Ohjelmisto- ja tietokoneosaaminen on eräänlainen oikeuslääketieteen tietokonetekninen tutkimus. Tietotekniikan kehityksen myötä on syntynyt uusi rikosalue, jota kutsutaan rikoksiksi tietokonetietojen alalla. Tällaisissa rikoksissa tavoitteen saavuttamiseksi ei käytetä vain tietokonelaitteita ja ohjelmistoja.

Ohjelmisto- ja tietokonerikostekniikan päätavoitteena on selvittää tutkittavan ohjelmistopaketin osallisuus tutkittavana olevaan rikokseen. Lisäksi analyysin tuloksena voidaan havaita jälkiä laittomasta toiminnasta. Tutkimuksen aihe Tämä koe sisältää tietokonejärjestelmäohjelmistojen kehittämisen ja soveltamisen ominaisuudet. Analyysi voidaan tehdä sekä siviili- että rikosasioissa.

Objektit ohjelmistot ja tietokonerikostekniset osat ovat seuraavat:

• Käyttöjärjestelmät (järjestelmäohjelmistot).
• Apuohjelmat (apuohjelmat).
• Ohjelmistotyökalut ohjelmistojen kehittämiseen sekä sen virheenkorjaukseen.
• Sovellusohjelmat, jotka on suunniteltu suorittamaan tiettyjä toimintoja - tekstieditorit, laskentataulukot, ohjelmat kaksiulotteisen ja kolmiulotteisen grafiikan kanssa työskentelemiseen, ohjelmat esitysten luomiseen, sähköpostiohjelmat, piirustuseditorit ja paljon muuta.

Tilaisuus ohjelmisto- ja tietokonetutkimuksen tilaamiseksi voi olla perusteltua syytä epäillä ohjelmiston virheellistä toimintaa, kahden tai useamman samassa toimintoketjussa olevan ohjelman yhteensopimattomuutta tms.

Rikosasioiden tutkinnassa käytetään laajasti ohjelmistoja ja tietokonerikosteknisiä tutkimuksia, mutta tarve vastaaville tutkimuksille muissa oikeudenkäynneissä on vähitellen lisääntymässä, mikä johtuu kaikkien elämänalueiden laajasta tietokoneistamisesta. Tällä hetkellä syntyy monia siviiliasioita, myös välimiestuomioistuimissa ratkaistavia asioita. Myös suuri osa tapauksista liittyy kuluttajan oikeuksien suojaamiseen sekä väärennettyjen tuotteiden jakelun yhteydessä tapahtuvaan tekijänoikeusrikkomukseen.

ONGELMAT, JOTKA RATKAISUU TIETOKONEEN OHJELMISTON ASIANTUNTIJALLA

Ohjelmisto- ja tietokoneosaaminen ratkaisee monenlaisia ​​ongelmia, jotka liittyvät ohjelmiston erityispiirteisiin, sen kehittämiseen, toteutukseen, sovelluksiin ja niin edelleen. Tämän tutkimuksen avulla ratkaistujen ongelmien laaja kirjo johtuu siitä, että tietokonejärjestelmiä, joissa on asianmukainen ohjelmisto, käytetään lähes kaikilla ihmisen toiminnan alueilla. Ohjelmisto- ja tietokoneosaamisen päätavoitteet ovat:

• Tutkittavan ohjelmiston yleisten ominaisuuksien määrittäminen, sen komponenttikoostumuksen analysointi.
• Tarkasteltavaksi lähetettyyn ohjelmistoon sisältyvien yksittäisten järjestelmien tai sovellusohjelmistojen luokitus.
• Sen määrittäminen, onko ohjelmisto kokonaisuudessaan tai sen osat väärennetty (tai tällaisten merkkien olemassaolo).
• Tutkittavan ohjelmiston erityisominaisuuksien määrittäminen. Ohjelmiston tyyppi, nimi, versio, kehittäjä, esityksen tyyppi (etä, eksplisiittinen tai piilotettu) määritetään.
• Tutkittavan ohjelmiston omistajan ja kehittäjän tietojen selvittäminen. Oikeushenkilöiden osalta organisaation tiedot vahvistetaan. Yksityishenkilöille – tunnistetiedot.
• Tutkittavan ohjelmiston tiedostokoostumuksen määrittäminen, ilmoittamalla niiden parametrit - luontipäivämäärä, tyyppi, koko (volyymi), muut attribuutit.
• Selvitetään tutkittavan ohjelmiston toiminnallinen tarkoitus.
• Selvitetään, onko tutkittavassa tietokonejärjestelmässä ohjelmisto, joka on suunniteltu ratkaisemaan tietty ongelma.
• Selvitetään tutkittavan ohjelmiston normaalin toiminnan edellyttämät laitteiston tekniset ominaisuudet.
• Tietokonejärjestelmän ja tutkittavan ohjelmiston ohjelmistojen ja laitteistojen yhteensopivuuden määrittäminen.
• Tämän tehtäväluokan kuuluvuuden selvittäminen tutkittavan ohjelmiston toimivuuteen.
• Selvitetään tietokonejärjestelmän nykytila, nimittäin ohjelmisto, järjestelmän suoritustaso ja järjestelmän kyky toteuttaa tiettyjä tehtäviä.
• Tulo-/tulostuslaitteiden konfiguraation määrittäminen tietyssä tietokonejärjestelmässä, joka on varustettu tutkittavalla ohjelmistolla.
• Poikkeamien tunnistaminen tutkittavan ohjelmiston vakioparametreista (dokumentoimattomien toimintojen esiintyminen, infektiot jne.).
• Selvitetään, onko tutkittavassa ohjelmistossa ohjelmisto tai laitteisto suojattu kopiointia ja luvatonta käyttöä vastaan.
• Algoritmien määrittäminen tutkimukseen esitettävälle ohjelmistolle.
• Ohjelmiston suojausmenetelmän luominen.
• Kehitystyökalujen perustaminen tutkittavalle ohjelmistolle (kääntäjätyypit, ohjelmointikielet, järjestelmäkirjastot).
• Piilotettujen koodien paljastaminen ohjelman alkuperäisellä versiolla.
• Alkuperäisten algoritmien modifikaatioiden määrittäminen.
• Erityisten algoritmisointi- ja ohjelmointitekniikoiden käytön luominen.
• Tutkittavan ohjelmiston muutosten kronologian määrittäminen.
• Tutkittavan ohjelmistotyökalun käytön kronologian määrittäminen sen asennuksen ja aktivoinnin hetkestä alkaen.
• Tutkittavaksi lähetetyn ohjelmiston myöhemmän käytön mahdollisten seurausten selvittäminen.
• Selvitetään mahdollisuus, että tutkittava ohjelma suorittaa määritetyt toiminnot muutosten jälkeen.

