Univerzalni blok automatsko uključivanje DRL (DRL).
Glavna prednost je jednostavnost instalacije. Dovoljno je spojiti ovu jedinicu na bateriju (-/+) i na potrošača (na primjer, na LED svjetla za vožnju). yam).
Kada upalite motor, DRL se automatski pale, a kada se zaustavite, gase se kada upalite prednja/donja svjetla, zatamnjuju se za 50%. Kontrolnu jedinicu za dnevna svjetla možete kupiti na web stranici naše online trgovine

karakteristike:

• Dimenzije: 4,2x1,8x2 cm
• Dužina kabla: 60 cm
• Dužina ožičenja 8 cm.
• Napon za uključivanje jedinice: 13,4V
• Napon za isključivanje jedinice: 12,98V

Uvjerite se da vaš automobil/motocikl/specijalna oprema proizvodi najmanje 13V kada motor radi
u praznom hodu(ispravna baterija i generator ne bi trebali proizvoditi manje od 13,4V na 12V mreži na vozilu)

1 blok po paru DRL-ova

1 godina garancije

Veza:

2. Povežite žice iz DRL na crnu i crvenu žicu od DRL kontrolera gdje je crna "-", a crvena "+". Ako imate set DRL sa pokazivačem pravca na redovnom mestu lampe Koristi se samo crvena (+) žica. Jednostavno izolujemo negativnu.

3. Sa strane gdje se nalaze terminali i osigurač na kontroleru, spojite žice na bateriju gdje su crni “-” i crveni “+”.

5. Izolirajte sve veze.

**Povezivanje releja za isključivanje DRL-a kada su svjetla uključena (dijagram)

Mnogi entuzijasti automobila već su čuli za prednosti DRL-a i počinju tražiti pristojan model u trgovinama. Asortiman je naširoko zastupljen kineskim smećem koji košta od 300 do 5000 rubalja. Neki čak i ne razumiju zašto bi ih trebali ugraditi u automobil i kupiti smeće za 500 rubalja, koje sija malo svjetlije od svojih dimenzija, sa snagom od 2. vati. Vjerovatno ste ih vidjeli, još uvijek svijetle plavo, a neke od LED dioda ne svijetle ili trepću. Tada imaju problem kako spojiti svjetla za vožnju da bi duže trajala. Garažni majstori nude razne šeme povezujući DRL-ove, najteže je odabrati pravi.

Uobičajeni nazivi koji će se koristiti u tekstu: DRL "Dnevna svjetla", dnevna svjetla.

• 1. Vrste veze
• 2. Način rada
• 3. Kako spojiti DRL sa upravljačkom jedinicom
• 4. DRL kontroler
• 5. Odaberite stabilizator
• 6. Povezivanje preko releja
• 7. Druge manje popularne metode
• 8. Provjera instalacije
• 9. Primjer koristi

Vrste veze

DRL Orlovo oko, orlovo oko

Dijagram povezivanja za svjetla za vožnju ovisi o konfiguraciji i vašem budžetu. Postoje 3 vrste konfiguracije:

1. najjeftiniji, samo DRL;
2. prosječna cijena, stabilizator uključen;
3. skupo, sa kontrolnim kontrolerom.

Ako imate najjeftinije i najgore, onda komplet ne uključuje kontroler ili upravljačku jedinicu. Takva jedinica obavlja funkciju stabilizatora napona i kontrole uključivanja/isključivanja.

Prosječna konfiguracija uključuje 12V stabilizator napona. Postoje skokovi napona u automobilskoj mreži, a LED diode to zaista ne vole i otkazuju. Stabilizator će značajno produžiti vijek trajanja LED dioda. Ali u ovoj opciji morat ćete odabrati mjesto za povezivanje tako da se uključuju samo kada motor radi. Za to postoji mnogo mjesta, na primjer senzor pritiska ulja ili generator.

Domaći model

Skupa verzija je opremljena kontrolnom jedinicom koja se direktno povezuje baterija u autu. Prema principu rada, dijele se na dvije vrste:

• odrediti razliku između broja volti kada je motor isključen i uključen;
• jeftiniji, pali se kada napon poraste iznad 13V.

