinlə əyilməlidir.

Biz adi UPS kabelləri ilə oxşar əməliyyat həyata keçiririk. Onlar bir qədər incədirlər. Biz diqqətlə terminalı kəsdik və kabeli ifşa edirik, burada telin uzunluğunu azaltmamaq vacibdir, əks halda uzaq batareya terminallarına qoşulmaq kifayət etməyəcəkdir.

Nəticədə 2 səliqəli və etibarlı bağlayıcı alırıq. Onlar həmçinin elektrik lenti ilə qorunmalıdır.

Sonra, bir batareyanın müsbət terminalını mavi kabel terminalına diqqətlə birləşdirin. Açar lövhədəki komponentlərə zərər verə bilər - diqqətli olun. Adi batareyalar güc adamıRealSmart 2000 7 santimetr aşağı idi.

Digər tərəfdən, batareyanın mənfi terminalına - artıq daha çox yer var.

UPS-in mənfi terminalını batareyanın mənfi terminalına qoşun. Boltun metal çərçivəyə toxunmadığından əmin olmalısınız.

Və nəticədə, qutunun açarını bağlamamaq üçün diqqətlə, batareyanın müsbət terminalını bağlayırıq. Boltun batareyanın ölçülərindən kənara çıxmadığından da əmin olmalısınız SVENSV12170.

Korpusun ara dayaq gücləndiricisini elektrik lenti ilə elektrik lenti ilə bağlayırıq və terminalların korpusla təsadüfən təmasından qorumaq üçün altına plastik zolaqlar qoyuruq. RealSmart 2000.

Hazır! Fasiləsiz enerji təchizatını yandırın güc adamı və dərhal batareyanın 50 faiz doldurulmasını göstərir. Tam gücə çatmaq üçün onu 12 saat açıq buraxın.

İş müddətini daha da artırmaq üçün korpusdan kənarda quraşdırılmış əlavə batareyaları birləşdirə bilərsiniz, bunun üçün arxadakı xarici batareyaları birləşdirmək üçün terminalları çıxartmalısınız. Təbii ki, müqaviməti azaltmaq üçün ən qalın tellər istifadə edilməlidir. Axı, müqavimət nə qədər yüksək olsa, batareyalar boşaldıqda avadanlıq bir o qədər tez sönəcəkdir.

UPS batareya şarj cihazı

məqaləmi dərc edirəm oxucu Alexander, Aleksburqda, daha doğrusu - Riqada yaşayan.

Məqalədə batareyaların işləmə prinsipləri, doldurulması və boşaldılması prosesləri ətraflı müzakirə olunur və batareyanın ömrünü maksimum dərəcədə artırmaq yolları təqdim olunur.

İndi internetdə belə kapital işləri çox azdır. Məqaləni görəndə başa düşdüm ki, düzgün tərtibatla ən azı magistr dissertasiyası çəkir! Mən özüm də ondan çox şey öyrəndim və oxucularıma tövsiyə edirəm!

BİR AZ TARİX və ya hər şeyin necə başladığı

2000-ci illərin əvvəllərində məşhur APC istehsalçısından köhnə fasiləsiz enerji təchizatı BACK-UPS 600I mənim əlimə düşdü. Batareyaları bitdiyi üçün pulsuz almışam. Əlbəttə ki, dərhal sınaqdan keçirdim, Basurman istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan batareyaları aldım və "bu mənim üçün işlədi"!

Mən istifadə haqqında bir məqalədə belə bir UPS haqqında yazdım.

O vaxtlar ondan doya bilmirdim. Necə - işıq yoxdur, amma monitor ilə kompüter işləyir.

Abunə ol! Maraqlı olacaq.

Amma bir gözəl məqamda sevincim kəsildi.

Bəs siz, Oxucu, nə düşünürsünüz, kim?.. Söhbət alverçilər. İlk dəfə iki 6V/7Ah batareyanı bir 12V/7Ah batareya ilə əvəz edəndə bir az daha ucuz oldu. Ancaq bir il ərzində batareya yenidən öldü, düşündüm! Birincisi, akkumulyator hər iki ildən bir dəyişdirilməli idi. İkincisi, UPS-ə qoşulmuş cihazların bir neçə dəqiqə, "düzgün enerji söndürülməsi" üçün deyil, heç olmasa Adobe-dən Premier xəttində hesablamanın sonuna qədər işləməsini istədim.

Məhz o zaman məndə oynaq düşüncələr yaranmağa başladı və mən 100 amperlik avtomobil akkumulyatorunu (etibarlı olması üçün) UPS-imə qoşmalıyam. Üstəlik, tacirlər UPS-də yalnız gel akkumulyatorlarından istifadə edilməli olduğunu iddia edərək, Böyük Avtomobilləri olan avtomobillər üçün daha ucuz batareyalardan istifadə etməyə çalışanları qorxutdular.

Ancaq mən kifayət qədər savadlı bir insanam və öyrəndim ki, materialı bilmək lazımdır! Əks halda, böyük bodabumda bir şey səhv ola bilər! Və treyderlərə etibar etmək olmaz. Buna görə də mən materialı öyrənməyə başladım! Araşdırmalarım nəticəsində bu günə kimi qane etdiyim bir şey doğuldu. Məhz bunu elə etdim ki, indi avtomobil akkumulyatorunu UPS-ə qoşa biləsiniz. Yəni UPS və akkumulyatorla dostluq etdim.

ÖN SÖZ ƏVƏZİNƏ. Batareya növləri

Fasiləsiz enerji təchizatı (UPS) geldən istifadə edir təkrar doldurulan batareyalar(batareya). Və bunun üçün yaxşı səbəblər var. Hamısını sadalamasam da, əsasını izah edəcəyəm. Əlində iyirmi kiloqramlıq batareya olan bir ofis katibini təsəvvür edin. Gülməli mənzərə, elə deyilmi?

Elektrik cərəyanının nə olduğunu hərtərəfli bilən texniki cəhətdən bacarıqlı mütəxəssislər o qədər də çox deyil. Kommutasiya enerji təchizatının necə işlədiyini, bir çeviricinin birbaşa gərginliyi alternativ gərginliyə necə çevirdiyini və hətta daha azını bilən mütəxəssislər. Sadə bir kompüter istifadəçisi maraqlanmır. Buna görə də gel batareyaları yaradılmışdır. Belə bir batareyanın içərisində, əlbəttə ki, təcrübəsiz bir katibin adından düşünə biləcəyiniz kimi, saç üçün gel və ya helium yoxdur. İçərisində bir əsrdən çox bizə tanış olan adi avtomobil akkumulyatorunda olduğu kimi eyni sulfat turşusu və eyni qurğuşun var. Yalnız qeyri-keçirici materialdan hazırlanmış, məsamələrində süngər kimi turşu saxlayan çox, çox kiçik hüceyrələrə malik incə bir mesh qalır. Həmçinin, bu batareya texniki xidmət tələb etmir.

Təsəvvür edin, eyni katibin əlində hidrometr, stolun üstündə bir banka elektrolit və bir şüşə distillə edilmiş su var. UPS istehsalçıları özlərini iddia və iddialardan qorumağa çalışırlar. Buna görə də təcrübəsiz istehlakçının istifadəsi baxımından cihazlarında ən təhlükəsiz batareyalardan istifadə edirlər. Amma materialı bilirik :)).

Mən cəngəlliyə girməyəcəyəm və mövcud batareya növlərinə, müxtəlif şərtlərdə batareyanın işləməsi məsələsinə (böyük başlanğıc cərəyanı, uzunmüddətli yük, daimi az doldurulma, həddindən artıq doldurulma, elektrolitlərin qaynaması, dərin boşalma, işləmə) ətraflı toxunmayacağam. temperatur və s.), baxmayaraq ki, bəziləri Bu anlayışlardan hansını daha sonra mətndə daha ətraflı təhlil edəcəyəm. Mən sadəcə olaraq zəmanət verirəm və öz praktiki təcrübəmə əsaslanaraq məsuliyyətlə bəyan edirəm ki, müəyyən şərtlər daxilində UPS-də bahalı gel əvəzinə ucuz başlanğıc akkumulyatorlardan istifadə etmək mümkündür! Beləliklə, başlayaq!

BATARYALAR NƏZƏRİYYƏSİ. Təhsil almaq tələb olunur!

Burada mən yalnız avtomobillərdə istifadə edilən və bütün texnoloji istehsal standartlarına uyğun olaraq istehsal olunan (başqa sözlə, Liao dayının Çin zirzəmisində və ya Starqoroddakı İppolit Matveyeviçin keçmiş qapıçı evində istehsal olunmayan SERVICED qurğuşun-turşu starter akkumulyatorlarının nəzəriyyəsinə toxunacağam. ). Onlar ən ucuz, lakin eyni zamanda əməliyyatda ən “bilik tutumlu”durlar.

