Rotor do compressor de turbina

Como se sabe, os motores elétricos assíncronos (el) trifásicos com rotor de gaiola de esquilo são conectados em circuito estrela ou delta, dependendo da tensão de linha para a qual cada enrolamento é projetado.

Ao iniciar motores elétricos especialmente potentes motores conectados em circuito delta apresentam correntes de partida aumentadas, que em redes sobrecarregadas criam uma queda temporária de tensão abaixo do limite permitido.

Este fenômeno se deve às características de projeto dos sistemas elétricos assíncronos. motores nos quais o enorme rotor tem uma inércia bastante grande e, quando gira, o motor opera em modo de sobrecarga. A partida de um motor elétrico torna-se mais difícil se houver uma carga de grande massa no eixo - rotores de compressores de turbina, bombas centrífugas ou mecanismos de diversas máquinas-ferramentas.

Método para reduzir as correntes de partida de um motor elétrico

Para reduzir sobrecargas de corrente e quedas de tensão na rede, é usado um método especial para conectar eletricidade trifásica. motor, que muda de estrela para delta à medida que a velocidade aumenta.

Conexão dos enrolamentos do motor: estrela (esquerda) e triângulo (direita)

Ao conectar enrolamentos conectados em estrela de um motor projetado para conexão triangular a uma rede trifásica, a tensão aplicada a cada enrolamento é 70% menor que o valor nominal. Assim, a corrente ao iniciar o elétrico o motor será menor, mas deve-se lembrar que o torque de partida também será menor.

Portanto, a comutação estrela-triângulo não pode ser utilizada para motores elétricos que inicialmente possuem uma carga não inercial no eixo, como o peso de uma carga de guincho ou a resistência de um compressor de pistão.

A comutação de modos em um motor elétrico montado em um compressor de pistão é inaceitável.

Para operar como parte dessas unidades, que possuem uma grande carga no momento da partida, é utilizada energia elétrica trifásica especial. motores com rotor enrolado, nos quais as correntes de partida são reguladas por meio de reostatos.

A comutação estrela-triângulo só pode ser utilizada para motores elétricos que possuem carga de rotação livre no eixo - ventiladores, bombas centrífugas, eixos de máquinas-ferramenta, centrífugas e outros equipamentos similares.

Bomba centrífuga com motor elétrico assíncrono

Implementação de alteração dos modos de conexão do enrolamento do motor

É óbvio que para dar partida em um motor elétrico trifásico em modo estrela com posterior comutação para ligação delta dos enrolamentos, é necessária a utilização de vários contatores trifásicos na partida.

Conjunto de contatores na partida para comutação estrela-triângulo

Neste caso, é necessário garantir que a operação simultânea desses contatores seja bloqueada, e um retardo de comutação de curto prazo deve ser fornecido para que a conexão estrela seja garantida para desligar antes do delta ligar, caso contrário, um trifásico falha ocorrerá. curto-circuito.

Portanto, o relé de tempo (RT), que é utilizado no circuito para definir o intervalo de comutação, também deve fornecer um atraso de 50-100 ms para que não ocorra curto-circuito.

Métodos para implementar atraso de comutação

Diagrama de tempo de mudança de modo

Existem vários princípios para implementar o atraso usando:

Interruptor de modo manual

Esquema clássico

Este sistema é bastante simples, despretensioso e confiável, mas tem uma desvantagem significativa, que será descrita a seguir e requer o uso de um relé de tempo volumoso e obsoleto.

Esta RF proporciona um desligamento retardado devido ao núcleo magnetizado, que leva algum tempo para desmagnetizar.

Relé de atraso eletromagnético

É necessário percorrer mentalmente os caminhos do fluxo da corrente para compreender o funcionamento deste circuito.

Esquema de comutação de modo clássico com relés de corrente e tempo

Após ligar a chave automática trifásica AV, a partida está pronta para operação. Através dos contatos normalmente fechados do botão “Stop” e do contato do botão “Start” fechado pelo operador, a corrente flui pela bobina do contator KM. Os contatos de potência do KM são mantidos ligados por “auto-retenção”, graças ao contato BKM.

No fragmento do diagrama acima, a seta vermelha indica o contato de bypass

O relé KM é necessário para permitir o desligamento do motor com o botão “Stop”. O pulso do botão “Iniciar” também passa pelos BKM1 e RV normalmente fechados, acionando o contator KM2, cujos contatos principais fornecem tensão à conexão tipo estrela dos enrolamentos - o rotor é girado.