TIETOKONEOHJELMISTON TUTKIMUSMENETELMÄT

Ohjelmiston ja tietokonetutkimuksen yhteydessä käytetyt ohjelmistotutkimusmenetelmät luokitellaan yleensä tutkittavan kohteen tyypin mukaan. Seuraavat menetelmäryhmät erotetaan:

• Lähdekoodien analysointimenetelmät.
• Ohjelmistoalgoritmien tutkimismenetelmät.
• Menetelmät suoritettavien koodien tutkimiseen (latausmoduulit).

Käynnistysmoduulien tarkastelu perustuu ohjelmistojen tarkasteluun perusmenetelmillä, jotka valvovat kaikkia tietyn ohjelman aiheuttamia keskeytyksiä. Asiantuntijan käyttämän menetelmän on vastattava täsmälleen hänen ratkaisemaansa ongelman tyyppiä. Näin ollen luotettavan tutkimustuloksen saamiseksi on valittava asiantuntija, jolla on korkea ammatillinen pätevyys ja laaja kokemus tutkimuksen tekemisestä.

Haittaohjelmia (virukset, madot jne.) analysoitaessa käytetään erilaisia ​​valvontamenetelmiä - tiedostojen allekirjoitusanalyysiä (levymuistin valvontamenetelmä), tarkistussumman tarkistusta (RAM-valvontamenetelmä) ja niin edelleen.

MENETTELY TIETOKONEEN OHJELMISTON TUTKIMUKSEN SUORITTAMISEKSI

Ohjelmisto- ja tietokonetutkimuksen suorittamismenettely on vakio kaikissa tällaisissa tutkimuksissa. Ensimmäisessä vaiheessa kuullaan asiantuntijaa määrittämään tutkimuksen tyyppi, aihe ja tavoitteet sekä sen toteuttamisen kustannukset ja ajoitus.

Seuraavassa vaiheessa organisaation kanssa tehdään sopimus tutkimuksen suorittamisesta, jonka jälkeen tutkimuksen aloittaja siirtää asiantuntijalle ohjelmiston tallennusvälineellä, jolle se on asennettu, sekä kaikki saatavilla olevat asiakirjat. Sopimus sisältää tutkimuksen kohteen, olemassa olevat tutkimustehtävät, asiantuntijalle esitetyt kysymykset sekä tutkimuksen arvioitu valmistumisajankohta. Seuraavaksi tutkimustuotannon asiantuntija suorittaa tarvittavat asiantuntijatyöt ja laatii asiantuntijalausunnon, joka on tutkimuksen päätulos ja joka voidaan esittää todisteena oikeudenkäynnin aikana. Asiantuntijaraportti sisältää kuvauksen tehdystä tutkimuksesta, kopiot toimitetuista asiakirjoista ja vastaukset asiantuntijalle esitettyihin kysymyksiin.

OIKEUDELLINEN KEHYS TIETOKONEEN OHJELMISTON TUTKIMUKSEN SUORITTAMISEKSI

Venäjän federaation rikoslain 28 luvussa kuvataan tietokonetietoihin liittyvät rikokset sekä tällaisista rikoksista määrätyt rangaistukset. Luku sisältää kolme artikkelia. Artikla 272 säätelee rangaistuksia turvaluokiteltujen tietokonetietojen laittomasta pääsystä. 273 artiklassa määrätään seuraamuksista niin kutsuttujen haittaohjelmien kehittämisestä, käytöstä ja levittämisestä, jotka johtavat tietojen tuhoamiseen tai estoon henkilökohtaisissa tietokoneissa ja tuotantoverkoissa. 274 §:ssä säädetään vastuusta henkilökohtaisten tietokoneiden, tietokonejärjestelmien tai tietokoneverkkojen käyttötekniikan noudattamatta jättämisestä. Ohjelmisto- ja tietokonerikosteknisten menetelmien avulla saadaan perusteluja tässä luvussa kuvattuihin rikoksiin liittyville päätöksille.

KYSYMYKSIÄ ESITETTÄÄN tietokoneohjelmistojen tarkastuksen asiantuntijalle

Täysi kysymyslista on melko laaja. Jokaisessa ohjelmisto- ja tietokonetutkimuksen suorittamistapauksessa muodostetaan kysymysluettelo tutkimuksen lopullisen tarkoituksen ja tutkittavan ohjelmiston tyypin mukaan. Asiantuntijalle esitetyt kysymykset perustuvat tutkimusprosessin aikana ratkaistaviin tehtäviin. Yleisesti ottaen kysymykset näyttävät tältä:

• Mitkä ovat tutkittavan ohjelmiston yleiset ominaisuudet?
• Mistä komponenteista tämä ohjelmisto koostuu?
• Mikä on tutkittavan ohjelmiston luokitus?
• Mitkä ovat tutkittavan ohjelmiston muodostavien tiedostojen ominaisuudet (luontipäivä, tyyppi, koko jne.)?
• Mikä on tämän ohjelmiston nimi? Mikä on sen tyyppi? Kuka on kehittäjä?
• Mikä ohjelmistoversio tutkimukseen toimitetaan?
• Mikä on tutkittavan ohjelmiston toiminnallinen ominaisuus?
• Sisältääkö tämä tietokonejärjestelmä ohjelmistoja, jotka on suunniteltu suorittamaan tietty toiminnallinen tehtävä?
• Mitkä tietokonejärjestelmän laitteisto-ominaisuudet ovat välttämättömiä tutkittavan ohjelman oikean toiminnan kannalta?
• Onko tutkittava ohjelma yhteensopiva tietokonejärjestelmän laitteiston tilan sekä siihen jo asennettujen ohjelmistojen kanssa?
• Käytettiinkö ohjelmaa tiettyjen toiminnallisten tehtävien suorittamiseen?
• Toimiiko testattava ohjelmisto? mikä on sen todellinen kunto?
• Kuinka tarkalleen tiedonsyöttö/tulostusjärjestelmä on järjestetty tutkittavassa ohjelmistossa?
• Löytyykö tutkittavasta ohjelmistosta poikkeamia tyypillisten vastaavien ohjelmien standardiominaisuuksista?
• Sisältyykö ohjelmistotuotesuunnitteluun suojaus kopiointia ja luvatonta käyttöä vastaan?
• Mikä on algoritmi suojauksen järjestämiseksi kopiointia ja luvatonta käyttöä vastaan?
• Mikä on tutkittavan ohjelmiston perustana oleva perusalgoritmi?
• Mitä päätyökaluja käytettiin tämän ohjelmistotuotteen kehittämiseen?
• Mitkä ovat tarkastettavaksi lähetetyn ohjelmiston kehittäjän (omistajan) tiedot?
• Mikä on tutkittavan ohjelmiston muutosten kronologia?
• Mikä on tutkittavan ohjelmiston käytön kronologia asennushetkestä alkaen?
• Mitä seurauksia tarkastettavaksi lähetetyn ohjelmistotuotteen jatkokäytöstä voi olla?
• Mistä ohjelmiston muutokset johtuvat - käyttäjän toimet, haittaohjelmien vaikutus, ohjelmistoympäristön virheet, laitteistovika jne.?