Najbolja opcija je prva, bez obzira na napon na bateriji, uvijek je ispravno palite i isključujete. Druga opcija je proračunska i ne funkcionira uvijek. Sa isključenim motorom, broj volti mora pasti ispod 13V da bi kontroler isključio DRL. Međutim, ako je vaša baterija nova ili dobro napunjena, onda će i nakon zaustavljanja motora imati napon iznad 13V do nekoliko sati. Odnosno, dnevna svjetla se neće ugasiti sama od sebe sve dok ne bude manje od 13V. Jedini nedostatak bit će njegova vlastita potrošnja energije kada kontroler čeka da se motor pokrene. To će isprazniti bateriju zajedno sa alarmni sustav.

Način rada

Prema tehničkim propisima za automobile, DRL bi se trebao automatski uključiti kada se motor pokrene. Kada uključite kratka svjetla, ona bi se trebala automatski isključiti kako ne bi zasljepljivali noću.

U prodaji su i kombinovani modeli sa ugrađenim žmigavcima. Sekcija za dupliranje pokazivača pravca je odvojeno povezana paralelno sa standardnim pokazivačima pravca. Stabilna ishrana je takođe neophodna.

DRL sa pokazivačem pravca

Za modele s dodatnom kontrolom postoji funkcija naknadnog pozadinskog osvjetljenja koja radi 10 minuta nakon gašenja motora. Osvjetljava vam put do kuće ili zemunice, ovisno o tome gdje živite. Osram DRL ima režim u kojem se ne isključuju, već zatamnjuju za 50%. Samo ne znam koliko je to legalno i da li će uzrokovati sljepilo.

Kako spojiti DRL sa upravljačkom jedinicom

DRL kontroler

..

Najviše volim DRL šemu povezivanja pomoću kontrolne jedinice pouzdan način, pogodan za svaki automobil i ne zahtijeva nikakvo znanje. Mnogi entuzijasti automobila kupuju DRL kontrolnu jedinicu od AliExpressa - jeftina je, a recenzije su dobre. Međutim, većina recenzija ostaje ili nakon prijema proizvoda ili nakon nekoliko dana korištenja. Zapravo, apsolutno svi DRL kontroleri iz AliExpressa su kratkotrajni i imaju sljedeće nedostatke:

1. princip rada nije u skladu sa GOST;
2. nema stabilizacije (za većinu);
3. nizak kvalitet materijala i izrade;
4. karakteristike mreže u vozilu se ne uzimaju u obzir;
5. nema garancije;
6. neke nemaju zaštitu od vlage.

Od opcija kvalitete mogu istaknuti jednu od ruskog proizvođača, koja je u potpunosti u skladu s GOST-om i razlikuje se dobra kvaliteta. DayLight+ kontroler ima i ugrađenu stabilizaciju, što će značajno produžiti vijek trajanja svjetala.

Odabir stabilizatora

U ovom obliku će se kombinirati prva i druga metoda. Čak i ako vaša dnevna svjetla nemaju stabilizator, preporučujem da ga kupite ili napravite sami.

Možete kupiti Kineski moduli po cijenama od 50 do 120 rubalja, da ne bi naručili na Aliexpressu, pogledajte Avito, tamo su vrlo povoljne cijene. Najčešći moduli su impulsni LM2596 i linearni LM317. Oni su naravno zastarjeli, ali će povući struju od 1 ampera, što će biti snaga od 12 vati.

XL6009, XL4015 čipovi se smatraju modernim za 2016. godinu. Imaju veću efikasnost i mnogo se manje zagrijavaju. Oni mogu izdržati struju od 2 A bez sistema za hlađenje čipa, što je ekvivalentno opterećenju od 24 vata.

Povezivanje preko releja

Na forumima i web stranicama ćete naći Različiti putevi Kako spojiti dnevna svjetla vlastitim rukama, to će biti drugačije za svaku marku. Prodaju se i specijalizirani releji, na primjer Forget-me-not, dizajnirani za bilo koji automobil.

Princip rada je jednostavan. Napajanje za dnevna svjetla se napaja iz žice prekidača za paljenje. Pozitivna žica iz daljine i blizu prekida strujno kolo kada se na njemu pojavi napon. Za to je dovoljan 5-pinski relej. Prvo, potražite rješenje na forumima koji su specijalizovani samo za marku vašeg automobila. Možda ćete pronaći jednostavnije rješenje.

