Rotor turbinskog kompresora

Kao što je poznato, trofazni asinhroni električni (el) motori sa kaveznim rotorom povezani su u krug zvijezda ili trokut, ovisno o linijskom naponu za koji je svaki namotaj dizajniran.

Prilikom pokretanja posebno snažne električne energije. motori povezani u trokutni krug pokazuju povećane startne struje, koje u preopterećenim mrežama stvaraju privremeni pad napona ispod dozvoljene granice.

Ovaj fenomen je zbog karakteristika dizajna asinhronih električnih sistema. motori u kojima masivni rotor ima prilično veliku inerciju, a kada se okreće, motor radi u načinu preopterećenja. Pokretanje elektromotora postaje teže ako na osovini postoji opterećenje velike mase - rotori turbinskih kompresora, centrifugalnih pumpi ili mehanizama raznih alatnih mašina.

Metoda za smanjenje startnih struja elektromotora

Za smanjenje strujnih preopterećenja i padova napona u mreži koristi se posebna metoda za spajanje trofazne struje. motora, koji prelazi sa zvijezde na trokut kako se brzina povećava.

Spajanje namota motora: zvijezda (lijevo) i trokut (desno)

Prilikom spajanja namotaja spojenih zvijezdom motora dizajniranog za trokutnu vezu na trofaznu mrežu, napon koji se primjenjuje na svaki namotaj je 70% manji od nominalne vrijednosti. U skladu s tim, struja pri pokretanju električne motor će biti manji, ali treba imati na umu da će i startni moment biti manji.

Stoga se prebacivanje zvijezda-trokut ne može koristiti za elektromotore koji u početku imaju neinercijalno opterećenje na osovini, kao što je težina opterećenja vitla ili otpor klipnog kompresora.

Prebacivanje načina rada na elektromotoru postavljenom na klipni kompresor je neprihvatljivo.

Za rad kao dio takvih jedinica, koje imaju veliko opterećenje u trenutku pokretanja, koristi se posebna trofazna električna energija. motori sa namotanim rotorom, u kojima se početne struje regulišu pomoću reostata.

Preklapanje zvijezda-trokut može se koristiti samo za elektromotore koji imaju slobodno rotirajuće opterećenje na vratilu - ventilatore, centrifugalne pumpe, osovine alatnih mašina, centrifuge i drugu sličnu opremu.

Centrifugalna pumpa sa asinhronim elektromotorom

Implementacija promjene načina povezivanja namotaja motora

Očigledno je da je za pokretanje trofaznog elektromotora u načinu rada zvijezda s naknadnim prebacivanjem na trofazni spoj namota potrebno koristiti nekoliko trofaznih kontaktora u starteru.

Komplet kontaktora u starteru za preklapanje zvijezda-trokut

U tom slučaju potrebno je osigurati da je istovremeni rad ovih kontaktora blokiran, te mora biti osigurana kratkotrajna odgoda uključivanja kako bi se osiguralo da će se veza zvijezda isključiti prije nego što se trougao uključi, inače trofazni doći će do greške. kratki spoj.

Stoga, vremenski relej (RT), koji se koristi u kolu za podešavanje intervala uključivanja, također mora osigurati kašnjenje od 50-100 ms kako ne bi došlo do kratkog spoja.

Metode za implementaciju kašnjenja prebacivanja

Vremenski dijagram promjene načina rada

Postoji nekoliko principa za implementaciju kašnjenja koristeći:

Prekidač ručnog načina rada

Klasična shema

Ovaj sistem je prilično jednostavan, nepretenciozan i pouzdan, ali ima značajan nedostatak, koji će biti opisan u nastavku i zahtijeva upotrebu glomaznog i zastarjelog vremenskog releja.

Ovaj RF omogućava odloženo isključivanje zbog magnetiziranog jezgra, kojem je potrebno neko vrijeme da se demagnetizira.

Elektromagnetski relej za odlaganje vremena

Neophodno je mentalno proći kroz strujne tokove da bi se razumjelo rad ovog kola.

Klasična uklopna shema sa strujnim i vremenskim relejima

Nakon uključivanja trofaznog automatskog prekidača AV, starter je spreman za rad. Kroz normalno zatvorene kontakte dugmeta „Stop“ i kontakta dugmeta „Start“ koje zatvara operater, struja teče kroz zavojnicu KM kontaktora. Kontakti za napajanje KM-a se drže u uključenom stanju „samoodržavanjem“, zahvaljujući BKM kontaktu.