Selvitä mahdolliset kysymyksesi soittamalla puhelinnumeroon.

Tämä tarina tapahtui yli 3 vuotta sitten, joten voin turvallisesti poistaa "liikesalaisuuden" leiman ja ilmaista sen tiedot Internetissä.
Kollegat Venäjän federaation puolustusministeriön talousvalvontaosastolta ottivat yhteyttä yritykseemme pyytääkseen ohjelmiston tarkastuksen - " Lennon hätäsimulaatioteline" On sanottava, että kollegat puolustusministeriöstä epäilivät välittömästi ohjelmiston saalista ja päättivät tehdä riippumattoman asiantuntija-arvioinnin saadakseen selville, mitä he olivat tekemisissä ja oliko se valtion sopimuksessa ilmoitettujen rahojen arvoista. Ja valtion sopimus ei ollut vitsi, projektin kokonaiskustannukset olivat noin 20 miljoonaa ruplaa!

Alkutiedot:
Tutkimusta varten hankittiin tiedostot flash-medialle, joiden kokonaismäärä oli 2 252 414 699 tavua. Median juuri sisälsi kaksi hakemistoa: FltRec02; SM-AS 2006.

Tutkittavan tietokoneen käyttöjärjestelmä: Microsoft Windows XP Professional.
Hakemiston tiedostojen analysointi FltRec02
Tiedoston koko: 472 899 tavua.

Kaikista esitetyistä tiedostoista vain yksi on käynnistettävä - FLTREC02.exe, jota ei voi käynnistää.

Hakemiston tiedostojen analysointi SM-AS 2006
Fighter Ace II

Hakemiston koko: 2 251 941 800 tavua.

Käynnistystiedosto FIGHTACE.exe

Kun tiedosto on käynnistetty, kuvassa näkyvä ikkuna tulee näyttöön. 2

Jo syötetyn suojausavaimen olemassaolo (katso korostus kuvassa 3) osoittaa ohjelmistotuotteen "laittoman" alkuperän!

Kun ohjelma on asennettu ja käynnistetty "play"-tilassa, käyttäjän on rekisteröidyttävä virallisen valmistajan - Microsoft -palvelimelle.

Sisään " koulutusta"Koulutustila" avautuu käyttäjän eteen, katso kuva. 5 ja 6

Johtopäätös: Tutkittava ohjelmisto kuuluu Microsoft Corp.:n kehittämään luokkaan "Computer Games - Simulations", joka julkaistiin vuonna 1999, nimeltään Fighter Ace II.

Ohjelmistotuotteen hinta, kun otetaan huomioon sen "piraattinen" alkuperä, on noin 70 ruplaa.

Microsoft Flight Simulator 2002

Käynnistystiedostot FLTSIM98.exe, FS2000.exe, FS2002.exe

Nämä tiedostot käynnistävät "Microsoft Flight Simulator 2002" -ohjelman, joka on piilotettu "Flight Emergency Simulation Stand" -näytönsäästäjän alle. Yritys ZAO "ХХХХХХ" rikkoi tekijänoikeuksia ilmoittamalla itsensä kehittäjäksi!

Emme löytäneet mitään tietoa ohjelmistotuotteen laillisesta alkuperästä!

Käynnistystiedosto FSUNINSTALL.exe

Käynnistystiedosto FSEDIT.exe

Johtopäätös: Tutkittava ohjelmisto kuuluu luokkaan “Computer Games - Simulators”, jonka kehittäjä on Microsoft Corp., julkaisuvuosi 2002, nimi – “Microsoft Flight Simulator 2002”.

Ohjelmistotuotteen hinta, kun otetaan huomioon sen "laiton" alkuperä sekä aloitusnäytön suunnittelukustannukset (kuva 7), on noin 200 ruplaa.

Tutkittavaksi lähetetyn ohjelmiston kokonaishinta on noin 270 ruplaa.

Tutkimuksen tuloksena puolustusministeriön työntekijöitä kehotettiin ottamaan yhteyttä sotilassyyttäjänvirastoon ja vastatiedustelupalveluun tutkimuksen suorittamiseksi!

Jos henkilö joutuu onnettomuuteen, hän voi saada reilu vakuutuskorvaus OSAGOn mukaan. Nykyään vahinkojen laskemiseen käytetään erityistä hallituksen menetelmää nimeltä EMRU. Mutta mikä on tämän tekniikan rakenne? Mitkä lait säätelevät EMRU:ta? Ja mitä kaavaa käytetään vahingon määrän määrittämiseen? Alta löydämme vastaukset näihin kysymyksiin. Katsotaan myös esimerkki vakuutusvahingon laskemisesta EMRU:n mukaan.

Yhtenäinen vahinkolaskentamenetelmä (UMRU) on erikoismenetelmä, jolla voit laskea pakollisen liikennevakuutuksen vakuutuskorvauksen määrän.

Itse asiassa EMRU on joukko kaavoja.

Yhtenäistä laskentamenetelmää säätelevät seuraavat asiakirjat:

• Liittovaltion laki nro 432-P. Edustaa pääasiallista säädösasiakirja, jonka mukaan rahallisen korvauksen määrä lasketaan.
• Liittovaltion laki nro 433-P. Se on ylimääräinen sääntelyasiakirja, joka säätelee itsenäisen tutkimuksen tekemisen sääntöjä, joiden avulla voidaan arvioida vahingon suuruutta ja selvittää joitakin onnettomuuden yksityiskohtia.
• BCZ. Se on sähköinen tietokanta, joka tallentaa tietoja tiettyjen varaosien kustannuksista useimpiin ajoneuvoihin.