Na primjer, u Dusteru možete spojiti DRL na upaljač za cigarete; Ovo je bolje nego tražiti žicu za paljenje u ožičenju. U svakom slučaju, preporučujem ugradnju osigurača u slučaju kratkog spoja.

Mnogi krugovi koriste žicu za mjerenje da bi onemogućili DRL. Ovo je netačno DRL ne bi trebalo da se gasi kada su farovi uključeni, samo kada su kratka svetla uključena.

Druga vrsta dijagrama povezivanja za dnevna svjetla je ugradnja releja u standardni blok releja automobila bez ikakvih nadogradnji. Uključuje 30% ili 50% udaljenosti, što će biti dovoljno za identifikaciju vozila na putu. Ako daljinski troši 120W, onda je 30% jednako približno 36W, 50% je jednako 60W.

Druge manje popularne metode

Mnoge ljude zanima kako sami spojiti DRL bez releja, ali to ovisi o električnom sistemu vašeg automobila, potražite rješenje u online klubovima posvećenim vašem automobilu. Najvažnije je da se napajanje na ovo mjesto dovodi nakon pokretanja motora.

Osnovni dijagram za povezivanje DRL-a je preko 4 ili 5 kontaktnog releja, koji se isključuje kada se uključi niski. Oni koji nisu previše lijeni da preturaju po ožičenju automobila mogu ga spojiti sa senzora pritiska ulja ili generatora. Na svakom vozilu, kada upalite motor, lampica pritiska ulja se pali komandna tabla, signal iz ove žice se koristi za napajanje. Drugi način da sami povežete svetla za vožnju je povezivanje na generator. Oni će se automatski uključiti kada se na generatoru pojavi napon.

Provjera instalacije

Većina vlasnika automobila, nakon što spoje svjetla za vožnju vlastitim rukama, voli fotografirati svoje smeće. Da bi bilo manje prigušeno, to rade noću iz neposredne blizine. Zbog svoje nepismenosti ne znaju da po sunčanom vremenu moraju provjeravati sa udaljenosti od 100 metara. Zato se zovu dnevni a ne noćni.

Primjer koristi

Prilikom putovanja na kratke udaljenosti zimi, posebno po jakom mrazu, veliki broj Energija baterije se troši za pokretanje motora. Vremenom, baterija gubi svoj kapacitet i sve lošije drži napunjenost. Korištenje DRL-a umjesto kratkih svjetala omogućit će vam brže punjenje baterije tokom vožnje.

Hajde da izračunamo:

1. kratko svjetlo troši oko 100W, 2 lampe po približno 50W;
2. pristojni DRL do 15W;
3. 100W – 15W = 85W manje energije će se potrošiti.

Na primjer, u mom Dusteru postoji standardni grijač koji grije unutrašnjost dok se motor ne zagrije. U skladu s tim, automobil će se brže zagrijati.

Dnevna svjetla (jedinica DRL) – automatska kontrola:

• Svjetlo se automatski uključuje i gasi
• Glatka kontrola snage lampe
• Ušteda resursa halogene lampe
• Ušteda goriva

Za upravljanje rasvjetnim uređajima razvili smo i proizveli: Mercury kontroler farova, DRL kontroler "Eclipse" I relej farova "Prometej"

DRL upravljačka jedinica"Eclipse" je dizajniran da se automatski uključuje nejasno kratka ili duga halogena svjetla automobila u skladu sa važećim saobraćajnim propisima Ruske Federacije.

LED diode su vrlo obećavajuće, ali današnje jeftine verzije nisu u skladu sa tehničkim propisima. Dizajn skupih verzija LED-a, uključujući farove automobila, prilično je kompliciran:

Zašto su nam potrebni DRL-ovi zasnovani na standardnim halogenim farovima?

Ali zaista, zašto? Postoji tona LED DRL-ova, zar ne?