Como no momento da partida do KM2 o contato BKM2 se abre, o KM1, que garante a ligação delta dos enrolamentos, não pode funcionar de forma alguma.

Contatores fornecendo conexão estrela (KM2) e delta (KM1)

Iniciando sobrecargas atuais. o motor é forçado a operar quase instantaneamente o RT conectado aos circuitos dos transformadores de corrente TT1, TT2. Neste caso, o circuito de controle da bobina KM2 é desviado pelo contato RT, bloqueando o funcionamento do RF.

Simultaneamente ao lançamento do KM2, com a ajuda de seu contato adicional normalmente aberto BKM2, é acionado um relé temporizado, cujos contatos são comutados, mas o KM1 não funciona, pois o BKM2 está aberto no circuito da bobina KM1.

Ligando o relé de tempo - seta verde, trocando contatos - setas vermelhas

À medida que a velocidade aumenta, as correntes de partida diminuem e o contato PT no circuito de controle KM2 abre. Simultaneamente à desconexão dos contatos de potência que fornecem energia à conexão estrela dos enrolamentos, o BKM2 é fechado no circuito de controle KM1 e o BKM2 é aberto no circuito de potência RV.

Mas, como o PB desliga com atraso, esse tempo é suficiente para que seu contato normalmente aberto no circuito KM1 permaneça fechado, devido ao qual ocorre a auto-captação do KM1, conectando os enrolamentos em um triângulo.

Contato de auto-retenção normalmente aberto KM1

Desvantagem do esquema clássico

Se, devido ao cálculo incorreto da carga no eixo, ele não conseguir ganhar velocidade, o relé de corrente, neste caso, não permitirá que o circuito mude para o modo delta. Operação de longo prazo de eletricidade Um motor assíncrono neste modo de partida é altamente indesejável devido à sobrecarga dos enrolamentos;

Enrolamentos do motor superaquecidos

Portanto, para evitar as consequências de um aumento inesperado de carga na partida de uma rede elétrica trifásica. motor (rolamento desgastado ou entrada de objetos estranhos no ventilador, contaminação do impulsor da bomba), você também deve conectar um relé térmico ao circuito de alimentação elétrica. motor após o contator KM (não indicado no diagrama) e instale o sensor de temperatura na carcaça.

Aparência e principais componentes do relé térmico

Se um temporizador (RV moderno) for utilizado para alternar os modos, o que ocorre dentro de um intervalo de tempo definido, então quando os enrolamentos do motor são ligados em um triângulo, a velocidade nominal é definida, desde que a carga no eixo atenda às condições técnicas. do motor elétrico.

Alternando modos usando um relé de tempo moderno CRM-2T

A operação do temporizador em si é bastante simples - primeiro o contator estrela é ligado, e depois de decorrido o tempo ajustável, este contator é desligado e, com algum atraso também ajustável, o contator delta é ligado.

Especificações corretas para uso de conexões de enrolamento de comutação.

Ao iniciar qualquer elétrica trifásica. A condição mais importante deve ser atendida - o torque de resistência da carga deve ser sempre menor que o torque de partida, caso contrário o motor elétrico simplesmente não dará partida e seus enrolamentos superaquecerão e queimarão, mesmo se o modo de partida estrela for usado, no qual a tensão é inferior à nominal.

Mesmo se houver uma carga girando livremente no eixo, o torque de partida quando conectado por uma estrela pode não ser suficiente e a corrente elétrica pode não ser suficiente. o motor não atingirá a velocidade na qual deveria passar para o modo delta, pois a resistência do meio em que giram os mecanismos das unidades (pás do ventilador ou impulsor da bomba) aumentará à medida que a velocidade de rotação aumenta.

Neste caso, se o relé de corrente for excluído do circuito e a comutação de modo for realizada de acordo com a configuração do temporizador, então no momento da transição para o triângulo, os mesmos surtos de corrente serão observados com quase a mesma duração de quando partindo de um estado de rotor estacionário.

Características comparativas motor direto e transitório dá partida com uma carga no eixo

Obviamente, tal conexão estrela-triângulo não dará nenhum resultado positivo se o torque inicial for calculado incorretamente. Porém, no momento em que o contator que fornece a conexão estrela for desligado, em rotação insuficiente do motor, devido à autoindução, ocorrerá um surto de aumento de tensão na rede, o que pode danificar outros equipamentos.