Lakiluonnokset ovat kehittäneet liikenneministeriö, keskuspankki ja Venäjän autovakuutusliitto (RUA). Ennen ERMU:n käyttöönottoa suositeltuja tilamenetelmiä oli yli 5, joilla vahingon suuruus voitiin määrittää.

Ongelmana oli, että nämä tekniikat eivät sopineet hyvin yhteen, mikä johti sekaannukseen. Toinen ongelma oli, että eri menetelmillä saatiin erilaisia ​​tuloksia ja eri menetelmillä suositeltujen maksujen määrä voi vaihdella. eroavat 2-3 kertaa .

Tämän hämmennyksen vuoksi monet tyytymättömät autonomistajat haastoivat vakuutusyhtiön oikeuteen, ja vuonna 2013, ennen lain hyväksymistä, tällaisten kanteiden määrä oli yli 600 tuhatta.

EMRU:n käyttöönotto antoi meille mahdollisuuden ratkaista monia ongelmia:

• Oikeuslaitoksen taakan keventäminen.
• Vakuutusyhtiöiden ja autoilijoiden välisen avoimuuden lisääminen.
• Laskelmien yhtenäistäminen.
• Pakollisen liikennevakuutuksen taloudellisen mallin vakauttaminen.
• Vakuutusyhtiöiden luotettavuuden lisääminen.

EMRU on asiakirja, jolla voit laskea vakuutuskorvauksen kustannukset. EMRU sisältää seuraavat tiedot - peruskäsitteiden määrittely, laskenta-algoritmit, laskentakaavat, vertailumateriaalit, asiantuntijalausuntojen laatimissäännöt ja niin edelleen. Näiden tietojen avulla voit määrittää tarkasti korjausten vakuutusmaksun määrän.

Yhtenäinen menetelmä vahinkojen laskemiseksi sisältää tiedot kaikista tärkeimmistä autoista, joita löytyy Venäjän federaatiosta (automerkkien kokonaismäärä on yli 67, ja itse luettelo päivitetään säännöllisesti).

On myös muistettava, että EMRU:ta voi käyttää vain, jos vakuutusyhtiön asiakas on yksityishenkilö.

Metodologialla on seuraava rakenne:

• 7 päälukua, jotka sisältävät perustiedot pakollisen liikennevakuutuksen vakuutuskorvauksen laskemisesta.
• 10 hakemusta, jotka sisältävät joitain lisätietoja (korjauskertoimet, luettelo osista, joille on asetettu nollakulutusarvo, autojen keskimääräinen vuosikilometrimäärä ja niin edelleen).
• Siellä on myös erityinen sähköinen tietokanta , joka sisältää tietoa osien keskimääräisistä markkinakustannuksista. Tätä tietokantaa kutsutaan nimellä BCZ.