Onlar düzgün istifadə olunarsa və saxlanılarsa, lakin ən əsası düzgün doldurulsa, onlar 15 ildən çox davam edə bilər və ya 100% boşalma ilə DÖRD YÜZ dövrə və ya MİN dövrədən çox 30-40% boşalma doldurulmasına tab gətirə bilər! Təsdiqlənib, zəmanət verirəm!

Batareyanın işləmə prinsipi

Batareyanın iki həddindən artıq işləmə vəziyyəti var - tam boşaldılmış və tam doldurulmuş. İcazə verin, bu iki dövlətə daha ətraflı toxunum. İstənilən avtomobil akkumulyatoru 6 “konu”dan ibarətdir. Bu, boşqablar və turşu olan bir qab üçün jarqon termindir. Bu qablardakı lövhələr ardıcıl olaraq bağlanır. Burada birinci prinsipial vacib məqam var. Bir "bank" da iki ekstremal iş vəziyyətinə malikdir - 2.00 volt gərginliklə tam boşaldılmış və 2.40 volt gərginliklə tam doldurulmuşdur.

Və VK qrupunda nə təzədir SamElectric.ru ?

Abunə olun və məqaləni daha çox oxuyun:

• Tam boşaldılmış batareya gərginliyi - 12.00 volt (6 x 2)
• Tam doldurulmuş batareyanın gərginliyi 14,40 voltdur (6 x 2,4)

Necə, soruşursan? Axı, batareyadakı gərginlik heç vaxt 13 voltdan çox deyil. Və haqlı olacaqsan. Tam doldurulmuş batareyada gərginlik 1,26 q/cc elektrolit sıxlığında və 25 dərəcə Selsi temperaturunda 12,75 - 12,80 volt diapazonunda olacaq. Bəs 14,4 volt haradan gəlir?.. Doldurma və boşalma zamanı batareyada mürəkkəb kimyəvi proseslər baş verir ki, bu proseslər şarj cihazı və ya yük söndürüldükdən sonra bir müddət davam edir. Bunu kimyəvi ətalət adlandırmaq olar. Müvafiq olaraq, elektrolitin sıxlığı dəyişir.

Batareyada temperatur da fərqli ola bilər (-40 ilə +50 arasında). Batareyada bəzi proseslər baş verdikdə, onun bütün göstəriciləri dəyişir. Və onlar bir-birinə bağlıdır. 12,75 - 12,80 volt gərginlik tam doldurulmuş batareyanın "istirahət gərginliyi" dir. Tam doldurulmuş batareya üçün, bir yük qoşulduqda gərginlik düşəcək. Yük söndürüldükdə, gərginlik yenidən eyni 12,75 - 12,80 volta meyl edəcəkdir. Ancaq müəyyən miqdarda enerji verildiyi üçün gərginlik (bu miqdardan asılı olaraq) 12,75 - 12,80 volta yüksəlməyəcəkdir.

Batareyanın müəyyən bir faizlə boşaldığı hesab edilir. Müvafiq olaraq, şarj edərkən gərginlik yüksəlir və şarj dayandıqda (batareyanın içərisindəki proseslər də dayanır), gərginlik yenidən istirahət gərginliyinə meyl edir.

Və burada Əlahəzrət Elektrik Cərəyanı podiumda amperlə ölçülən görünür. Batareyada yük cərəyanı nə qədər çox olarsa, batareya vaxt vahidinə bir o qədər çox enerji verəcəkdir. Və müvafiq olaraq boşaldılır. Batareyada adətən onun elektrik tutumunu yazın.

Akkumulyatorun elektrik tutumu akkumulyatorun DC boşalma cərəyanının və nominal gərginlikdə boşalma müddətinin məhsuludur (avtomobil akkumulyatoru üçün bu, 12 voltdur).

Müvafiq olaraq, bir saat ərzində 60 Ah elektrik gücü olan bir batareya, tamamilə boşalana qədər 12 volt gərginliklə 60 amper verə bilər. Praktikada belə görünür: batareya bir saat ərzində 60 amper cərəyanla yüklənərsə, onun gərginliyi 12,75 - 12,80 voltdan 12,00 volta qədər azalacaq. Bu batareyanın işləməsi üçün əsas əsasdır.

Praktikada batareyanın bir çox xoşagəlməz xüsusiyyəti var. öz-özünə boşalma cərəyanı. Üstəlik, batareya günəşdə olarsa və içindəki elektrolitin temperaturu yüksələrsə, bu cərəyan artır. Ancaq batareyanın tutumu müvafiq olaraq artır. Ancaq qışda öz-özünə boşalma cərəyanı azalır. Lakin batareyanın tutumu müvafiq olaraq azalır. Buna görə də, bütün bu amilləri nəzərə alan batareyaların istismarı, saxlanması, konservasiyası üçün standartlar var.

Təxminən 60 Ah elektrik gücü olan yeni bir batareyada, 25 dərəcə Selsi temperaturunda özünü boşaltma cərəyanı adətən 20 milliamperdən çox deyil. Bu o deməkdir ki, otaq temperaturunda batareya dörd-beş ay ərzində elektrik tutumunun yarısı qədər boşaldıla bilər. Batareyanın köhnəlməsi və onun intensiv istifadəsi ilə hər bir boşalma-doldurma dövrü ilə özünü boşaltma cərəyanı artır. Batareya yükləndikdə, öz-özünə boşalma cərəyanı və yük cərəyanı yekunlaşdırılır. Bəs 14.40 volt haqqında nə deyə bilərsiniz, SİZ yenə təkidlə soruşursunuz?... Budur, ikinci əsas vacib məqam.

Batareyanın doldurulması prinsipi

Batareyanı doldurmağın iki yolu var:

• Şarj cihazı birbaşa cərəyan
• Şarj cihazı sabit gərginlik

Hansının daha yaxşı olduğunu söyləmək mümkün deyil. Hamısı nəyə nail olmaq istədiyinizdən asılıdır. Tez doldurma və ya tam doldurma. Mən batareyanı ikinci yolla doldurmağa üstünlük verirəm. Onda mən öz mövqeyimi əsaslandıracağam.

Birbaşa cərəyan şarj cihazı sxematik olaraq daha sadədir və istehsalı daha ucuzdur. Daimi gərginlikli şarj cihazı sxematik olaraq daha mürəkkəbdir və istehsalı daha bahalıdır. Batareyaları köhnə sovet şarj cihazları ilə dolduranlar (yeri gəlmişkən, texniki parametrləri və performans və əməliyyatın etibarlılığı baxımından çox diqqətəlayiqdir) nəzəriyyəni bilirlər.

Batareya tamamilə boşaldısa, batareyanın tıxaclarını açın, batareyanı doldurmağa qoşun, cərəyanı batareya tutumunun onda birinə qoyun və 12 saat doldurun. 12 saatdan sonra cərəyanı yarıya qədər azaldırıq (tutumun iyirmidə birinə qədər) və elektrolit "qaynamağa" başlayana qədər bir və ya iki saat doldururuq, şarjı söndürürük. Elektrolitin qaynadılması ondan hidrogen buxarının çıxarılması prosesidir. İdeal olaraq, elektrolit qaynamamalıdır. Çünki o zaman hidrometr götürməli, onun sıxlığını ölçməli və distillə edilmiş su əlavə etməlisən. Buna görə də cərəyanı daim aşağı salmaq lazımdır.

Batareya ağır istifadə, dərin boşalma və ya sadəcə köhnəlmə zamanı gücünü itiribsə, bir neçə saat ərzində doldurula bilər. Şarj bağlandıqdan bir saat sonra elektrolit qaynamağa başlayacaq.

Sabit cərəyanla doldurulması, şarj edərkən gərginliyin artması deməkdir. Və gərginlik 14,40 voltdan çox olan kimi, elektrolit hər hansı bir şəkildə qaynayacaq. Bu halda nə etməli?.. Birinci variant cərəyanı daim aşağı salmaqla, şarj gərginliyini 14,40 volt civarında saxlamaqla şarj prosesini izləməkdir. İkinci seçim, bununla özü məşğul olan avtomatik maşından istifadə etməkdir. Ancaq gərginliyə nəzarət edir, lazım olduqda şarj cərəyanını azaldır. Bu, ikinci üsulla doldurulur - sabit gərginlik.

İkinci əsas vacib məqam, batareyanın 100% elektrik tutumunda düzgün doldurulmasıdır:

ELEKTROLİTİ BAYIRMADAN AKTARYAYANI TAM DOLDURMAQ (ONUN ELEKTRİK TUTUMUNA BAĞLI 100%) YALNIZ 14,40 VOLT GƏRGİNLİK İLƏ MÜMKÜNDÜR!