Portanto, utilizando a comutação estrela-triângulo, é necessário garantir a viabilidade de tal conexão de uma fonte de alimentação elétrica assíncrona trifásica. motor e verifique novamente os cálculos de carga.

Os motores assíncronos oferecem muitas vantagens operacionais. Isso é confiabilidade alta potência, bom desempenho. Conectar o motor elétrico com estrela e delta garante seu funcionamento estável.

Existem duas partes principais em um motor elétrico: um rotor rotativo e um estator estático. Ambos possuem um conjunto de enrolamentos condutores em sua estrutura. Os enrolamentos elétricos do elemento estacionário estão localizados nas ranhuras do fio magnético a uma distância de 120 graus. Todas as extremidades dos enrolamentos vão para o bloco de distribuição elétrica e aí são fixadas. Os contatos são numerados.

As conexões do motor podem ser estrela, delta, bem como todos os tipos de comutação. Cada conexão tem suas próprias vantagens e desvantagens. Os motores conectados em estrela possuem operação suave e suave; a ação do motor elétrico é limitada pela potência em relação a um triângulo, pois seu valor é uma vez e meia maior.

Associação V um em geral ponto: conexão estrela

As extremidades dos enrolamentos do estator são conectadas entre si em um ponto. Tensão trifásica vai para o início dos enrolamentos. O valor das correntes de irrupção ao conectar um triângulo é mais poderoso. Uma conexão em estrela significa uma conexão entre as extremidades do enrolamento do estator. A tensão é fornecida ao início de cada enrolamento.

Os enrolamentos são conectados em uma célula fechada em série, formando uma conexão triangular. As fileiras de contatos com terminais estão localizadas paralelamente entre si. Por exemplo, o início do pino 1 é oposto ao final do 1. A energia da rede é fornecida aos enrolamentos do estator, criando rotação campo magnético, levando ao movimento do rotor. O torque gerado após a conexão de um motor elétrico trifásico é insuficiente para a partida. Um aumento no elemento rotativo é conseguido usando um elemento adicional. Por exemplo, um conversor de frequência trifásico conectado a um motor assíncrono na figura abaixo.

Desenho de conexão de um conversor de frequência clássico com estrela

De acordo com este esquema, motores domésticos de 380 volts são conectados.

Misturado caminho

O tipo de conexão combinada é adequado para motores elétricos com potência igual ou superior a 5 kW. O circuito estrela-triângulo é utilizado quando é necessário reduzir as correntes de partida da unidade. O princípio de funcionamento começa com uma estrela e, após o motor atingir a velocidade necessária, ocorre comutação automática ao triângulo.

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Este esquema não é adequado para dispositivos com sobrecargas, pois ocorre um torque fraco, que pode levar à quebra.

Princípio trabalhar

A fonte de alimentação começa usando o segundo contato e o relé. Em seguida, a terceira partida é acionada no estator, abrindo assim o circuito formado pela bobina do terceiro elemento, e nele ocorre um curto-circuito. A seguir, o primeiro enrolamento do estator começa a funcionar. Em seguida, ocorre um curto-circuito na partida magnética, um relé térmico temporário é acionado, que fecha no terceiro ponto. A seguir, observa-se o fechamento do contato do relé térmico temporário no circuito elétrico do segundo enrolamento do estator. Após desconectar os enrolamentos do terceiro elemento, os contatos do circuito do terceiro elemento são fechados.

Até o início dos enrolamentos, a corrente passa em três fases. Entra através dos contatos de potência do ímã do primeiro elemento. Os contatos da terceira partida ligam e fecham as pontas dos enrolamentos, que são conectados por uma estrela.

Em seguida, o relé de tempo do primeiro starter é ligado, o terceiro é desligado e o segundo é ligado. Os contatos K2 estão fechados, a tensão é fornecida às extremidades dos enrolamentos. Esta é a inclusão de um triângulo.

Vários fabricantes fabricam o relé de partida necessário para dar partida em um motor elétrico. Eles diferem em aparência e nome, mas desempenham a mesma função.