Tyyppi	Määrä	Lyhyt nimi	Tiedot
Peruslain päällikkö	1	Menettely ajoneuvovaurion määrittämiseksi	Sisältää yleistä tietoa EMRU:sta. Tässä mainitaan myös, että EMRU luotiin siten, että sen avulla olisi mahdollista laskea vakuutuskorvauksen määrä minkä tahansa ajoneuvon vahingoista. Siinä määritellään myös joitain peruskäsitteitä (todisteet, ajoneuvokatsastus, tutkimustulokset), joita käytetään vakuutusmaksujen laskennassa. Tässä ilmoitetaan myös, että kaikki tutkimukset on jaettu ensisijaisiin (jotka suorittaa hätävaltuutettu tai vakuutusyhtiön teknikko) ja lisätutkimukset (jotka tekevät oikeuslääketieteen ja riippumattomat asiantuntijat).
	2	Onnettomuuden olosuhteiden selvittäminen	Tässä luvussa käsitellään kysymystä onnettomuuden olosuhteiden tutkimisesta. Onnettomuuden olosuhteita selvitetään erityistutkimuksilla, joiden avulla voidaan selvittää onnettomuuden keskeiset yksityiskohdat (tämän tiedon perusteella on jatkossa mahdollista selvittää onnettomuuteen syyllinen, syyllisyyden aste, onnettomuuteen johtaneiden rikkomusten tyyppi, aiheutetun vahingon määrä ja niin edelleen). Onnettomuuden olosuhteiden selvittämiseksi tehdään tyypillisesti kaksi tutkimusta. Ensimmäinen tarkastus on asiantuntija-vertaileva analyysi onnettomuuden jälkeen laaditusta dokumentaatiosta. Toinen tutkimus on tieteellinen asiantuntija-analyysi onnettomuudesta, jonka avulla voidaan todeta aiheutuneen vahingon luonne ja laatu; Näiden tietojen perusteella voidaan luoda tietokonemalli, jonka avulla voidaan tunnistaa onnettomuuden syyllinen. Jos jompikumpi osapuolista ei ole samaa mieltä aikaisempien tutkimusten johtopäätöksistä, se voi suorittaa lisätutkimuksen selvittääkseen joitain asioita, jotka voivat olla tärkeitä tapauksen käsittelyssä.
	3	Korjauskustannusten tason määrittäminen	Sisältää useita algoritmeja, joiden avulla voidaan laskea ajoneuvon korjausten kokonaiskustannukset. Tässä käsitellään seuraavia kulueriä: uusien autonosien hankinta (moottori, ajovalot, puskuri jne.), materiaalien hankinta (maali, pohjamaali, hioma-aineet ja niin edelleen) ja teknikkojen palvelut.
	4	Kulumistason määrittäminen uusia osia ostettaessa	Tämä luku sisältää tietoja, joiden perusteella voit laskea vanhojen osien kulumisen. Tosiasia on, että monet osat heikkenevät ajan myötä, joten korvaustasoa määritettäessä vanhan osan jäännöskustannukset (kulutus huomioon ottaen) tulee vähentää jokaisen uuden osan kokonaiskustannuksista.
	5	Selviytyvien osien kustannusten määrittäminen, jos ajoneuvo tuhoutuu	Tässä luvussa kuvataan menetelmä, jolla voit laskea joidenkin varaosien kustannukset edellyttäen, että ajoneuvo on täysin tuhoutunut (ja näitä vahingoittumattomia osia on mahdollista käyttää uudelleen). Tosiasia on, että vauriot voivat olla niin vakavia, että autoa on lähes mahdoton korjata, mutta jotkut osat voivat olla huollettavia. Tässä luvussa annettujen tietojen perusteella voidaan laskea näiden huollettavien varaosien hinta.
	6	Ajoneuvon arvon määrittäminen ennen vahinkoa	Sisältää tietoa siitä, kuinka käyttää menetelmää ajoneuvon onnettomuutta edeltävän arvon laskemiseen. Näiden tietojen avulla voit ymmärtää, onko ajoneuvon kunnostaminen ollenkaan järkevää. Tosiasia on, että joskus vauriot voivat olla niin vakavia, että ajoneuvon korjaaminen ei ole järkevää (esimerkiksi auton arvo ennen onnettomuutta voi olla paljon pienempi kuin korjauskustannukset). Tässä luvussa määritellään myös menetelmä, jolla lasketaan vaurioituneen auton keskimääräinen markkina-arvo. Jos käy ilmi, että uusi auto maksaa paljon vähemmän kuin vaurioituneen auton korjaaminen, henkilölle annetaan yksinkertaisesti rahaa uuden ajoneuvon ostamiseen (useimmissa tapauksissa auton kustannusten laskeminen ennen onnettomuutta on melko vaikeaa ).
	7	Menettely viitekirjojen hyväksymiseksi vaurioituneiden osien keskimääräisten kustannusten laskemiseksi	Tämä luku sisältää luettelon lähteistä, jotka voivat auttaa teknikkoa tai vakuutuksenantajaa arvioimaan uusien osien kustannukset. Tosiasia on, että vahinkoa laskettaessa käytetään monia parametreja, jotka voivat muuttua (esimerkiksi osien markkina-arvo). Sääntelyasiakirjoina, jotka sisältävät tarvittavat tiedot, käytetään joitakin keskuspankin määräyksiä, sähköistä varaosien tietokantaa, hintastandardeja ja joitain muita asiakirjoja, jotka eivät ole ristiriidassa EMRU:n kanssa.
Lain liite	1	Onnettomuuden ja vaurioituneen auton kuvaaminen	Sisältää tietoa siitä, miten ja missä tapauksissa on tarpeen tallentaa onnettomuuden seuraukset valokuvaus- tai videolaitteisiin. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä sekä laadittaessa vakiopöytäkirjaa, johon osallistuvat liikennepoliisiviranomaiset, että laadittaessa eurooppalaista pöytäkirjaa ilman liikennepoliisin osallistumista. Nämä tiedot voivat olla hyödyllisiä myös riita-asioissa.
	2	Tyypillisiä ajoneuvovaurioita	Sisältää tietoja, jotka voivat merkittävästi yksinkertaistaa aiheutuneiden vahinkojen luokittelumenettelyä. Tässä hakemuksessa todetaan myös, että tyypillisiä vaurioita on yhteensä 32.
	3	Joidenkin ajoneuvojen rungon kunnostuskustannukset	Tämä kappale sisältää tietoja, joiden perusteella voit laskea joidenkin ajoneuvojen ei-metallisten korien korjauskustannukset. Tosiasia on, että joidenkin ulkomaisten ja kotimaisten autojen runko ei ole valmistettu metallista, vaan joistakin muista materiaaleista (esimerkiksi erikoismuovista), joten tällaisen korin korjauksen laskemiseen tarvitaan lisämenetelmä.
	4	Hyödykemarkkinat ja talousalueiden rajat	Sisältää tietoa siitä, mihin talousalueisiin tietyt alueet kuuluvat (yhteensä 13 aluetta). Tosiasia on, että osien keskimääräiset markkinakustannukset lasketaan ottaen huomioon talousalue (esim. osan hinta Pietarissa voi poiketa merkittävästi saman osan hinnasta Vladivostokissa).
	5	Korjauskertoimien koko kulumisasteen määrittämiseksi	Kulumisastetta laskettaessa käytetään kahta erityiskerrointa (ajoneuvon tyypistä ja merkistä riippuen). Tässä sovelluksessa voit selvittää näiden kertoimien koon kulumisasteen oikein laskemiseksi.
	6	Korjauskertoimien koko erittäin vanhojen osien kulumisasteen määrittämiseksi	Joissakin tapauksissa kahden korjauskertoimen arvoja (käytetään kulumisasteen laskemiseen) voidaan pienentää. Tässä liitteessä on tietoja erityistapauksista, joissa näin voi tapahtua; Tässä ilmoitetaan myös näiden korjauskertoimien pienenemisaste.
	7	Luettelo osista, joiden kulumisarvo on asetettu nollaan	Joidenkin vaurioituneiden osien kulumisarvoksi asetetaan nolla. Tässä liitteessä on luettelo näistä osista (jarrulevyt, ohjauspyörät, raidetangon päät jne.).
	8	Luettelo ajoneuvon keskimääräisistä vuosikilometreistä (alueet mukaan lukien)	Korjauskustannuksia laskettaessa huomioidaan myös ajoneuvon kilometrimäärä. Tästä sovelluksesta saat selville ajoneuvojen keskimääräiset vuosikilometrit (ottaen huomioon ajoneuvotyypin ja asuinalueen).
	9	Vähennyskerroin K, jolla voit ottaa huomioon ajoneuvon käyttöajan	Vakuutusmaksun hinta voi olla hieman pienempi riippuen siitä, kuinka kauan ajoneuvo on käytössä. Tässä liitteessä määritellään tämän vähennyskertoimen suuruus (kertoimen suuruus riippuu ajoneuvotyypistä ja käyttöiästä).
	10	Lisäkerroin K, jolla voidaan ottaa huomioon mekaanisten vaurioiden luonne	Vakuutusmaksun hinta voi muuttua mekaanisen vaurion luonteen mukaan. Tässä liitteessä ilmoitetaan korjauskertoimen koko, ja itse kerroin riippuu mekaanisen vaurion asteesta.

Milloin voidaan käyttää yhtenäistä menetelmää pakollisen liikennevakuutuksen korvausten laskentaan?