Mən batareyanı 14,40 volt sabit gərginliklə doldurmağa üstünlük verirəm. Təcrübə belədir ki, batareyanı 100% doldurmaq olduqca çətindir. Batareya tutumunu 95% qazandıqda, onun doldurma cərəyanı çox azdır və 99% -i sadəcə bədbəxtdir və yalnız 30 milliamper ola bilər. Bir detalı qeyd edəcəyəm - bunların hamısı elektrolitin qaynadılması astanasındadır. Nəzəri olaraq, elektrolit batareyanın mükəmməl hazırlanması şərti ilə 14.41 volt yüklənmə gərginliyində qaynamağa başlayır və 14.40-da qaynamır. Praktikada bu həm 14,38 volt, həm də 14,42 volt ola bilər. Hamısı batareyanın istehsalçısından və hər bir xüsusi batareya üçün fərdi olaraq asılıdır. Amma mahiyyəti, ümid edirəm ki, siz, əziz oxucu, tutuldu.

Gərginliyin doldurulmasının dezavantajı şarj müddətidir. Tipik olaraq, batareya bir gündən çox müddət ərzində tam doldurma qabiliyyətini (100%) qazanır. İlkin mərhələdə şarj cərəyanı burada çox vacibdir. İlkin mərhələdə və gücün beşdə bir cərəyanı ilə doldurula bilər. Sonra şarj müddəti qısalacaq. Batareyanın ömrü kimi, amma çox deyil. Heç kim şarj nəzəriyyəsini ləğv etmədi. Batareyanın tutumunun onda birindən çox olan şarj cərəyanından kənara çıxmamaq üstünlük təşkil edir. Seçim sənindir, oxucu.

UPS avtomobil akkumulyatorundan istifadə etmək olarmı?

İndi isə məsələnin mahiyyətinə gəlirik. UPS-də bir avtomobil üçün başlanğıc batareyasını necə istifadə etmək olar. Mənim BACK-UPS 600I buna mükəmməl uyğun gəlir!

Back UPS seriyasının APC-dən olan ilk UPS-ləri batareyanı sabit gərginliklə batareyanın doldurulması prinsipinə uyğun olaraq doldurdu. Batareyanın doldurulmasına nəzarət etmək üçün mikro nəzarətçi var. UPS üçün təxmini batareya tutumu 7 Ah-dir. İlkin mərhələdə cərəyanı 350 milliamper doldurun. Sonda cərəyan 10 milliamperə (əslində, özünü boşaltma cərəyanından bir qədər çox cərəyana) düşür. Daha yeni UPS-lər fərqli şəkildə yüklənir. Mən daha yeni model Back-UPS CS 650-ni sınaqdan keçirdim (hətta almaq istədim), amma - bu dəmir canavar gərginliyi 13,7 voltda saxlayır. Doldurma cərəyanı müəyyən bir parametri aşdıqda, bu pislik ön paneldə Batareyanı dəyişdirin simgesini göstərir.

Təbii ki, o, avtomobilin akkumulyatoru ilə də istifadə oluna bilər, lakin böyük tutumlu akkumulyatorla, az doldurulma problemi ola bilər. Onunla istifadə etməlisiniz xarici şarj(Bu məsələni aşağıda, Təcrübə bölməsində müzakirə edəcəyəm). Və 13,7 volt gərginlik batareyanı 100% doldurmaq üçün kifayət deyil. Ona görə də mənə boş yerə belə UPS lazım deyil. Amma mənim UPS BACK-UPS 600I ilə siz ən azı 150 Ah batareyadan istifadə edə bilərsiniz. Bəli, batareya tamamilə boşaldıqda, onu bir neçə gün ərzində 350 milliamper cərəyanla dolduracaq. Ancaq 100% doldurulmasına zəmanət verilir. Ancaq bu vəziyyətdən belə, vaxta qənaət etmək üçün yenidən xarici şarjın köməyi ilə çıxa bilərsiniz.

UPS-də akkumulyatorun doldurulmasını TƏCRÜBƏ EDİN. Materialı öyrənirik

Beləliklə, oxucu, məsələnin mahiyyətinə gəldik. Mən 14 illik fəaliyyətim ərzində Back UPS 600I-nin nəyə çevrildiyini təqdim etməkdən məmnunam. Onlardan 9-u qurğuşun-turşu avtomobil akkumulyatorları ilə işlədirəm.

Dərhal skeptikləri hidrofobiya ilə inandırmağa tələsirəm. Batareyanın yan tərəflərindəki qaz çıxışı üçün hər iki deşik prezervativdən latekslə bağlanmışdır (əgər bir şey varsa, sadəcə şişəcək). Banklardakı mantarlar da möhkəm bükülür. Amma 9 il fəaliyyət göstərdiyi müddətdə heç bir insident baş verməyib. Buna görə də, indi onlar silikon yapışqan ilə doldurulur. Mən iki batareyadan istifadə edirəm. Batareyalar ümumi mənfi və dəyişdirilmiş artı ilə birləşdirilir. İçəridən belə görünür:

Ön paneldə 14,44 voltluq bir şarj gərginliyini göstərən rəqəmsal voltmetr və heç bir şey göstərməyən bir ampermetr görürük. Bu mənim standart iş rejimimdir. Niyə heç bir şey göstərmir, aşağıda öyrənəcəyik.

İndi yenə bir az tarix. Siz, Oxucu, aşağıdakı fotoda gördüyünüz mənim ilk UPS idarəetmə cihazlarımdır. Bu, uzadılmış miqyaslı göstərici voltmetrdir (gərginliyi 10 voltdan 15 volta qədər ölçür) və evdə hazırlanmış şunt olan bir ampermetrdir. Batareyadan işləyərkən həm cərəyanı, həm də şarj cərəyanını görməliydim. Voltmetrin gərginliyi sıfırdan deyil, istədiyiniz gərginlikdən göstərməsinə ehtiyacınız varsa, miqyası gərginlik bölücülərindən istifadə edərək uzatmaq olar, İnternetdə sxemlər var.

Onlar illər əvvəl hazırlanmış və Aliexpress dövrün simvoluna çevrilməzdən əvvəl sədaqətlə xidmət etmişdir. Sonra ucuz qiymətə gözəl və ən əsası çox dəqiq alətlər (ampermetr + ona şunt və voltmetr) aldım. Ampermetr işə salındıqda UPS belə görünür:

Doldurma cərəyanını göstərir. Gördüyünüz kimi, cərəyan böyük deyil - cəmi 50 milliamper. Bu UPS batareya doldurma nəzarətçisidir. Bir detalı qeyd etmək yerinə düşərdi. Yalnız belə bir dəqiqliyə malik rəqəmsal voltmetr quraşdırdıqdan sonra şarj tənzimləyicisinin necə işlədiyi aydın oldu. Göstərici voltmetri bunu düzəldə bilmədi.

Doldurma gərginliyi dövri olaraq 14,37 voltdan 14,47 volta qədər dəyişir və yarım saat və ya bəlkə də 30 saniyə eyni səviyyədə ola bilər. Doldurma cərəyanı qoşulmuş batareyadan asılıdır. 17 Ah tutumlu bir batareya bağlanarsa, şarj cərəyanı on milliamper içərisindədir. Amma bunu dəqiq söyləmək mümkün deyil. Bu, alət xətası astanasındadır. Bəlkə 14 milliamper, bəlkə də 6 milliamper. Bir şeyi dəqiq deyə bilərəm - müxtəlif tutumlu batareyalar üçün fərqlidir.

Ancaq ampermetr göründüyü qədər sadə deyil. Onun gözəlliyi elektrik cərəyanını iki istiqamətdə göstərə bilməsidir. Doldurma cərəyanını və boşalma cərəyanını göstərəcək, lakin mənfi işarə ilə. İndi isə batareyadan 20 amper götürmək üçün təxminən 180 vattlıq bir yük bağlayacağam. Gərginliyin necə düşdüyünü və ampermetrin batareyanın boşalmasını mənfi dəyərlə necə göstərməyə başladığını dərhal görə bilərsiniz:

20 amperdən çox olmayan bir cərəyanla akkumulyatordan götürəcəyim şeylərə əsasən UPS-ni özüm üçün qurdum. 220 voltdan 90 vattlıq bir yük batareyanı 10-11 amper daxilində yükləyir. Ancaq əslində, indi UPS-də iki serverim var, bir marşrutlaşdırıcı və bir keçid. Bütün bu iqtisadiyyat 220 voltdan təxminən 30 vatt və 4-5 amper içərisində batareyadan istehlak edir. Batareya 58 Ah.