Normalmente, a conexão à rede 220 ocorre com um capacitor de mudança de fase. A energia vem de qualquer rede elétrica e gira o rotor na mesma frequência. É claro que a potência de uma rede trifásica será maior do que de uma rede monofásica. Se um motor trifásico operar em uma rede monofásica, a energia será perdida.

Alguns tipos de motores não são projetados para operar em rede doméstica. Portanto, na hora de escolher um aparelho para sua casa, deve-se dar preferência aos motores com rotores de gaiola de esquilo.

Com base na potência nominal, os motores elétricos domésticos são divididos em dois tipos: 220 - 127 volts e 380 - 220 volts. O primeiro tipo de motores elétricos de baixa potência é usado com pouca frequência. Os segundos dispositivos são generalizados.

Ao instalar um motor elétrico de qualquer potência, aplica-se um certo princípio: dispositivos de baixa potência são conectados em triângulo e dispositivos de alta potência são conectados em estrela. A fonte de alimentação 220 vai para a conexão delta, a tensão 380 vai para a conexão estrela. Isto garantirá um longo e trabalho de qualidade mecanismo.

O diagrama recomendado para conexão do motor está listado no documento técnico. O ícone △ significa uma conexão no mesmo formato. A letra Y indica a conexão estrela recomendada. As características de numerosos elementos são indicadas por cores, devido às suas pequenas dimensões. Por exemplo, a denominação ou resistência pode ser lida por cor. Se ambos os sinais estiverem presentes, então a conexão é possível alternando △ e Y. Quando houver uma marcação específica, por exemplo, Y, então a conexão disponível será apenas em configuração estrela.

O circuito △ fornece potência de saída de até 70 por cento, o valor das correntes de partida atinge o valor máximo. E isso pode arruinar o motor. Este esquema é a única opção para operar a partir de redes elétricas russas no exterior motores assíncronos com potência de 400 - 690 volts.

Portanto, a escolha da conexão ou comutação correta deve levar em consideração as características rede elétrica, potência do motor elétrico. Em cada caso, você deve se familiarizar com características técnicas motor e equipamento a que se destina.

Existem vários tipos de motores elétricos - trifásicos e monofásicos. A principal diferença entre os motores elétricos trifásicos e os monofásicos é que eles são mais eficientes. Se você tem uma tomada 380 V em casa, o melhor é comprar um equipamento com motor elétrico trifásico.

Usar este tipo de motor permitirá economizar eletricidade e ganhar mais potência. Além disso, você não precisará usar vários dispositivos para dar partida no motor, pois graças a uma tensão de 380 V, surge um campo magnético rotativo imediatamente após a conexão à rede elétrica.

Diagramas de fiação do motor elétrico de 380 volts

Se você não possui uma rede de 380 V, ainda pode conectar um motor elétrico trifásico a uma rede elétrica padrão de 220 V. Para isso, serão necessários capacitores, que devem ser conectados conforme este diagrama. Mas quando conectado a uma rede elétrica normal, você observará uma perda de energia. Você pode querer ler sobre isso.

Os motores elétricos de 380 V são projetados de forma que possuam três enrolamentos no estator, que são conectados como um triângulo ou estrela, e três fases diferentes conectadas aos seus topos.

É preciso lembrar que usando uma conexão estrela, seu motor elétrico não funcionará com potência máxima, mas dará partida sem problemas. Ao usar um circuito triangular, você receberá um aumento de uma vez e meia na potência em comparação com uma estrela, mas com essa conexão a chance de danificar o enrolamento durante a inicialização aumenta.

Antes de usar um motor elétrico, você deve primeiro se familiarizar com suas características. Todas as informações necessárias podem ser encontradas na ficha técnica e na placa de identificação do motor. Atenção especial deve ser dada aos motores trifásicos do tipo da Europa Ocidental, pois são projetados para operar com tensões de 400 ou 690 volts. Para conectar tal motor elétrico às redes domésticas, é necessário utilizar apenas uma conexão triangular.

Se você quiser fazer um circuito triangular, precisará conectar os enrolamentos em série. Você precisa conectar o final de um enrolamento ao início do próximo e depois conectar três fases da rede elétrica aos três pontos de conexão.
Conectando um circuito estrela-triângulo.