Seuraavat henkilöt voivat käyttää yhtenäistä menetelmää vahinkojen laskentaan:

• Vakuutusyhtiöt ja niiden viralliset edustajat, joilla on oikeus tarkastaa vaurioituneita ajoneuvoja.
• Sertifioidut asiantuntijaorganisaatiot (mukaan lukien riippumattomat).
• Yksityiset asiantuntijat, jotka ovat läpäisseet sertifioinnin ja joilla on lupa.
• Oikeuslääketieteen asiantuntijat, jotka ovat läpäisseet sertifioinnin ja joilla on lupa.

Onnettomuuden jälkeen on laadittava katsastusraportti (yleensä asiantuntijat laativat tämän asiakirjan onnettomuuteen joutuneiden ihmisten kanssa).

Ajoneuvon katsastusraportissa on oltava seuraavat tiedot:

• Syy ajoneuvon katsastukseen(meidän tapauksessamme se on onnettomuus).
• Tarkka aloituspäivä ja ajoneuvon katsastuksen suorittaminen.
• Tarkka osoite. Jos onnettomuus tapahtui talon lähellä - kadun nimi ja talonumero, jos onnettomuus tapahtui risteyksessä - kadunnimet, jos onnettomuus tapahtui kaukana asutusta alueesta - valtatien nimi, kilometrinumero ja ajosuunta.
• Täydelliset tiedot omistajasta, sekä tiedot henkilöstä, joka ajoi onnettomuushetkellä (kuljettaja ei voi loppujen lopuksi olla auton omistaja, vaan joku muu henkilö, esimerkiksi auton ystävä omistaja).
• Ajoneuvon tiedot— varusteet, käytön aloitus, mittarilukema ja niin edelleen.
• Tiedot ennen onnettomuutta sattuneista vahingoista. On välttämätöntä ilmoittaa paitsi kaikki vanhat vauriot, myös vaurioiden tyyppi, niiden sijainti ja niin edelleen. Jos korjauksia on tehty tai varaosia vaihdettu, tämä seikka tulee myös näkyä raportissa.
• Tietoa onnettomuuden seurauksena sattuneista vahingoista. Kaikkien olemassa olevien vaurioiden lisäksi on ilmoitettava myös vaurioiden tyyppi, sijainti ja niin edelleen.
• Jos jokin osa otettiin analysoitavaksi lisätutkimuksen suorittamiseksi, tämä tosiasia on otettava huomioon raportissa.
• Raportissa tulee myös mainita auton nykyinen kunto. Jos autoa on hinattu— tiedot siitä, missä ja miten ajoneuvo evakuoitiin, olisi otettava huomioon raportissa.

Yhtenäinen vahingonlaskentamenetelmä sisältää erityiset erityistarkastusten suorittamista säätelevät säännöt, joiden avulla voidaan määrittää rahallisen korvauksen määrä.

EMRU edellyttää asiantuntijoiden täyttävän seuraavat vaatimukset:

• Heillä tulee olla korkea tekninen koulutus.
• Heidän on suoritettava erityiset tekniset asiantuntijakurssit. Lopulta heidän on läpäistävä koe onnistuneesti.
• Heidän on osallistuttava jatkokoulutukseen vähintään kerran viidessä vuodessa.
• Työkokemus on vähintään 12 kuukautta.
• Saatuaan luvan tarkastuksen suorittamiseen asiantuntijan tiedot kirjataan erityiseen autoalan ammattilaisten luetteloon. Tämä luettelo löytyy RSA:n verkkosivuilta . Tästä rekisteristä löydät seuraavat tiedot asiantuntijasta - koko nimi, kaupunki, oikeudellinen asema, akkreditointiehdot, yhteystiedot ja niin edelleen.

Maksujen määrän asettaminen - peruskaava

Yhtenäinen vahinkolaskentamenetelmä sisältää tietoa siitä, miten vakuutuskorvauksen määrä lasketaan oikein.

Laskennassa käytetään seuraavaa kaavaa:

• RK = SR + SM + SD.
• RK- Tämä korvauksen kokonaismäärä.
• SR- Tämä korjauskustannukset.
• CM- Tämä Materiaalien kustannukset.
• SD- Tämä osien hinta jotka pitää vaihtaa.
• Näitä indikaattoreita laskettaessa otetaan huomioon osien, materiaalien ja korjaustöiden keskimääräiset markkinakustannukset. Suurin poikkeama keskimääräisestä markkina-arvosta voi olla enintään 10 %.
• Työkustannuksia (CP) ja materiaalikustannuksia (CM) laskettaessa otetaan huomioon tapaturman päivämäärä ja alue. .
• CP:n ja SM:n laskeminen tapahtuu standardien perusteella määritelty liitteessä nro 3.
• Vain onnettomuudesta aiheutuneet vahingot huomioidaan. . Jos esimerkiksi joku naarmutti autoa ennen onnettomuutta, vakuutusyhtiö ei anna rahaa maalata naarmua.
• Se on myös syytä muistaa osien hintaa (CP) laskettaessa kuluminen tulee ottaa huomioon . Tätä varten on tarpeen laskea korjauskerroin käyttämällä erityistä monimutkaista kaavaa; tämän jälkeen sinun on vähennettävä tämä kerroin yksiköstä, ja tuloksena oleva tulos tulee kertoa SD-parametrilla.
  

  On ymmärrettävä, että korjauskerroin on aina pienempi kuin yksi, joten vaurioituneen osan markkina-arvoa ei palauteta sinulle.

  Ja tämä on reilua - loppujen lopuksi monet osat kuluvat ajan myötä, ja jos joudut onnettomuuteen, vakuutusyhtiön on korvattava vain vanhan osan markkina-arvo.

• Jos korvauksen kokonaismäärä ylittää saman merkin ja -mallin uuden auton kustannukset, niin vakuutusyhtiö ei myönnä rahaa korjauksiin, vaan uuden auton hankintaan . Usein tätä lähestymistapaa käytetään, kun vaurioita on niin paljon, että on paljon halvempaa ostaa uusi auto kuin korjata vanha.