Bütün bunların təxminən 7-8 saat (serverlərin yükündən asılı olaraq) elektriksiz işləyə biləcəyinə zəmanət verilir. Elektrik kəsilən kimi mənə SMS gəlir və uzaqdan serverləri söndürə bilirəm. Amma bunun lazım olduğunu düşünmürəm. Yeddi saatdan sonra görünəcəyəm və ikinci batareyaya keçəcəyəm :)), əl ilə bir düymə ilə. Və hər şey işləyərkən, mən akkumulyatoru avtomobildən çıxarıb birincinin yerinə qoşacağam. Daha 7-8 saatdır. Yaxşı, bir günə elektrik enerjisinin verilişi mütləq bərpa olunacaq. İndiyədək belə fors-major hallar olmayıb. :)) Yaxşı, etsələr, 100 amperlik batareyada xarab olacağam. Onu həqiqətən maşına qoya bilməzsən. Yeri gəlmişkən, bu, mənim avtomobilimin “udduğundan” daha böyük tutumlu akkumulyatordan istifadə etməməyimin səbəblərindən biridir. Baxmayaraq ki, gördüyünüz kimi, Reader, sistem ən azı 1000 Ah tutumlu batareyadan istifadə etməyə imkan verir.

Yaxşı, UPS gücü yenidən 220 volta keçdikdən bir neçə dəqiqə sonra oxunuşlar. Gördüyünüz kimi, gərginlik 13,08 volt və doldurma cərəyanı 140 milliamperdir:

Kiçik boşalmadan sonra doldurulur

Qoşulma sxemi batareyalardan birini digəri işləyərkən MÜSTƏQİL olaraq doldurmağa imkan verir. Hər altı ayda bir dəfə hər iki batareyanın yaşlanma prosesini bərabərləşdirmək üçün batareyalar arasında keçid edirəm. Tellər 6 kv mm.

Qeyd etmək lazımdır ki, bir metrdən çox tel uzunluğu ilə daha böyük bir sahə istifadə edilməlidir. Özüm üçün hesabladım ki, batareyadan 12-15 amper və 40 santimetr uzunluğunda bir iş cərəyanı ilə gərginlik 0,008-0,015 volt azalır. Bu, təxminən 3-6 dəqiqəlik əlavə batareya ömrüdür. Saat 7-də əhəmiyyətsizdir. Müvafiq olaraq, batareyadan UPS-ə qədər olan tellər nə qədər qısa və qalın olsa, xüsusilə yüksək yük cərəyanlarında bir o qədər yaxşıdır.

Möhtəşəm batareya seçimi açarı xarici doldurmanı qoşmağa imkan verir. Həmçinin, bu açar, müəyyən bir bacarıqla, batareyaları dəyişdirməyə imkan verir UPS əməliyyatı batareyadan. Bu da təsdiqlənir. Kompüterlər üçün müasir kommutasiya enerji təchizatı şəbəkə gərginliyi 0,8 - 1,2 saniyə itirildikdə yükü saxlayır. Bu, batareyadakı gərginlik kritik səviyyəyə düşdükdə açarı başqa bir batareyaya tez "çevirmək" üçün kifayətdir.

Ampermetr və voltmetr çox az cərəyan çəkir. Ekranın arxa işığını söndürsəniz, qurğular təxminən bir milliamper istehlak edir (hətta displeydəki vahidləri çağıraraq voltmetrin nə qədər istehlak etdiyini qəsdən ölçdüm - bu, LCD seqmentlərinin daha kiçik bir hissəsidir), cihaz 900 mikroamper istehlak etdi. 11.11 volt bir təchizatı gərginliyində quyruq. LED yanarkən (ekran işıqlandırıldıqda) təxminən 3 milliamper. Və vacibdir. Axı o, birbaşa batareyaya bağlıdır. Mən ümumiyyətlə ampermetri dəyişdirilə bilən etdim, çünki onun gücü UPS-in 220 Volt çıxışına bağlıdır. Burada izah etmək istəyirəm. Ampermetrin enerji təchizatı oxunuşları qəbul etdiyi dövrədən qalvanik olaraq təcrid olunmalıdır. Onun təchizatı gərginliyi 6,5 voltdan 15 volta qədərdir. Bunun üçün uyğun bir enerji təchizatı tapmadım. Məlum olduğu kimi, 10 milliamperlik bir yük üçün nəzərdə tutulmuş 6-12 volt parametrləri olan bir enerji təchizatı tapmaq o qədər də asan deyil. Və bunu özüm etməyə səbrim yox idi. Mən, həqiqətən, əvvəllər olan seçici fəallığının əvəzinə onu tez bir şəkildə əlaqələndirmək istədim. Beləliklə, mən 400 milliamper, 7,5 volt telefon şarj cihazını götürdüm və onu 220 volt UPS çıxışına qoşdum və onu tamamilə ayırdım. Bu, akkumulyatorla işləyərkən UPS-in 220 Volt çıxışındakı yükü azaltmaq üçündür. Gərginlik və amperə nəzarət açarı ampermetri tamamilə söndürür, voltmetr isə batareyanın istehlakını minimuma endirərək arxa işığı söndürür. Yaxşı, ümumiyyətlə, sonra UPS idarəetmə düymələri ilə bağlı bütün izahatlar.

Xarici şarj cihazı ilə DOLDURULUR

İndi UPS batareyamın düzgün doldurulmasına ayrıca toxunmaq istəyirəm. Yuxarıda qeyd etdiyim kimi, niyə batareyaların sabit gərginlikli doldurulmasına üstünlük verdiyimi izah edəcəyəm. Mən öz ittihamımdan nümunə götürərək bu məsələyə toxunacağam. Bu belə görünür:

Onun diaqramını Radio jurnalında tapa bilərsiniz. Onu tapıb sonra lehimləyən və atama böyük təşəkkür edirəm bu inkişafın müəllifi - M. Şumilov kompüter enerji təchizatından hazırlanmış səlahiyyətli və çox faydalı bir cihaz üçün. Doldurma istehsalı və qurulması olduqca çətindir. Amma bu prosesdən sonra o, öz dəqiqliyi və akkumulyatoru 100% zəmanətlə doldurmaq asanlığı ilə sevindirəcək. Göstərici, cərəyan, gərginlik və doldurma gücünə əlavə olaraq, şarj üçün sərf olunan vatt saatlarını göstərir. İçəridən belə görünür:

Doldurma gərginliyi 14.40 volt(quraşdırma zamanı tənzimlənir). Tam olaraq 14.39 deyil, 14.41 olması üçün! Vacibdir. Doldurma cərəyanı doldurmağı planlaşdırdığınız batareya diapazonu ilə məhdudlaşır. Mənim cərəyanım 6,5 amper ilə məhdudlaşır. Ehtiyaclarım üçün bu optimal cərəyandır.

Belə doldurulma 20 Ah-dan 80 Ah-a qədər olan batareyaları doldura bilər. Əlbəttə ki, 150 Ah batareyanı da doldura bilərsiniz. Ancaq şarj müddəti təxminən iki gün olacaq. Batareya qoşulduqda, gərginlik düşür, şarj cərəyanı maksimumdur. Burada diqqət yetirməlisiniz ki, şarj cərəyanını məhdudlaşdırmasanız, ilk bir neçə saniyə ərzində batareyanın tutumu ilə eyni ola bilər. Batareya doldurulduqca gərginlik 14,40 volta düşür və şarj cərəyanı tədricən azalır. Gərginlik 14,40 volta yüksələn kimi, biz batareyanın əsas parametrlərindən birini görə biləcəyik, onu tapmaq o qədər də asan deyil - SELF DISCHARGE CURRENT. Ondan batareyanın nə qədər köhnəldiyini və qışda ondan nə gözlədiyini öyrənə bilərsiniz.

Həmçinin, bu doldurma üsulunun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, siz heç vaxt batareyanı doldurmayacaqsınız. Ən azı 3 ay şarjda qala bilər. Elektrolit heç vaxt qaynamayacaq və 100% doldurulacaq. Təəssüf ki, bu tip sənaye şarj cihazları çox bahalıdır və bir voltmetr ilə quraşdırılmış ampermetr, şarjın həqiqətən səhv olmadığının birbaşa sübutudur. Bosh bok və digər Vart-dan fərqli olaraq, burada idarəetmə göstəricisi istehsalçının meteorizmi ilə bağlı bəzi hallarda yanan LED-lər tərəfindən həyata keçirilir. İndi 14.40 volt rəqəmini dəqiq və anlaşılmaz bir şəkildə izah etdim.