1. Prvo, pogledajmo jeftine LED DRL-ove. Ako to radimo pažljivo, ispostaviće se da nam nisu prikladni ni po površini osvjetljenja ni po omjeru otvora blende. Osim toga, većina njih ima plavu nijansu, a postavljanje uređaja plave svjetlosti ispred automobila povlači za sobom lišavanje prava do 6 mjeseci...

2. Odaberimo skupe LED-DRL. Odmah se postavlja pitanje: gdje ih staviti da bude lijepo? Naravno, ugrađeni su na bilo koji automobil, ali često nema redovnog mjesta za njih. A prednji dio bilo kojeg automobila je pažljivo napravljen dizajnerski rad, ugradnja dodatnih elemenata će vrlo vjerojatno uništiti imidž automobila. I sami vidimo na cesti kako smiješno izgleda nadolazeći skupi auto sa kineskim vijencem...

3. Cijena. Hajde da pronađemo dostojno mesto za ugradnju skupih LED-DRL-ova. Ali sama instalacija zahtijeva nekoliko standardnih sati u autoservisu. Što takođe nije jeftino.

4. Instalacija DRL kontrolera na bazi standardnih farova ne mijenja dizajn automobila i mnogo je lakša za implementaciju. U istom autoservisu to je 0,5 standardnih sati.

Verzija dugih svjetala koja svijetle na četvrtinu snage (mehaničko ponovno prebacivanje sijalica u seriju) je najčešća verzija DRL-ova na svijetu sa ožičenjem ugrađenim na ovaj način kao standard. Ali izvođenje ovog električnog ožičenja "od nule" traje nekoliko standardnih sati...

Feature DRL upravljačka jedinica"Eclipse" je glatko kontrola snage halogenih sijalica.

DRL upravljačka jedinica može se instalirati na sve vrste ruskih i stranih automobila.

U tu svrhu u DRL blok obezbeđeni su univerzalni ulazi i izlazi. Farovi na ovim vozilima mogu imati stalna veza kako na masu tako i na bateriju. Ugasiti DRL jedinica može se izvesti i na niskom i na visokom naponu. Većina parametara DRL jedinica korisnik može mijenjati bez upotrebe dodatne opreme.

U poređenju sa uobičajenim tajmerima za odlaganje svjetla automobila DRL jedinica"Eclipse" ima podesivu snagu lampe i puno dodatnih funkcija.

Svrha DRL jedinica

• U jednostavnost upotrebe sa DRL jedinica . Dnevno svjetlo automobila se uključuje i gasi automatski, čime se eliminiše zaboravnost vozača. Upravljačka jedinica Eclipse DRL će sama platiti prvu ušteđenu kaznu za gašenje farova. Prilikom ugradnje DRL jedinice na dugi snop farova, eliminiše se odsjaj nadolazećeg saobraćaja, a pozadi kočiona svetla postaju mnogo vidljivija, jer nema osvetljenja iz dimenzija.

• DRL jedinica štedi život halogenih sijalica. Glatko uključivanje i rad pri punom zagrijavanju dramatično produžavaju vijek trajanja halogenih sijalica. Prebacivanje na standardno uključivanje kratkog ili dugog svjetla također se događa na već zagrijanim svjetlima i vjerovatnoća pregorevanja svjetala je značajno smanjena u odnosu na „hladno“ uključenje iz standardnog releja farova. Na Internetu je široko rasprostranjeno uvjerenje da je oštro zagrijavanje šokom halogenom korisno. Ovo mišljenje je formirano reklamnim člancima proizvođača lampi, ali ako pažljivo pročitate ove članke, onda govore o gašenju lampi i procesima kristalizacije-otvrdnjavanja niti povezanih s hlađenjem.

• Ušteda goriva. Smanjenje potrošnje energije lampi i gašenje "dodatnih" bočnih svjetala dovodi do smanjenja opterećenja generatora i smanjenja potrošnje goriva. Konkretna vrijednost nije toliko bitna, barem je to dodatni rezervoar plina za godinu dana. I usput, šta važno(!), u stanju mirovanja saDRL jedinica Baterija se puni, ali sa kratkim svetlima baterija se prazni!

Dizajn DRL jedinica

B lok DRL Optimalno se postavlja u blizini montažnog bloka vozila ili na odgovarajućem pojasu. Moguće su i prostor za motor i unutrašnjost.