Yritetään laskea vahingon määrä itse:

• Anna meille auto CHERY TIGGO (T11). Oletetaan, että auto on julkaistu vuonna 2012. Sen mittarilukema oli 70 tuhatta kilometriä.
• Maaliskuussa 2016 tapahtui onnettomuus.
• Katsotaanpa Lasketaan ensin kulumisaste. Voit tehdä tämän käyttämällä erityistä monimutkaista kaavaa; Voit myös käyttää erityistä online-laskinta. Laskentamenetelmästä riippumatta saamme kulumissuhteeksi 0,35 (tai 35%).
• Muistutetaan tästä Korvauksen määrä lasketaan seuraavan kaavan mukaan : korvauksen määrä (RK) = materiaalikustannukset (CM) + korjauskustannukset (SR) + osien hinta (SD).
• Lasketaan ensin SD-parametri (osien hinta). Oletetaan, että meidän pitäisi ostaa puskuri, oikea ajovalo ja teline oikealle ajovalolle. Tätä varten mennään useille sivustoille ja selvitetään kuinka paljon samat osat maksavat eri sivustoilla (vierailemme 3 sivustolla). Tämän jälkeen sinun tulee laskea aritmeettinen keskiarvo (tämä on keskimääräinen markkina-arvo). Anna puskurin maksaa 3 600, 3 400 ja 3 200 ruplaa eri sivustoilla - silloin aritmeettinen keskiarvo on 3 400 ruplaa. Samaa järjestelmää käyttämällä laskemme ajovalojen ja ajovalojen kiinnityksen kustannukset - olkoon niiden keskimääräinen markkinahinta 3000 ruplaa ja 800 ruplaa. Lasketaan nyt yhteen nämä kolme numeroa - saamme 7 200 ruplaa. Lasketaan nyt osien kustannukset ottaen huomioon kuluminen: (1 - 0,35) * 7 200 = 4 680 ruplaa.
• Lasketaan nyt parametri CP (korjauskustannukset). Meidän tarvitsee vain korjata pyörän kaari ja suorittaa pyörän tasapainotus. Olkoon standarditunnin keskimääräinen markkinahinta tapauksissa 1 ja 2 1 000 ruplaa. Avataan nyt liite nro 3 - siinä sanotaan, että standardi on 3.0 ja 0.1 ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa. Lasketaan CP: CP = 3.0 * 1.000 + 0.1 * 1.000 = 3.100 ruplaa.
• Nyt laske SM-parametri (Materiaalien kustannukset). Oletetaan, että meidän pitäisi maalata uusi puskuri ja puskurin kiinnike. Oletetaan, että normaalitunnin keskimääräinen markkinahinta on 1 200 ja 500 ruplaa. Avataan sovellus - siinä lukee, että standardi on 1.0 ja 0.4. Lasketaan CM: CM = 1,0 * 1,200 + 0,4 * 500 = 1,200 + 200 = 1,400 ruplaa.
• Nyt meillä on kaikki tiedot. Lasketaan nyt vakuutusmaksun määrä: RK = SM + SR + SD = 1 400 + 3 100 + 4 680 = 9 180 ruplaa.

Video aiheesta

Johtopäätös

Nyt tiedät mikä EMRU on. Tehdään yhteenveto. Ensinnäkin EMRU on tärkein menetelmä, jolla voit määrittää tarkasti vakuutuskorvauksen määrän onnettomuuden sattuessa. Toiseksi EMRU on asiakirja, joka koostuu 7 luvusta ja 10 liitteestä, joissa sisältää kaikki perustiedot tekniikasta.

Ohjelmistotesti on tutkimus, jonka perimmäisenä tavoitteena on varmistaa ohjelmistotuotteen täydellisyys/täydellisyys.

Ohjelmiston tarkastuksen tehtäviin kuuluvat:

• Teknisten eritelmien vaatimusten noudattamisen tarkistaminen (toiminnallisuus, tehokkuus, luotettavuus jne.)
• Oikea toiminta suunnitellussa laitteisto- ja ohjelmistoinfrastruktuurissa
• käyttöasiakirjojen täydellisyyden tarkistaminen
• ohjelmistotuotteen kokeilu- tai teolliseen käyttöönotettavuuden tarkistaminen

Ohjelmistojen tarkasteluprosessi vaatii selkeää sääntelyä. Koko prosessi voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

• urakoitsijan työntekijöiden suorittama sisäinen ohjelmistotarkastus tietyissä kehitysvaiheissa
• ohjelmiston hyväksyntätarkastus, joka suoritetaan laitteille ja asiakkaan henkilöstön kanssa tuotteen käyttöönottovalmiuden määrittämiseksi

Ohjelmistojen tarkastus projektitiimin sisällä suoritetaan suorittavan yrityksen hyväksymien määräysten mukaisesti. Ulkoista tutkimusta tehdessään heitä ohjaavat usein seuraavat standardit:

• GOST R ISO/IEC 12207-99,
• GOST R ISO/IEC 12119-2000,
• GOST R ISO/IEC 14764-2002,
• GOST R ISO/IEC TO 16326-2002,
• GOST R ISO/IEC 15408-2002

Hyväksymistestausvaiheessa laaditaan asiakirja: Testiohjelma ja -metodologia, jossa määritellään tuotteen laadun kvantitatiiviset indikaattorit ja testausmenetelmät. Testausmäärän minimoimiseksi kehitetään ohjelmaa, jolla varmistetaan, että kaikki asiakirjavaatimukset täyttyvät.

Ohjelmiston tutkimusohjelman ja -metodologian tulee sisältää seuraavat osiot (RD 50-34.698-90 AUTOMAATIOJÄRJESTELMÄT, ASIAKIRJAN SISÄLLÖN VAATIMUKSET mukaisesti):

• kohteen kuvaus ja tarkoitus
• luettelo asiakirjoista, joiden perusteella kehitys tehdään (sopimus)
• tutkimuksen tarkoitus
• luettelo teknisen eritelmän vaatimuksista ja rajoituksista, jotka on tarkistettava
• ohjelma ohjelmiston täydellisyyden testaamiseksi teknisen dokumentaation mukaisesti ja testaussuunnitelma kaikkien teknisten eritelmien osien tarkistamiseksi (jos kehitysprosessin aikana havaittiin lisävaatimuksia, niille laaditaan erillinen skenaario, josta käy ilmi asiakirjat joiden perusteella muutoksia tehtiin)
• kaikki testattujen ominaisuuksien käsitteet, testausolosuhteet, testien automatisointiin käytetyt työkalut, menetelmät testitulosten käsittelyyn ja arviointiin koeohjelman jokaisessa osassa.

Ohjelmiston tutkimusohjelma ja -metodologia sovitaan kehittäjien ja Asiakkaan kanssa.