Doldurma prosesindən sonra batareyanın dayanmasına qədər təxminən 2-6 saat (batareyanın tutumundan asılı olaraq) gözləmək lazımdır. Gərginlik təxminən 13 volt olacaq. Və bir-iki gün ərzində (içəridə olan bütün kimyəvi proseslər tamamilə dayandıqda) batareyanın gərginliyi 12,8 volt gərginliyə düşəcək. Onun öz-özünə boşaldılması prosesi başlayacaq. İndi ümid edirəm ki, akkumulyatordakı delikləri niyə bağladığım aydın oldu və şarj zamanı zərərli tüstülərdən narahat olmayın. Dövri olaraq, hər altı aydan bir, indi bir neçə ildən bir, batareyanı sınaqdan keçirirəm və xidmət göstərirəm. Banklardakı elektrolitin sıxlığını və səviyyəsini hidrometrlə yoxlayıram. Yaxşı, müvafiq olaraq, ehtiyat batareyanı xarici doldurma ilə doldururam.

ŞARJ CƏDVƏLİ HAQQINDA və daha çox

İndi, bəlkə də batareyanın doldurulma və boşalma dərəcəsini xarakterizə edən cədvələ bir izahat verməyə dəyər. Doldurma ilə hər şey yuxarıda izah edildi. İndi boşalma üçün izahatlar.

Gördüyünüz kimi, qeyd etdim ki, üzərindəki gərginlik səkkiz volta düşəndə ​​batareya sıfıra boşalır. Bu olduqca incə və eyni zamanda vacib sualdır. Mətndə daha sonra istifadə etdiyim “dərin boşalma” ifadəsini dərhal izah edəcəyəm. İstirahət gərginliyi 11,35-11,40 voltdan aşağı olduqda batareya dərin boşalma vəziyyətinə keçir. Bu, dərin boşalmanın yuxarı həddidir. Yuxarıda dediyim kimi, yükü ayırdıqdan sonra batareyada gərginlik artmağa başlayır. 2-6 saatdan sonra batareyanın gücündən asılı olaraq bu gərginliyin 12.00 volta yüksəlməsi çox vacibdir. Bu o deməkdir ki, batareya “dərin boşalmaya” getməyib. Təcrübəmdə olsa da, batareya qısa müddət ərzində 11,90 - 11,85 volta qədər boşaldılsa da, dərhal şarj edilərsə, narahat olmaq üçün heç bir şey olmayacaq. Və istehsalçılar tez-tez kapasitansın yanında qısa müddətli başlanğıc cərəyanı yazır. Belə bir cərəyan dərhal akkumulyatoru dərin boşalmaya aparır, lakin gördüyünüz kimi, batareya buna dözür və avtomobildə 5-6 il davam edir. Avtomobildə starterin işə salınması zamanı akkumulyator 200 amperə qədər cərəyanla yüklənir və gərginlik 9 volta qədər azalır. Dərin boşalma vəziyyətində olan akkumulyatorun YÜK ALTINDA nə qədər müddətə qalması vacibdir.

Aşağı bağlanma həddi UPS istehsalçısı tərəfindən batareyanın tam yüklənməsi ilə müəyyən edilir. Buna görə də, mənim vəziyyətimdə, təxminən 30-35 amperlik bir yükdə təxminən 7,55 voltdur. Bütün sistemi sınaqdan keçirəndə batareyanın bitdiyini yoxladım. 7,55 voltda UPS batareyadan tamamilə ayrılır və "sönür". Və cədvəlimdə 8 volt tam yük üçün göstərilmişdir. Bu özümə xatırlatmadır. Bir növ təhlükəsizlik tamponunu tərk etmək üçün 7,55 volta etibar etmədim. Ümumiyyətlə, gərginlik belə aşağı səviyyəyə düşənə qədər batareyanın boşalmasına icazə verməmək daha yaxşıdır. Batareya 50% və ya 30% yüklə müqayisədə tam yük altında gərginlikdə daha çox "sarılır". Yük tamamilə yox olan kimi, batareyadakı gərginlik yüksəlir və sonra faktiki boşalmanın gərginliyinə qədər getdikcə daha yavaş yüksəlməyə davam edir.

UPS-shku-nu batareyada 20 amperlik bir yüklə sınaqdan keçirəndə, gərginlik 8 volta endikdə, yükü 9 ampere endirdim, yavaş-yavaş azalmağa davam edərkən gərginlik dərhal 10,6 volta yüksəldi. Bu empirik olaraq hesablanır. Batareyanı 10 amper yüklə boşaltsanız, müvafiq olaraq aşağı dəyər mənimki kimi 8 volt deyil, daha çox olacaq (məsələn, 8,4 volt və ya 9,0 volt ola bilər) - təkrar edirəm, bu empirik olaraq hesablanır. . UPS-dən akkumulyatordakı yük hesablanmışın 10-20% -ni təşkil edirsə, müvafiq olaraq gərginlik daha az "sarılır", lakin batareyadakı yük daha uzun olur. Və müvafiq olaraq, batareya daha uzun müddət yük altında dərin boşalma vəziyyətindədir. Ancaq bu, artıq batareya üçün "ölümcül"dür. Buna görə də, batareyanı dərin boşalmaya gətirməməyə çalışmalı və mümkünsə, bu vəziyyətə düşsə, dərhal doldurun. Elektrik kəsilməsi halında, bəzi əlavə cihazları UPS-dən ayırmağa çalışarkən, UPS-in batareyadan işləmə müddətini artırırıq və bununla da batareyanın dərin boşalmada daha uzun müddət işləməsini təmin edirik. Buna görə də, bu məsələni digər tərəfdən gedərək daha radikal şəkildə həll etmək lazımdır - 150 amperlik batareyanı birləşdirin :)) və müəyyən bir amper üçün hesablanmış gərginlikdən aşağı boşaldılmasının qarşısını alın.

İstehlakçılarımın (router, server və keçid) işləmə müddətini 7-8 saat kimi təsvir etdiyim zaman bu, əslində 2-3 saatdır ki, batareya dərin boşalmada işləyəcək. Buna görə də, onun həyatının vaxtı olduqca əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq, lakin daha da işləməmək qədər deyil. Ancaq 32-34 avroya 58 Ah tutumlu (işləmə müddəti 2-3 saat) bir avtomobil üçün akkumulyator almaq, 18-ci il üçün 7 Ah (iş vaxtı 5-10 dəqiqə) tutumlu batareyadan daha xoşdur. 20 avro. Fərqi hiss edin və ləzzət alın;)) ... Avtomobillər üçün akkumulyator isə UPS-ə “daxil olan” gel “batareya”dan XOÇ daha davamlı, daha ciddi və daha əsaslıdır. Birbaşa sübut mənim batareyanın ömrüdür :). Bəli və gel "batareya" dərin boşalmada 20-30 dəqiqə işlədikdən sonra həqiqətən dərhal ölür - içərisindəki plitələr çökməyə başlayır və elektrik enerjisi itkisi olan bir avtomobil üçün akkumulyatordan fərqli olaraq onun elektrik gücü dəfələrlə azalır. 2-3 saatlıq dərin boşalma ilə işləmə qabiliyyəti faizlə ölçülür.

Oxucunun diqqətini bu xüsusi UPS-in işində bir məqama da çəkmək istərdim. BACK-UPS 600I ilə rahat iş 220 volt AC şəbəkəsindən 200 vata qədər yüklə olacaq. Müvafiq olaraq, batareyadan təxminən 25 amper alınacaq. Daha yüksək cərəyanda keramika rezistoru çox qızmağa başlayır. Əgər siz 500 vata qədər elektrik cihazlarını avtonom enerji ilə təmin etmək istəyirsinizsə, sizə UPS lazımdır. daha çox güc. Həm də diqqətinizi bir fakta cəlb etmək istəyirəm ki, UPS-nis-in 800 voltamperdən çox olan çeviricisi dizayn xüsusiyyətlərinə görə sıra ilə qoşulmuş İKİ akkumulyatordan (12 + 12 = 24 volt) işləyir. Mən tək 12 volt batareya ilə işləyən bir kilovat UPS görmədim.

MÜMKÜN, UPS ÜÇÜN BATARYALARIN BATARYALARINI BAKIMIŞ SATICILAR YUXARDA YAZILANLARIN HER ŞEYİ OXUDUQDAN SONRA RAZI OLMAYACAQ. MƏNİM CƏMİ BİR DƏLİMLƏM VAR, AMMA DƏMİR-BETON - BUNLAR UZUN İLDƏR SABİT İŞLƏYİR. SON DƏFƏ YEDDİ İL ƏVVƏL (İKİ ƏDƏD) UPS AKTARYASİYASI ALMIŞIMDAN BİRİ HƏLƏ İŞLƏYİR, İKİNCİSİ 5 İL UPS-də XİDMƏT EDİLDƏN SONRA MASHINDA İŞLƏYİR.