Graças a este circuito poderemos obter potência máxima, mas não teremos a oportunidade de mudar o sentido de rotação. Para que o circuito funcione, serão necessárias três partidas. O primeiro (K1) está conectado à alimentação de um lado e as extremidades dos enrolamentos estão conectadas ao outro. Suas origens estão ligadas a K2 e K3. A partir da partida K2, os enrolamentos são conectados às outras fases por meio de uma conexão triangular. Quando K3 é ligado, todas as três fases entram em curto-circuito e, como resultado, o motor elétrico opera em circuito estrela.

É importante que K2 e K3 não sejam iniciados ao mesmo tempo, pois isso pode levar a um desligamento de emergência. Este esquema funciona da seguinte maneira. Quando K1 dá partida, o relé liga temporariamente K3 e o motor dá partida em estrela. Depois de ligar o motor, K3 é desligado e K2 é ligado. E o motor elétrico começa a funcionar em formato triangular. A interrupção do trabalho ocorre desligando K1.

Cada estator de um motor elétrico trifásico possui três grupos de bobinas (enrolamentos) - um para cada fase, e cada grupo de bobinas possui 2 terminais - o início e o fim do enrolamento, ou seja, Existem apenas 6 pinos assinados da seguinte forma:

• C1 (U1) é o início do primeiro enrolamento, C4 (U2) é o final do primeiro enrolamento.
• C2 (V1) é o início do segundo enrolamento, C5 (V2) é o final do segundo enrolamento.
• C3 (W1) é o início do terceiro enrolamento, C6 (W2) é o final do terceiro enrolamento.

Convencionalmente, nos diagramas, cada enrolamento é representado da seguinte forma:

O início e o fim dos enrolamentos são trazidos para a caixa de terminais do motor elétrico na seguinte ordem:

Os principais diagramas de conexão dos enrolamentos são triângulo (denotado por Δ) e estrela (denotado por Y), que analisaremos neste artigo.

Observação: Na caixa de ligação de alguns motores elétricos você só pode ver três saídas- isso significa que os enrolamentos do motor já estão conectados dentro do seu estator. Via de regra, os enrolamentos dentro do estator são conectados durante o reparo de um motor elétrico (se os enrolamentos de fábrica estiverem queimados). Nesses motores, os enrolamentos são geralmente conectados em estrela e são projetados para conexão a uma rede de 380 Volts. Para conectar tal motor, basta fornecer três fases às suas três saídas.

1. Diagrama de conexão dos enrolamentos do motor elétrico de acordo com o diagrama “triângulo”

Para conectar os enrolamentos de um motor elétrico conforme o circuito “triângulo” é necessário: conectar a extremidade do primeiro enrolamento (C4/U2) ao início do segundo (C2/V1), a extremidade do segundo (C5/V2) até o início do terceiro (C3/W1), e o final do terceiro enrolamento (C6/W2) - com o início do primeiro (C1/U1).

A tensão é aplicada aos terminais “A”, “B” e “C”.

Na caixa de ligação do motor elétrico, a ligação dos enrolamentos conforme o diagrama “triângulo” tem a seguinte forma:

A, B, C - pontos de conexão do cabo de alimentação.

1. Diagrama de conexão dos enrolamentos do motor elétrico de acordo com o esquema “estrela”

Para conectar os enrolamentos de um motor elétrico em configuração estrela, é necessário conectar as extremidades dos enrolamentos (C4/U2, C5/V2 e C6/W2) a um ponto comum, enquanto a tensão é aplicada nos inícios dos enrolamentos. enrolamentos (C1/U1, C2/V1 e C3/W1).

Convencionalmente, isso é representado no diagrama da seguinte forma:

Na caixa de ligação do motor elétrico, a ligação estrela dos enrolamentos é a seguinte:

1. Definição de terminais de enrolamento

Às vezes surgem situações em que, após retirar a tampa da caixa de terminais de um motor elétrico, você fica horrorizado ao descobrir a seguinte imagem:

Neste caso os terminais do enrolamento não estão etiquetados, o que devo fazer? Não entre em pânico, esse problema pode ser completamente resolvido.

A primeira coisa a fazer é dividir os fios em pares, cada par deve ter fios relacionados a um enrolamento, isso é muito fácil de fazer, precisaremos de um testador ou de um indicador de tensão bipolar.

Se estiver usando um testador, coloque sua chave na posição de medição de resistência (sublinhada por uma linha vermelha); ao usar um indicador de tensão bipolar, antes de usar é necessário tocar nas partes energizadas sob tensão por 5 a 10 segundos para carregá-lo e verifique sua funcionalidade.