Ohjelmiston tarkastelun aikana tarkistetaan seuraavat indikaattorit:

• ohjelmiston koko eri mittayksiköissä (toimintojen lukumäärä, ohjelman rivit, levymuistin koko jne.);
• järjestelmän toiminta-aika;
• työn tuottavuus
• virheiden ja vikojen lukumäärän

Myös ohjelmistopaketin käyttöohjeet tarkistetaan ja säädetään kaikissa määritellyissä tiloissa.

Ohjelmiston tarkastus vastaanottotestien yhteydessä suoritetaan Asiakkaan osastoilla. Ohjelmistojen asennuksen ja telineiden virheenkorjauksen suorittavat kehittäjien edustajat.

Ohjelmiston tarkastuksen aikana automaattisten testaustyökalujen käyttö on sallittua.

Ohjelmistotutkimuksen tulos kirjataan testiraporttiin. Protokollan tulee sisältää:

• kokeen päivämäärä ja paikka
• luettelo asiakirjoista, joiden perusteella tutkimus suoritettiin
• asiantuntijatoimikunnan kokoonpano
• yleiset testitulokset ja niiden arvio teknisten eritelmien vaatimusten mukaisuudesta
• johtopäätökset testituloksista ja ohjelmistotuotteen valmiudesta siirtää koe/teolliseen käyttöön.

Mikäli ohjelmistotarkastuksen aikana havaitaan tarvetta muuttaa vaatimuksia, tekniset tiedot ovat mahdollisia molempien osapuolten sopimuksella. On myös mahdollista hyväksyä ohjelmistopaketti, joka poikkeaa alkuperäisistä vaatimuksista. Samalla hyväksytyt oletukset kirjataan ohjelmiston tutkimusprotokollaan.

Jos poikkeamat teknisissä eritelmissä ilmoitetuista vaatimuksista vaikuttavat merkittävästi ohjelmiston tavoitteiden saavuttamiseen, ohjelma palautetaan tarkistettavaksi. Tutkimuspöytäkirjaan kirjataan uusintatestin aika.

Markkinatilanteen ja laajan valikoiman CRM-järjestelmien ja eri alustojen saatavuuden vuoksi ollaan luomassa ohjelmistoja, joilla on mahdollista automatisoida eri erikoisalojen edustajien ammattitoimintaa. Tällaiset sovellukset on "räätälöity" tietylle toimialalle ja yksinkertaistavat merkittävästi työskentelyä sillä ja viestintää muiden rakenneyksiköiden kanssa. SISÄÄN Tilasimme erikoisohjelmistojen kehittämisen ongelmien ratkaisemiseksi, mutta urakoitsija tietyistä syistä sopimusta tai teknisiä eritelmiä rikkoen ei saanut työtä valmiiksi tai suoritti työn huonosti. Tässä tapauksessa sinun ei ole mahdollista todistaa väitettäsi tuomioistuimessa ilman asiantuntijalausuntoa. Tietojärjestelmien ja ohjelmistotuotteiden itsenäinen tutkiminen on kokonaisuus tutkimuksia. Sen tavoitteena on ratkaista tiedon ja ohjelmistojen tunnistustason ongelmia sopivilla tietovälineillä. Asiantuntijat löytävät malleja ohjelmistojen kehittämisessä ja käytössä, tutkivat algoritmin toiminnallista merkitystä ja ominaisuuksia, rakenteellisia piirteitä ja nykytilaa sekä selvittävät, onko suojauksen voittamiseksi tehty muutoksia.

Useimmiten vastaanotetut pyynnöt koskevat 1C-ohjelmiston tutkimista. Teimme tämäntyyppisen tutkimuksen erikseen - "1C-tuotteiden (ohjelmiston) tarkastus"

Kokeen tavoitteet:

• asiaan liittyvien asiakirjojen ja määräysten analysointi;
• tietojärjestelmän tarkastus teknisten eritelmien mukaisuuden varalta;
• todisteellisen asiantuntijalausunnon laatiminen (täytyy olla kirjallinen).

Milloin ohjelmistoosaamista tarvitaan?

• jos on tarpeen tarkistaa eri liiketoimintajärjestelmien, organisaation johtamisjärjestelmien (ERP, CRM jne.) teknisten eritelmien standardien noudattaminen;
• jos on tarpeen määrittää, onko ohjelmaan tehty muutoksia;
• jos on tarpeen selvittää, onko tietojärjestelmässä yrityksiä päästä laittomasti tietoihin;
• jos on tarpeen määrittää ohjelmiston toimintahäiriön syyt;
• jos on tarpeen määrittää mahdollisuus tehdä muutoksia tallennusvälineeseen;
• jos on tarpeen määrittää tietojärjestelmän laatuarvio;
• jos on tarpeen määrittää tietojärjestelmän kustannukset;
• jos on tarpeen määrittää arvio ohjelmiston kustannuksista ja laadusta.

Tutkimuksen (tutkimus) hinta:

Tutkimuksen hinta: alkaen 20 000 ruplaa*.

OIKEUDELLISET TUKI ASIANTUNTIJATOIMINNALLE

Lakiosastomme tiiviissä yhteistyössä asiantuntijaosaston kanssa varmistaa laadukkaan, juridisesti ja teknisesti varmennetun asiantuntijalausuntojen laadinnan sekä varmistaa sisäisen loogisen suhteen tutkimuksen tulosten ja tapausmateriaalien takautuvan tarkastelun välillä.

Asiantuntijamme ovat valmiita neuvomaan sinua tutkimuksen (oikeuslääketieteen) perusteista, menettelystä, sen päävaiheista, kirjaamismenetelmistä ja merkittävien olosuhteiden tutkimisesta.
Yhteistyökokemuksemme perusteella voimme erottaa useita erilaisia ​​vuorovaikutusta asiakkaidemme kanssa:

Asiakkaan etujen ensisijainen suojaaminen.

Tämä luokka sisältää täydellisen luettelon oikeudellisista palveluista tilanteen analyysistä tapauksen perusteluihin. Asianajajamme pystyvät yhdessä asiantuntijaosaston kanssa nopeasti ymmärtämään kiistanalaisen tilanteen, kehittämään...

Testin haastaminen.

Tämä palvelu on luonteeltaan hieman erityinen ja kuuluu kaikkein monimutkaisimpiin tapauksiin, jotka edellyttävät yhteisen analyysin lisäksi myös asianajajan ja asiantuntijan yhteistä osallistumista suoraan oikeuden käsittelyyn. Tämä palvelu...

Kattava konsultointi.