U fragmentu gornjeg dijagrama, crvena strelica označava premosni kontakt

KM relej je neophodan kako bi se omogućilo gašenje motora pomoću dugmeta “Stop”. Puls sa dugmeta "Start" također prolazi kroz normalno zatvorene BKM1 i RV, pokrećući kontaktor KM2, čiji glavni kontakti napajaju napon na spoj namotaja tipa zvijezda - rotor se okreće.

Budući da se u trenutku pokretanja KM2 otvara kontakt BKM2, tada KM1, koji osigurava da je uključena delta veza namotaja, ne može raditi ni na koji način.

Kontaktori za spajanje zvijezda (KM2) i trokut (KM1).

Preopterećenja startne struje. motor je prisiljen da gotovo trenutno radi na RT spojenom na strujne strujne transformatore TT1, TT2. U ovom slučaju, upravljački krug KM2 zavojnice se šantira RT kontaktom, blokirajući rad RF.

Istovremeno sa pokretanjem KM2, uz pomoć svog dodatnog normalno otvorenog kontakta BKM2, pokreće se vremenski relej, čiji se kontakti preklapaju, ali KM1 ne radi, jer je BKM2 otvoren u krugu zavojnice KM1.

Uključivanje vremenskog releja - zelena strelica, preklopni kontakti - crvene strelice

Kako se brzina povećava, početne struje se smanjuju i PT kontakt u upravljačkom krugu KM2 se otvara. Istovremeno s isključenjem energetskih kontakata koji obezbjeđuju napajanje na zvjezdasti spoj namotaja, BKM2 se zatvara u upravljačkom krugu KM1, a BKM2 se otvara u strujnom krugu RV.

Ali, budući da se PB isključuje sa zakašnjenjem, ovo vrijeme je dovoljno da njegov normalno otvoreni kontakt u krugu KM1 ostane zatvoren, zbog čega dolazi do samopokretanja KM1, povezujući namote u trokut.

Normalno otvoreni samodržeći kontakt KM1

Nedostatak klasične sheme

Ako zbog pogrešnog proračuna opterećenja na osovini ne može dobiti zamah, tada strujni relej u ovom slučaju neće dopustiti da se krug prebaci u delta način rada. Dugotrajan rad el Asinhroni motor u ovom načinu pokretanja preopterećenja je izuzetno nepoželjan, namotaji će se pregrijati.

Pregrijani namoti motora

Stoga, kako bi se spriječile posljedice neočekivanog povećanja opterećenja pri pokretanju trofaznog elektriciteta. motora (istrošeni ležaj ili strani predmeti koji ulaze u ventilator, kontaminacija radnog kola pumpe), također trebate priključiti termalni relej na strujni krug. motora nakon KM kontaktora (nije prikazano na dijagramu) i ugradite senzor temperature na kućište.

Izgled i glavne komponente termičkog releja

Ako se tajmer (moderni RV) koristi za prebacivanje režima, što se dešava u zadatom vremenskom intervalu, onda kada se namotaji motora uključe u trokut, postavlja se nazivna brzina, pod uslovom da opterećenje na vratilu ispunjava tehničke uslove elektromotora.

Prebacivanje načina rada pomoću modernog vremenskog releja CRM-2T

Sam rad tajmera je prilično jednostavan - prvo se uključuje zvjezdasti kontaktor, a nakon isteka podesivog vremena ovaj kontaktor se isključuje, a sa nekim podesivim kašnjenjem se uključuje i trokut kontaktor.

Ispravne specifikacije za korištenje spojeva sklopnih namotaja.

Prilikom pokretanja bilo koje trofazne električne. Najvažniji uvjet mora biti ispunjen - moment otpora opterećenja uvijek mora biti manji od početnog momenta, inače se elektromotor jednostavno neće pokrenuti, a njegovi namoti će se pregrijati i izgorjeti, čak i ako se koristi način pokretanja zvijezda, pri čemu napon je manji od nominalnog.

Čak i ako postoji slobodno rotirajuće opterećenje na osovini, početni moment kada je povezan zvjezdicom možda neće biti dovoljan, a električna struja možda neće biti dovoljna. motor neće dostići brzinu kojom bi se trebao prebaciti u delta mod, budući da će se otpor medija u kojem se rotiraju mehanizmi jedinica (lopatice ventilatora ili impeler pumpe) povećavati kako se brzina rotacije povećava.