SamElektrik.ru blog administratorundan

Məqalə 2016-cı ilin sonunda keçiriləcək məqalələr müsabiqəsində iştirak edəcək. Xatırladıram ki, müsabiqənin şərtləri, bütün məqalələr və nəticələr -.

Yüklə

• Batareyalardan istifadə nəzəriyyəsi və təcrübəsi. Batareya növləri. Mövzu üzrə oxuna bilən ən yaxşı - / Nəzəriyyə və təcrübə - sadə dildə ətraflı, pdf, 6.97 MB, endirilib: 37 dəfə./
• / Kitabda elektrik akkumulyatorlarının istehsalı (qurğuşun-turşu, qələvi, gümüş-sink və s.) təsvir olunur, cihaz haqqında lazımi məlumatlar verilir, ən vacib elektrik və əməliyyat xüsusiyyətləri, pdf, 19,88 MB, endirilib: 16 dəfə. /
  .

UPS-ni avtomobil akkumulyatoruna çevirmək nümunəsi

Oxucu BoB4uk Məqalədə verilən məsləhətləri götürdüm və bənzər bir cihaz yığdım. Ətraflı təfərrüatlar 17 mart 2019-cu il ətrafında şərhlərdə.

Müxtəlif rejimlərdə UPS paneli

Şəbəkə uzun müddətdir ki, avtomobil akkumulyatorlarını fasiləsiz enerji təchizatında istifadə etməyin mümkün olub-olmadığını müzakirə edir və bu müzakirələr təsadüfi deyil - bərabər tutumlu ixtisaslaşdırılmış akkumulyatorların və avtomobil akkumulyatorlarının qiyməti böyüklük sırası ilə fərqlənir. Bu arada bir sıra var texniki problemlər, qismən real, qismən uzaqdır, bu da UPS-də adi batareyaların əvəzinə belə batareyaların istifadəsini çətinləşdirir. Bununla birlikdə, sürətli və ucuz güclü bir avtonom enerji təchizatı mənbəyi əldə etmək ehtiyacı ilə qarşılaşaraq, belə bir inteqrasiya sxemini uğurla həyata keçirdim, üstəlik, yenisini deyil, artıq tükənmiş avtomobil akkumulyatorundan istifadə etdim, yəni. material xərclərini minimuma endirdi. Beləliklə, UPS-in minimal sərmayə ilə bir neçə saat oflayn işləməsi ilə maraqlananlar üçün bu yazını oxumağı tövsiyə edirəm:

Elə oldu ki, həyat vəziyyəti bizi çardaqda yatan, avtomobilin köhnə akkumulyatoru olan fasiləsiz enerji təchizatının ölmüş akkumulyatorunun yerinə nə qoyacağımızı düşünməyə məcbur etdi. Əslində mən bağ evində yaşayıram və son vaxtlar elektrik enerjisi kəsilib. Eyni zamanda, orada üç akvarium və bir terrarium var və bütün bunlar enerji təchizatında fasilələrin 15 dəqiqədən çox olmamasını tələb edir. Mən isə Moskvada işləyirəm, ona görə də uzun müddətdir ki, evi tərk edirəm. Üstəlik, köhnə UPS-in batareyası tamamilə bitmişdi və onu bərpa etmək cəhdləri uğursuz oldu və o anda yeni batareya almağa pulum yox idi. Ancaq tez-tez demək istədiyim kimi, tərəqqinin iki əsas mühərriki var: tənbəllik və pul çatışmazlığı.
Beləliklə, mən çardaqdan köhnə bir batareya götürdüm, hətta qış şaxtalarında da mühərriki işə salmaqdan imtina etdi, içindəki elektrolit səviyyəsini normallaşdırdı (distillə edilmiş su əlavə etdi) və şarj cihazı ilə tam doldurdu.

Sonra kontaktları kifayət qədər qalın mis məftillərə bağladım. Hər bir yanğınsöndürən üçün o, elektrik kəsilməsi düyməsini qoydu (yanmaması üçün onu 30A-a apardı), lakin bu, ilkin şərt deyil. Düymə əsasən daşınma üçün lazımdır ki, kontaktlar təsadüfən bağlanmasın (mən cihazımı dərhal istənilən yerə daşımaq imkanı ilə düzəltdim ki, lazım olsa hər yerdə elektrik enerjisi ala bildim).

Mən "konuların" qapaqlarını açdım, lakin onları yuxarıdan bir taxta ilə örtdüm və sıçrayışlardan qorunmaq üçün düzəltdim, lakin qaz mübadiləsinə mane olmasın. Qutuların möhürlənməsi QƏTİ QADAĞANDIR! Bu, batareyanın partlamasına səbəb olacaq!

Sonra, bütün batareyanı bir çantaya yığdım, çantanı yapışan lentlə yapışdırdım, eyni zamanda qəsdən qazın çıxarılması üçün hava keçirmədim. Yaxşı, daha rahatlıq üçün, düyməni qoyduğum paketin üstünə bir kontrplak parçası qoydum və üç ötürücü tutacaq əlavə etdim. Çox rahat oldu:

batareyanın növü

Beləliklə, batareyanın hazırlanması tamamlandı - UPS-in özünü yenidən düzəltməyə başlayırıq.

Başlamaq üçün onu sökürük və köhnə batareyanı çıxarırıq. Prinsipcə, bir qayda olaraq, o, hələ də bərpa oluna bilər və daha az enerji tələb olunan digər məqsədlər üçün istifadə edilə bilər, buna görə də UPS-də artıq ehtiyacımız olmamasına baxmayaraq, onu atmağa tələsməyin.

UPS ilə bir avtomobil akkumulyatorundan istifadə edərkən qarşılaşa biləcək ilk real texniki problem həddindən artıq istiləşmədir. Transformatorun aktiv işləməsi prosesində (yəni batareyanın doldurulması və ya boşaldılması zamanı) güclü istilik baş verir. Eyni zamanda müntəzəm aşağı güclü batareya istifadə edilərsə, istilik kifayət qədər qısa müddətə baş verir və təhlükə yaratmır. Ancaq 100 a / ch-dən aşağı bir batareyadan istifadə etməyi planlaşdırırıqsa, o zaman istilik əhəmiyyətli olacaq və yüksək ehtimalla UPS uğursuzluğuna səbəb ola bilər.

Mən məcburi soyutma quraşdıraraq bu problemi həll etdim. Batareyanın quraşdırıldığı yerdə köhnə prosessordan bir soyuducu fan qoydum. Bu, demək olar ki, idealdır, çünki belə bir fan 12V ilə işləyir (yəni akkumulyatorun gərginliyindən istifadə edə bilərsiniz), gərginlik düşmələrinə tab gətirir (onu sadəcə naqillərdən batareyaya gücləndirə bilərsiniz) və uzunmüddətli fasiləsiz işləmə üçün nəzərdə tutulmuşdur (batareyada eyni zamanda, yeri gəlmişkən, çox səs-küy yaratmır). Korpusdakı fanı istədiyiniz kimi düzəldə bilərsiniz (bunun üçün özünü vurma vintindən istifadə etdim, amma yapışqan da mümkündür). Əsas odur ki, hava axını transformatora yönəldilir.

Korpusdakı yer xüsusi olaraq fanat üçün nəzərdə tutulmuşdu

Hava axınını təmin etmək üçün UPS korpusunun ön və son hissələrində deliklər qazılmalıdır.

Fotoda ön tərəf - arxa tərəf eynidir

Fan gücünü batareyadan gələn naqillərə bağlayırıq. Akkumulyatoru daşımaq üçün UPS-dən ayıra bilmək üçün naqillərin özlərini birləşdiricilərlə təmin etmək ən məqbuldur. Bağlayıcı hər hansı bir ola bilər, əsas odur ki, içindəki metal bölmə tel hissəsindən az deyil. Şəxsən mən kişi-qadın terminallarından istifadə etdim, bunun üçün UPS qutusunda bir deşik qazdım və naqilləri çıxardım. Əhəmiyyətli bir şərt, tellərin fiziki toxunma qabiliyyətinə malik olmamasıdır. Onları elə bir məsafədə çıxarmaq daha yaxşıdır ki, bu tamamilə istisna edilsin, çünki batareyanın qısa qapanması yalnız UPS-in zədələnməsinə deyil, həm də yanğına səbəb ola bilər.