Em seguida, você precisa pegar qualquer terminal do enrolamento, considerá-lo condicionalmente como o início do primeiro enrolamento e assiná-lo “U1” de acordo, depois tocar no terminal “U1” que assinamos com um testador ou sonda indicadora de tensão, e toque com a segunda ponta de prova em qualquer outro terminal das cinco extremidades não assinadas restantes. Se, após tocar o segundo terminal com a segunda ponta de prova, as leituras do testador não mudaram (o testador mostra uma) ou no caso do indicador de tensão - nenhuma luz acende - deixe esta extremidade e toque no outro terminal do restantes quatro pontas com a segunda ponta de prova, toque nas pontas com a segunda ponta de prova até que as leituras do testador mudem ou, no caso de um indicador de tensão, até que a luz “Teste” acenda. Tendo encontrado desta forma o segundo terminal do nosso enrolamento, aceitamo-lo condicionalmente como o final do primeiro enrolamento e assinamo-lo “U2” de acordo.

Procedemos da mesma forma com os quatro pinos restantes, dividindo-os também em pares e assinando-os respectivamente como V1, V2 e W1, W2. Você pode ver como isso é feito no vídeo abaixo.

Agora que todos os pinos estão divididos em pares, é necessário determinar o início e o fim reais dos enrolamentos. Isso pode ser feito de duas maneiras:

O primeiro e mais simples método é o método de seleção, que pode ser utilizado para motores elétricos com potência de até 5 kW. Para fazer isso, pegamos nossas extremidades condicionais dos enrolamentos (U2, V2 e W2) e as conectamos, e brevemente, de preferência não mais que 30 segundos, aplicamos tensão trifásica aos inícios condicionais (U1, V1 e W1):

Se o motor der partida e funcionar normalmente, então o início e o fim dos enrolamentos estão determinados corretamente, se o motor zumbe muito e não desenvolve a velocidade adequada, então há um erro em algum lugar; Neste caso, basta trocar quaisquer dois terminais de um enrolamento, por exemplo U1 por U2, e começar novamente.

Por possuírem alta confiabilidade, a simplicidade do design permite aumentar a vida útil do motor. Com motores comutadores, do ponto de vista da conexão à rede, as coisas são mais simples - você não precisa de nenhum dispositivos adicionais para começar. As máquinas assíncronas precisam de um banco de capacitores ou de um conversor de frequência se precisarem ser conectadas a uma rede de 220 V.

Como o motor está conectado a uma rede trifásica de 380 V

Os motores assíncronos trifásicos possuem três enrolamentos idênticos; Existem apenas dois esquemas para conectar os enrolamentos dos motores elétricos:

1. Estrela.
2. Triângulo.

Ao conectar os enrolamentos em um padrão delta, a potência máxima pode ser alcançada. Porém, na fase de inicialização, surgem grandes correntes que representam um perigo para o equipamento.

Se você conectar em estrela, o motor dará partida suavemente, pois as correntes são baixas. É verdade que com tal conexão não será possível atingir alta potência. Se você prestar atenção a esses pontos, ficará claro por que os motores elétricos, quando conectados a uma rede doméstica de 220 V, são conectados apenas em configuração estrela. Se você escolher um circuito “triângulo”, a probabilidade de falha do motor elétrico aumenta.

Em alguns casos, quando é necessário obter uma alta potência do inversor, é utilizada uma conexão combinada. O arranque é feito com os enrolamentos ligados em “estrela” e a seguir é feita a transição para um “triângulo”.

Estrela e triângulo

Independentemente de qual 380 a 220 V você escolher, você precisa conhecer as características de design do motor. Observe que:

1. Existem três enrolamentos do estator, cada um com dois terminais - um início e um fim. Eles são conduzidos para a caixa de contato. Por meio de jumpers, os terminais dos enrolamentos são conectados de acordo com os circuitos “estrela” ou “triângulo”.
2. Numa rede de 380 V existem três fases, que são designadas pelas letras A, B e C.

Para fazer uma conexão em estrela, é necessário curto-circuitar todos os inícios dos enrolamentos.