Izgled Eclipse dnevnih svjetala je ploča smještena u termoskupljajuću cijev, manju od plinskog upaljača. Glavni tip pričvršćivanja je plastičnim stezaljkama za kabelski svežanj.

Modifikacije DRL jedinica

Nove verzije 2015. imaju tri ulaza za blokiranje i razdvojeni su polaritetom uključene žice.

• "Eclipse-A" - verzija za prebacivanje "pozitivne" žice.
• "Eclipse-K" - verzija za prebacivanje negativne žice.

Univerzalna verzija za "plus" i "minus" od 2015. ne, nije se pravdala. Verzije Eclipse-A i Eclipse-K rade pouzdanije

Instalacija DRL upravljačka jedinica

Možete saznati koja je žica sa farom povezana standardnim sistemom na sljedeći način. Sa ugašenim farom, ali uključenim paljenjem, potrebno je da koristite tester za mjerenje napona na bilo kojem terminalu farova u odnosu na masu. Ako tester pokaže +12V, tada se far uključuje žicom za uzemljenje. Ako pokazuje 0V, onda je to "pozitivna" žica.

Žice spojene na Eclipse-A DRL kontrolnu jedinicu

1. Žica “+12V”, napajanje za lampe spojene na masu. Može se spojiti ili direktno na akumulator (preko osigurača, naravno) ili nakon prekidača za paljenje. Kada je paljenje isključeno, kroz ovu žicu praktički nema struje.
2. Žica za "paljenje", niskostrujno napajanje samog uređaja i informacija o tome da je paljenje uključeno.
3. Žica za uzemljenje, niskostrujni izvor napajanja samog uređaja, uvijek se prvi povezuje tokom instalacije i isključuje se posljednji.
4. Žica „uključeno“, ulazni signal, na primjer, o motoru koji radi („pritisak ulja“ ili „pristrasnost generatora“). Ako ne želite da koristite ovu žicu, može se kombinovati sa žicom za paljenje.
5. Dvije "isključene" žice, omogućavaju rad DRL na visokom nivou (tako što daje "plus"), i dvije "isključene" žice, omogućavajući rad nizak nivo napon (“masa”). Pogodno je ove ulaze povezati sa signalima koji pokazuju da je automobil parkiran („ručna kočnica“), ili da su farovi normalno uključeni. Možete koristiti druge priključne točke ili ih uopće ne povezivati, osim jedne.

Primjeri instalacijskih dijagrama DRL jedinica(Priora, Honda, Suzuki, Kia, Honda):

Poređenje osvjetljenja dugog svjetla, Eclipse DRL (30%) i kratkog svjetla:

Rad Eclipse DRL na videu:

Prebacivanje dugih svjetala promjenom standardnog električnog ožičenja.

Gotovo svi američki i skandinavski automobili dolaze sa standardnim ožičenjem, što omogućava prekidaču (releju) za prebacivanje dugih svjetala sa paralelna veza u sekvencijalno. Kada su uključene, snaga lampi je otprilike trećina standardne.

U principu, ništa nas ne sprječava da modificiramo ožičenje u našim automobilima. Samo u ovom slučaju standardno ožičenje se mijenja, barem malo.

Obično su duga svjetla (DH) povezana na sljedeći način:

Ožičenje iz montažnog bloka može biti u odvojenim kabelskim svežnjama ili u jednom zajedničkom:

U oba slučaja, relej je umetnut u žicu za uzemljenje jedne od lampi, koji, kada se isključi, prebacuje lampu umjesto uzemljenja na "plus". Relej se aktivira ili naponom dimenzija, ili ukupnim signalom sa DS i BS.

Za prvi slučaj, ovaj će jedan relej biti dovoljan. Ali krug je loš po tome što ostavlja priključen standardni svjetlosni relej. Često to ne možete učiniti, morate proučiti električni krug automobila.

U drugom slučaju, bolje je koristiti tri releja (ili jedan za tri kontaktne grupe), od kojih dva odvajaju prednja svjetla od standardnog svjetlosnog releja. Ova opcija je električki sigurna za standardnu ​​opremu. Primjenjivo je i u prvom slučaju, ali će se tamo relej morati postaviti na dva mjesta i spojiti dodatnom žicom, a to uvelike poskupljuje ugradnju.