Bütün bunlar mənim masamın altında belə oturur

Bu sxemin əsas üstünlüyü minimum qiymətdir. Nəzərə alsaq ki, artıq öz məqsədinə xidmət etmiş bir batareya istifadə olunur, onu sadəcə zibil qutusuna atmaq olar və ya ən pis halda qırıntı üçün 100 rubla satıla bilər və ya eşşək üçün sinkerlərə əridilə bilər. Əlbəttə ki, onun tutumu yenisininkindən aşağı olacaq, lakin yenə də adi UPS batareyasından dəfələrlə çox olacaq. Mənim vəziyyətimdə, elektrik kəsilməsi zamanı batareya 30 dəqiqə gərginlik olmadan işlədi və bu müddət ərzində cəmi 3% oturdu. Hesab edirəm ki, faktiki qiymət olmadıqda bu, kifayət qədərdir.

Mənim iş yerim belə görünür

Bununla belə, UPS-ni avtomobil akkumulyatoru ilə istifadə etməyin mümkünsüzlüyü ilə bağlı çoxlu skeptik fikirləri və açıq mifləri nəzərə alaraq, skeptiklərin irəli sürdüyü arqumentlər üzərində daha ətraflı dayanacağam və onların hər birini təkzib edəcəyəm, buna görə də şübhəniz varsa, oxuyun:

UPS-də avtomobil akkumulyatorunun qısa xidmət müddəti. Bəli, xüsusi bir batareyaya gəldikdə, bir avtomobil akkumulyatoru daha az xidmət edəcək və bu, həqiqətən, plitələrin struktur xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Ancaq skeptiklər rəqəmlərdə açıq şəkildə səhv edirlər - onlar iddia edirlər ki, avtomobil akkumulyatoru 3 il, xüsusi akkumulyator isə 10 il davam edəcək. Bunu deyəcəyəm, UPS-dəki öz batareyam 5 illik istismardan sonra tamamilə və dönməz şəkildə öldü. Maşının nə qədər davam edəcəyini deyə bilmərəm, amma 3 il rəqəmini doğru götürsək belə, xüsusilə qiymət fərqini nəzərə alsaq, üç ilə beş il arasında fərq o qədər də böyük deyil.

Avtomobil akkumulyatoru 10-15 şarj-boşaltma dövründən sonra ölür. Bəli və xeyr. Avtomobil akkumulyatorları həqiqətən tamamilə boşalmağı sevmir və bir avtomobildə bu vəziyyət demək olar ki, heç vaxt baş vermir. Fasiləsiz enerji təchizatı yükü demək olar ki, tamamilə çıxara bilir və sistematik olaraq belə bir vəziyyətə gətirilirsə, yəni. batareyanı tamamilə boşaldın, sonra həqiqətən çox tez uğursuz olacaq. 10-15 dəfədən sonra yox, təbii ki, 30 dövrə dözməyə bilər.

Bununla belə, bu problemləri həll etmək çox asandır - istənilən UPS proqramlaşdırıla bilər ki, akkumulyatorun tamamilə boşalmasını gözləməsin, lakin şarj tam gücün faizi kimi müəyyən bir dəyərə düşəndə ​​sönür. Beləliklə, siz 20% doldurulma ilə söndürmə təyin edə bilərsiniz və batareyanın uzun ömürlü olması təmin edilir. İş vaxtını da təyin edə bilərsiniz - deyək ki, üç saat. Ancaq mənə elə gəlir ki, şarj faizinə məhdudiyyət qoymaq daha yaxşıdır (lakin özüm heç nəyi məhdudlaşdırmadım - balıq mənim üçün batareyadan daha bahadır, sınsa daha yaxşıdır). Yaxşı, şəhər mənzillərinin sakinləri üçün belə bir sual ümumiyyətlə aktual deyil - elektrik enerjisinin uzun müddət mütəmadi olaraq söndürülməsi ehtimalı çox azdır, buna görə də olmasa da. əlavə parametrlər bir şəhər mənzilində batareyanın tam boşaldılması ehtimalı azdır.

Batareyanın tamamilə boşalmasına icazə vermirsinizsə, o zaman uzun müddət xidmət edəcəkdir, çünki avtomobil akkumulyatoru daim doldurulması və boşaldılması üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu şərtlə ki, şarjın heç olmasa bir hissəsi həmişə qalsın. Vizual sübut - avtomobilin işi. Sürücü hər gün mühərriki işə salır, yəni. batareyanı çox ciddi şəkildə boşaldır (xüsusilə qışda və karbüratörlü avtomobildə), sonra avtomobil sürərkən batareya doldurulur. Dövr növbəti gün təkrarlanır. Avtomobil ildə neçə gün sürülür? Neçə ildir batareya dəyişdirilmir? Təvazökar hesablamalarıma görə, bu, təxminən 1000 şarj dövrüdür ki, bu da bir UPS üçün kifayətdir.

Avtomobilin akkumulyatoru UPS tərəfindən doldurulmayacaq. Bu, tamamilə cəfəngiyatdır və məktəb fizika kursundan banal hesablamalar bunu təsdiq edəcəkdir. UPS-in şarj cərəyanı həqiqətən təxminən 14V-dir (bir qayda olaraq 13.8). Eyni zamanda, batareyanın nominal gərginliyi 12V-dir (praktikada, yük olmadan, 13V-ə qədər ola bilər). Ancaq skeptiklərin bunu haradan əldə etdikləri budur ki, avtomobildə 15V var və UPS-də 14V kifayət etməyəcək, başa düşmürəm. Gəlin ətraflı nəzər salaq:

Avtomobildə gərginlik sabit deyil - 11V-dən 15V-a qədər dəyişir və orta hesabla təxminən 14V-dir (bir test cihazı ilə müxtəlif iş rejimlərində avtomobil akkumulyatorunun terminallarında gərginliyi ölçün və özünüz baxın). Xeyr, mən istisna etmirəm ki, müasir xarici avtomobillər az və ya çox sabit gərginliyə malik ola bilər və bu, 14,5V civarında ola bilər, amma burada karbüratörlü avtomobillər indiki kimi tam eyni akkumulyatorlarla yollar boyu sürdülər. bir on il, açıq-aydın belə bir sabit və yüksək gərginlik yoxdur. Məsələn, köhnə maşınlarımda 15V çox nadir idi, əksinə, daha tez-tez tam yükdə gərginlik 13V-ə yaxın düşdü və ya orta yükdə 14V-də idi. Mənim akkumulyatorlarım, bütün digər avtomobil sahibləri kimi, orada normal şəkildə xidmət edirdi. Beləliklə, UPS-də 14V batareyanı doldurmaq üçün bir maneə deyil.

Başqa bir şey odur ki, doldurulma gərginlikdən deyil, cərəyan gücündən asılıdır - sadə dillə desək, gərginlik batareyanın doldurulma ehtimalından və bu doldurulma zamanı cari gücdən məsuldur. 12V batareya reytinqi və 14V UPS gərginliyi ilə 2V fərq şarj etmək üçün kifayətdir. Lakin əksər UPS-lərdə mövcud güc ondan qat-qat azdır avtomobil generatoru. Ancaq bu, şarj olma ehtimalına deyil, bu prosesin daha uzun müddətinə təsir göstərir. Ola bilər ki, böyük tutumlu akkumulyator bir neçə gün ərzində doldurulsun, lakin o, tam doldurulacaq, 100%, bu bir faktdır.

Məsələn, 97% -dən 100% -ə qədər bir vəziyyətdə, batareya təxminən 12 saat dolduruldu, lakin eyni zamanda doldurma prosesi başa çatdı və 100% dəyərində UPS əlavə doldurulmanı söndürdü

Beləliklə, akkumulyatorun tam doldurula bilməməsi və UPS-in daim şarj rejimində işləməsi müvəffəqiyyətlə aradan qaldırdığımız bir mifdir. Başqa bir şey, batareyanın doldurulma müddəti UPS-nin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq, lakin məcburi soyutma quraşdıraraq bu problemi artıq həll etdik. Şübhəsiz ki, şarjı sürətləndirmək üçün avtomobil şarj cihazından istifadə edə bilərsiniz, lakin bu mənə əlverişsiz görünür - mən qəsdən sistemi "yan və unut" prinsipi ilə etmək istədim, ona görə də məcburi soyutmanı daha çox soyutma hesab edirəm. ağlabatan variant.

Doldurma prosesi zamanı avtomobilin akkumulyatorundan partlayıcı hidrogen və turşu buxarları ayrılacaq, eyni zamanda xüsusi UPS akkumulyatoru möhürlənəcək. Burada çox şişirdilmiş bir həqiqət və saf uydurma var - gəlin bunu anlayaq.