E as pontas são alimentadas com alimentação de 380 V. Você precisa saber disso ao conectar um motor elétrico de 380 a 220 Volts. Para conectar os enrolamentos em formato de “triângulo”, é necessário fechar o início da bobina com o final da bobina adjacente. Acontece que você conecta todos os enrolamentos em série, formando uma espécie de triângulo, aos vértices dos quais a energia está conectada.

Circuito de comutação transitória

Para dar partida suavemente em um motor elétrico trifásico e obter potência máxima, é necessário ligá-lo em estrela. Assim que o rotor atinge a velocidade nominal, ocorre a comutação e muda para comutação delta. Mas tal circuito de transição tem uma desvantagem significativa - não pode ser revertido.

Ao usar um circuito de transição, três partidas magnéticas são usadas:

1. A primeira faz a ligação entre as extremidades iniciais dos enrolamentos do estator e as fases de potência.
2. É necessária uma segunda partida para conexão delta. É usado para conectar as extremidades dos enrolamentos do estator.
3. Usando a terceira partida, as extremidades dos enrolamentos são conectadas à rede de alimentação.

Neste caso, a segunda e a terceira partida não podem ser colocadas em operação ao mesmo tempo, pois ocorrerá um curto-circuito. Por isso, disjuntor instalado no painel desligará a fonte de alimentação. Para evitar o acionamento simultâneo de duas partidas, é utilizado um intertravamento elétrico. Neste caso, é possível ligar apenas um starter.

Como funciona o circuito de transição

Características de funcionamento do circuito de transição:

1. A primeira partida magnética está ligada.
2. É acionado o relé temporizado, que permite a colocação em funcionamento da terceira partida magnética (é acionado o motor com enrolamentos conectados em estrela).
3. Após o tempo especificado nas configurações do relé, a terceira partida é desligada e a segunda partida é colocada em operação. Neste caso, os enrolamentos são conectados em um circuito “triângulo”.

Para interromper a operação, é necessário abrir os contatos de potência da primeira partida.

Recursos de conexão a uma rede monofásica

Quando usado, não será possível atingir a potência máxima. Para conectar um motor elétrico 380 a 220 com capacitor, é necessário seguir algumas regras. E o mais importante é selecionar corretamente a capacitância dos capacitores. É verdade que neste caso a potência do motor não ultrapassará 50% do máximo.

Observe que quando o motor elétrico estiver conectado a uma rede de 220 V, mesmo que os enrolamentos estejam conectados em padrão delta, as correntes não atingirão um valor crítico. Portanto, é permitido utilizar este esquema, ainda mais - é considerado ideal ao operar neste modo.

Diagrama de conexão para rede 220 V

Se a energia for fornecida por uma rede 380, uma fase separada será conectada a cada enrolamento. Além disso, as três fases são deslocadas entre si em 120 graus. Mas no caso de conexão a uma rede de 220 V, verifica-se que existe apenas uma fase. É verdade que o segundo é zero. Mas com a ajuda de um capacitor, um terceiro é feito - um deslocamento de 120 graus é feito em relação aos dois primeiros.

Observe que a maneira mais fácil de conectar um motor projetado para ser conectado a uma rede de 380 V é conectá-lo a 220 V usando apenas capacitores. Existem mais dois métodos - usando um conversor de frequência ou outro, mas esses métodos aumentam o custo de todo o inversor ou suas dimensões.

Capacitores de trabalho e partida

Na partida de um motor elétrico com potência inferior a 1,5 kW (desde que não haja carga no rotor no estágio inicial), apenas um capacitor de trabalho é permitido. A conexão de um motor elétrico 380 a 220 sem capacitor de partida só é possível nesta condição. E se o rotor estiver exposto a uma carga e potência do motor superior a 1,5 kW, é necessário utilizar um capacitor de partida, que deve ser ligado por alguns segundos.

O capacitor de trabalho é conectado ao terminal zero e ao terceiro vértice do triângulo. Se precisar inverter o rotor, basta conectar a saída do capacitor à fase, e não a zero. O capacitor de partida é ligado por meio de um botão sem trava em paralelo ao de trabalho. Participa do trabalho até que o motor elétrico acelere.

Para selecionar um capacitor funcional ao ligar os enrolamentos de acordo com o circuito “delta”, você precisa usar a seguinte fórmula:

O capacitor de partida é selecionado empiricamente. Sua capacidade deve ser aproximadamente 2 a 3 vezes maior que a de um trabalhador.