U svakom slučaju, ažuriranje električnih instalacija traje nekoliko standardnih servisnih sati.

Pasoš DRL jedinica

Pasoš DRL "Eclipse-A"

Pasoš DRL "Eclipse-K" puna verzija, proizvodi se od 2015

Najjednostavnija opcija za povezivanje svetla za vožnju je direktno na mrežu vozila iz dimenzija. Ali ako ih želite učiniti punopravnim dijelom vašeg automobila, onda ne možete bez multifunkcionalnog kontrolera. Jasan dijagram povezivanja neće vas prisiliti da potrošite puno vremena i novca na instalaciju, a popis funkcija neće vam omogućiti da sumnjate u ispravnost kupovine.

• Relej za DRL osigurava da se svjetla za vožnju uključe samo kada se motor pokrene i smanjuje njihovu svjetlinu na 60 posto od maksimuma nakon uključivanja kratkog svjetla.
• Kada je pokazivač smjera uključen, svjetla će treptati zajedno s njima, značajno povećavajući vašu vidljivost tokom manevara.
• Odgoda od pola minute za gašenje svjetla nakon gašenja motora daje vam mogućnost da se bezbedno udaljite od automobila u mraku.
• Žičana kontrolna tabla omogućava vam da promijenite DRL način rada od stalnog gorenja do nekoliko opcija stroboskopskog treptanja direktno iz kabine.
• Osigurač od 3A u žicama koje povezuju bateriju pouzdano štiti sistem od kratkih spojeva.

Instalacija DRL kontrolera uključuje postavljanje kompaktne jedinice dimenzija 60 x 55 x 20 mm u motorni prostor i unošenje daljinskog upravljača u kabinu. Zatim morate serijski spojiti prema dijagramu: baterija, DRL i svjetla za okretanje, kratko svjetlo, krug paljenja. Žica za daljinsko upravljanje ima odvojivu vezu malog promjera. Zahvaljujući tome, nema potrebe za pravljenjem dodatnih rupa u unutrašnjosti, dovoljne su tvorničke rupe za ožičenje.

karakteristike:

• Veličina kontrolne kutije: 60 x 55 x 20 mm
• Maksimalna snaga opterećenja: 16W
• Maksimalna izlazna struja: 700mA (jedna strana)
• Izlazni napon: 12 volti
• Ulazni napon: 12-14 volti

Dužina žica od kontrolne jedinice:

• do kontrolne table - 2650mm
• do DRL i pokazivača pravca - 1750/1000mm (desna/lijeva strana)
• do baterije - 600mm
• do kruga paljenja - 700mm
• do kratkog svetla - 700mm

Oprema:

• 1 x Upravljačka jedinica - DRL kontroler 8 u 1 + potrebno ožičenje.

Vrlo je jednostavno kupiti upravljačku jedinicu - DRL kontroler 8 u 1 u Electro-kot online prodavnici - samo kliknite na dugme dodaj u korpu, popunite tražena polja i odaberite pogodan način isporuke.

Dnevna svjetla nisu prisutna na svim automobilima, a potreba za njima prisiljava auto-entuzijaste da sami instaliraju DRL. Prema GOST-u, dnevna svjetla bi se trebala automatski uključiti kada je motor uključen, a također se isključiti ili smanjiti za 50% kada su glavna svjetla uključena. Ispunjavanje ovog uslova je neophodno za bezbednu vožnju noću. Time se takođe eliminiše mogućnost vožnje automobila bez upaljenih farova, što je zabranjeno saobraćajnim pravilima. Ove funkcije u DRL sistemu obavlja kontrolna jedinica za dnevna svjetla.

DRL upravljačka jedinica

Uz sve rečeno, prisustvo DRL kontrolne jedinice omogućava uštedu novca i korištenje ekonomičnijih lampi umjesto energetski intenzivnih kratkih svjetala ili LED trake. U našem članku ćemo pogledati nekoliko opcija za ugradnju DRL kontrolne jedinice na vaš automobil ako to u početku nije predviđeno dizajnom. Konkretno, razgovarat ćemo o instaliranju kupljene upravljačke jedinice i sastavljanju releja za upravljanje svjetlom vlastitim rukama.