Başlamaq üçün, fantastika haqqında - UPS-də istifadə olunan batareyalar möhürlənmir! Onların elektrolitin sızmasının qarşısını alan bir klapan var, lakin eyni zamanda qazı kifayət qədər sakit keçirlər. Əslində, UPS üçün batareyanın qapağında bir neçə nəzərə çarpan deşik var ki, onlar ümumiyyətlə edilməyib, beləliklə eyni qapağı bir tornavida ilə çıxarmaq olar. Bunlar qaz çıxış kanallarının çıxışlarıdır. Qapağın altında eyni qutular var, hər biri qutunun boynuna möhkəm oturan və yuxarıdakı batareya qapağı ilə dəstəklənən rezin qapaq ilə təchiz edilmişdir. Qazın təzyiqi artdıqda o, xüsusi kanala keçir və bütün bu kanallar akkumulyatorun səthində olan həmin iki dəliyə düşür. Üstəlik, UPS-dən və ya güclü fənərlərdən gələn akkumulyatorlarda hətta möhürlənmiş yerdə doldurula bilməyəcəklərini yazır və partlayışa imkan verməyəcəkləri üçün bunu dəqiq yazırlar.

Beləliklə, UPS-də istifadə olunan batareyalar möhürlənmədən uzaqdır və hidrogen buraxmaq qabiliyyətinə malikdir. Bəli və onlar bunu çox fəal şəkildə edirlər - təsadüfi deyil ki, belə batareyaların ölümünün əsas səbəbi elektrolitdən suyun buxarlanmasıdır. Əgər onlar hava keçirməsəydilər, suyun buxarlanması üçün heç bir yer olmazdı.

Beləliklə, biz özümüz anladıq ki, zavoddan UPS-dəki akkumulyator hidrogeni avtomobil akkumulyatoru kimi buxarlandırır.

İndi isə şişirdilmiş faktlardan danışaq. İlk növbədə, turşu buxarlarından danışırıq. Bəli, bu cür cütlər insanlar üçün zərərli ola bilər, amma sual onların neçə olmasıdır. Bu suala cavab vermək üçün banklarda elektrolit səviyyəsinin aşağı olduğu hallarda batareyalarla necə məşğul olduğumuzu xatırlayın. Biz turşu məhlulu deyil, distillə edilmiş su əlavə edirik - niyə? Bəli, çünki su ilk növbədə buxarlanır (daha doğrusu, oksigen və hidrogenə parçalanaraq hidrolizə olunur) və turşunun özü demək olar ki, tamamilə batareyada qalır. Müvafiq olaraq, zaman keçdikcə turşunun konsentrasiyası yüksəlir və su əlavə edərək, onu orijinal dəyərinə qədər sulandırırıq. Bütün bunlardan belə nəticə çıxır ki, turşu praktiki olaraq akkumulyatordan buxarlanmır, daha doğrusu, riyaziyyatçıların dediyi kimi, laqeyd qala bilən cüzi miqdarda buxarlanır.

Başqa bir məqam ondan ibarətdir ki, elektrolit qaynadıqda, turşu sıçramaları xarici səthə düşə bilər və sonra uzun müddət ərzində tamamilə buxarlanır. Lakin, birincisi, elektrolitin buxarlanması yalnız yüksək yük cərəyanında baş verir (xatırlatmaq istəyirəm ki, bizdə sadəcə bu göstərici aşağıdır), ikincisi, biz təsadüfən qutuların səthini lövhə ilə örtməmişik (hətta sıçrayışlar uçur, onlar bank konturundan uçmayacaqlar).

Beləliklə, turşunun buxarlanması əhəmiyyətsiz hesab edilə bilər və təhlükə yaratmır.

İndi hidrogen haqqında. Bəli, buxarlanır və çox güman ki, UPS-in yerli batareyasını doldurarkən olduğundan bir qədər daha böyük miqdarda. Ancaq cəsarətlə deyə bilərəm ki, avtomobil akkumulyatorunu şarj cihazı ilə doldurmaqdan daha az miqdarda.

Düşünürəm ki, avtomobili olanların hamısı evdə batareyanı doldurmaqla qarşılaşıblar. Qışda bir çox motorist ümumiyyətlə iki batareyadan istifadə edir - biri avtomobildə, digəri evdə doldurulur. Müvafiq olaraq, bütün satılan şarj cihazları böyük bir amperə malikdir, bu, şarj müddətini azaldır, lakin demək olar ki, həmişə elektrolitin qaynamasına səbəb olur. Məhz buna görə batareya qutularının qapaqlarını açırıq. Təbii ki, yüksək cərəyanla və hətta açıq banklarla doldurulma prosesində çoxlu hidrogen buraxılır. Amma heç bir fəsad qeydə alınmayıb. Üstəlik, sovet dövründə, qışda bir avtomobil sahibinin demək olar ki, hər mənzilində elektrik lampası vasitəsilə şəbəkəyə qoşulmuş bir batareya var idi.

Və burada qeyd etmək lazımdır ki, insan sağlamlığı üçün batareyanın doldurulması zamanı ayrılan hidrogen tamamilə zərərsizdir. Yalnız ona görə təhlükəlidir ki, hava ilə 2: 1 nisbətində qarışdıqda partlayıcı qarışıq əmələ gətirir. Ancaq gəlin, ona verilən bütün həcmdə nəyin tutulduğuna dair qaydanı xatırlayaq və şarj zamanı nə qədər hidrogenin ayrıldığını və öz evinizi qeyd etmədən standart bir mənzildə nə qədər oksigenin olduğunu görək. Nəticə - bu vəziyyətdə "partlayıcı qaz" nisbəti əlçatmazdır, çünki hidrogen lazım olduğundan çox az olacaq.

Bunun təsdiqində - atalarımızın evdə batareyaları doldurma təcrübəsi. Bəli və ən son tarixdə, bildiyim qədər, evdə doldurulduqda avtomobil akkumulyatorundan çıxan hidrogenin təhlükəsindən danışan kütləvi nümunələr yoxdur. Hətta bir UPS-də bir avtomobil akkumulyatorundan istifadə etməyi qeyri-mümkün hesab edən skeptiklərin veb saytlarında belə bir hərəkətin təhlükəsi barədə bircə etibarlı dəlil yoxdur. Beləliklə, "partlayıcı qarışıq" haqqında bütün söhbətlər, onların fiziki əsaslandırması olsa da, evdə batareyanın doldurulması ilə bağlı praktiki təsdiqi yoxdur (o cümlədən UPS-dən). Əlbəttə ki, batareyanı açıq alov yaxınlığında yerləşdirməyi və ya külqabı kimi istifadə etməyi məsləhət görməzdim, lakin belə miqdarda hidrogen kompüter masasının altında mütləq təhlükə yaratmayacaq.

Kompüterdəki proqram təminatı və UPS-dəki göstərici qalan iş vaxtını düzgün göstərməyəcək. Bəli, UPS-i yenidən yandırmırsınızsa, burada bir problem var. Batareyanın qalan ömrü batareya tutumu, qalan yük və cari yük əsasında hesablanır. Müvafiq olaraq, tutum UPS proqram təminatına daxil edilmişdir və səhv məlumatlara səbəb olan vaxtı hesablayarkən istifadə olunur. Ancaq bu, fasiləsiz enerji təchizatının proqram təminatının dəyişdirilməsi ilə düzəldilə bilər. Bununla belə, bütün cihazlar üçün bunu etmək asan deyil və burada çilingər bacarıqları ilə yanaşı, bir proqramçı bacarıqlarına da ehtiyacınız olacaq.

Digər tərəfdən, bu kritik deyil, çünki batareyanın doldurulması dəqiq müəyyən ediləcək. Şarj, nominal cərəyanın batareya dövrəsindəki cərəyanla müqayisəsi kimi hesablanır. Müvafiq olaraq, bu dəyər tamamilə düzgün hesablanacaqdır. Nəticədə, qalan yükün faizlə adekvat bir görüntüsünə sahib olacağıq, mənə elə gəlir ki, kifayət qədərdir. Məsələn, cib telefonunda biz yalnız batareyanın sxematik səviyyəsini, bəzən faizləri görürük, qalan vaxtı yox. Və eyni zamanda, bu məlumat bizim üçün kifayətdir. UPS ilə də eynidir - qalan yükün faizi kifayət qədər dolğun məlumatdır.

Beləliklə, belə qənaətə gəlmək olar avtomobil akkumulyatorunu UPS ilə birlikdə istifadə etməyin tamamilə mümkün olduğunu. İqtisadi suallar hələ də açıqdır, çünki bu məqsədlər üçün xüsusi olaraq yeni akkumulyator alırsınızsa, o zaman həqiqətən belə iş şəraitində batareyanın sağ qalma qabiliyyətinə baxmaq lazımdır və bunu zaman göstərəcək. Ancaq mənim etdiyim kimi, avtomobildə artıq istifadə edilmiş bir batareyadan istifadə etsəniz, nəticə burada aydındır - bu, sadəcə mümkün deyil, çox sərfəli və rahatdır!