Važno: Imajte na umu da ste odgovorni za praćenje svih procedura opisanih u nastavku. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, preporučujemo da kontaktirate specijaliziranog stručnjaka servisni centar za ugradnju DRL-ova u skladu sa GOST-om.

Kupovina gotovog DRL upravljačkog releja

Upotreba takvih releja najprikladnija je opcija za povezivanje DRL-ova u skladu s GOST-om. Relej osigurava da se svetla za vožnju uključe kada se motor pokrene, kao i da se njihova snaga smanji za 30-50% kada se upale glavna svetla. Ovi releji su opremljeni osiguračima, što ih čini sigurnim za upotrebu i štiti vaše farove od kvara tokom napona. Uređaj se prodaje već sastavljen, vaš zadatak je samo da ga pravilno povežete.

DRL dijagram povezivanja preko releja

Izrada kontrolne jedinice vlastitim rukama

Naravno, druga opcija je pogodna za one koji imaju iskustva u lemljenju i sklapanju mikro krugova. Sastavljanje releja koštat će vas mnogo manje od kupovine gotovog. Prvo, pogledajmo algoritam za rad domaćeg releja.

Algoritam akcije:

Kolo kontrolne jedinice prima snagu od paljenja i počinje određivati ​​rad motora aktivnošću impulsa prisutnih na zavojnici paljenja. Ako su impulsi prisutni duže od 5 sekundi (što odgovara radu motora), DRL će se automatski uključiti. Ako nema impulsa u roku od 5 sekundi, DRL se isključuju. Takođe, svetla za vožnju se automatski gase kada se upali glavno osvetljenje.

Povezivanje jedinice dnevnih svjetala:

• Struja se može preuzeti sa bilo koje tačke u električnoj mreži gdje je prisutna nakon okretanja ključa za paljenje;
• Impulsi pomoću kojih sklop određuje rad motora obično se uzimaju iz zavojnice za paljenje;
• Uzimamo signal za uključivanje glavnog osvjetljenja iz bilo koje točke u kojoj se od uključivanja farova pojavi napon od 12 volti;
• Na izlaz povezujemo bilo koji automobilski relej koji ispunjava sljedeće uslove: struja koju troši relej ne smije biti veća od 200mA pri naponu od 12V i izlaznoj struji od 30-40A;
• Bacamo minus na karoseriju auta.

Prednost ove sheme je u tome što u nedostatku odvojeno instaliranih DRL-ova, možemo ih povezati paralelno sa standardnom kontrolnom jedinicom kratkog svjetla.

DIY DRL relej

Najbolja opcija za sastavljanje vlastite jedinice bio bi mikroprocesor PIC12F629. Relativno jeftin i pristupačan, ovaj uređaj će postati osnova našeg releja. Za programiranje našeg kontrolera koristimo poseban programator, na primjer PICkit-2. Sam krug bloka nije vrlo kompliciran: koristi se konvencionalni linearni stabilizator, na čijim su ulazima ugrađeni razdjelnici za dolazni signal, osigurani tranzistorskim prekidačima. Izlaz je podešen tranzistor sa efektom polja, spojen na običan automobilski tranzistor sa strujom ne većom od 200mA.

Vizualno shema izgleda ovako:

Nećemo ulaziti u detalje o procesu lemljenja samog mikrokola. Algoritam radnji je logičan: modeliramo ploču u bilo kojem programu za dizajn kola, kreiramo dijagram ožičenja i, ako je potrebno, dizajniramo 3D model.

Odabir slučaja

Kućište bilo kojeg drugog automobilskog releja idealno je kao kućište: poželjno je da konektor ima 6 kontakata.

Radi sigurnosti, ploča mora biti lakirana. CRAMOLIN ISOTEMP je idealan ovaj silikonski premaz je dizajniran posebno za izolaciju različitih ploča. Za one koji vole da igraju na sigurno, ploča se može umotati u termoskupljajuću cijev.

Kada je proces pripreme završen, gotov relej možete umetnuti u pripremljeno kućište. Većina releja dolazi sa rezama, tako da nećete imati problema sa držanjem cijele strukture čvrsto na mjestu.