U ovom slučaju, ako je strujni relej isključen iz kruga, a prebacivanje načina rada se vrši prema postavci tajmera, tada će se u trenutku prijelaza na trokut primijetiti isti skokovi struje gotovo istog trajanja kao i kada počevši od stacionarnog stanja rotora.

Uporedne karakteristike direktni i prolazni motor se pokreće sa opterećenjem na vratilu

Očigledno, takva veza zvijezda-trokut neće dati nikakve pozitivne rezultate ako je početni moment pogrešno izračunat. Ali u trenutku kada je kontaktor koji obezbeđuje zvjezdastu vezu isključen, pri nedovoljnoj brzini motora, zbog samoindukcije, doći će do skoka povećanog napona u mrežu, što može oštetiti drugu opremu.

Stoga je korištenjem spajanja zvijezda-trokut potrebno osigurati izvodljivost takvog povezivanja trofaznog asinhronog napajanja električnom energijom. motora i ponovo provjerite proračune opterećenja.

Asinhroni motori nude mnoge operativne prednosti. Ovo je pouzdanost velike snage, dobre performanse. Povezivanje elektromotora sa zvijezdom i trouglom osigurava njegov stabilan rad.

Elektromotor ima dva glavna dijela: rotirajući rotor i statički stator. Oba imaju skup provodljivih namotaja u svojoj strukturi. Električni namotaji stacionarnog elementa nalaze se u žljebovima magnetne žice na udaljenosti od 120 stupnjeva. Svi krajevi namota izlaze na elektrodistributivni blok i tamo su fiksirani. Kontakti su numerisani.

Priključci motora mogu biti zvezda, trokut, kao i sve vrste komutacije. Svaka veza ima svoje prednosti i nedostatke. Motori povezani u zvjezdastu konfiguraciju imaju glatki, meki rad, djelovanje elektromotora je ograničeno snagom u odnosu na trokut, jer je njegova vrijednost jedan i pol puta veća.

Udruženje V jedan general tačka: veza zvezda

Krajevi namotaja statora spojeni su zajedno u jednoj tački. Trofazni napon ide do početka namotaja. Vrijednost udarnih struja pri spajanju trokuta je snažnija. Zvezdasta veza znači vezu između krajeva namotaja statora. Napon se dovodi na početak svakog namotaja.

Namotaji su povezani u serijsku zatvorenu ćeliju, formirajući trokutastu vezu. Redovi kontakata sa terminalima nalaze se paralelno jedan s drugim. Na primjer, početak pina 1 je nasuprot kraja 1. Mrežno napajanje se dovodi do namotaja statora, stvarajući rotaciju magnetno polje, što dovodi do pomeranja rotora. Obrtni moment koji se stvara nakon spajanja trofaznog elektromotora nije dovoljan za pokretanje. Povećanje rotirajućeg elementa postiže se upotrebom dodatnog elementa. Na primjer, trofazni frekventni pretvarač spojen na asinhroni motor na donjoj slici.

Priključni crtež klasičnog frekventnog pretvarača sa zvijezdom

Prema ovoj shemi, povezani su domaći motori od 380 volti.

Miješano način

Kombinirani tip priključka primjenjiv je za elektromotore snage 5 kW ili više. Krug zvijezda-trokut se koristi kada je potrebno smanjiti početne struje jedinice. Princip rada počinje zvjezdicom, a nakon što motor dostigne potrebnu brzinu, dolazi do njega automatsko prebacivanje do trougla.

Naši čitaoci preporučuju! Kako biste uštedjeli na računima za struju, naši čitatelji preporučuju 'Electricity Saving Box'. Mjesečne uplate će biti 30-50% manje nego prije korištenja štednje. Uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, što rezultira smanjenjem opterećenja i, kao posljedicom, potrošnje struje. Električni uređaji troše manje električne energije i smanjuju se troškovi.

Ova šema nije pogodan za uređaje sa preopterećenjima, jer dolazi do slabog obrtnog momenta, što može dovesti do kvara.

Princip rad

Napajanje počinje pomoću drugog i relejnog kontakta. Tada se na statoru aktivira treći starter, čime se otvara krug koji formira zavojnica trećeg elementa i u njemu dolazi do kratkog spoja. Zatim počinje raditi prvi namotaj statora. Tada dolazi do kratkog spoja u magnetskom starteru, aktivira se privremeni termalni relej koji se zatvara u trećoj točki. Zatim se opaža zatvaranje kontakta privremenog termičkog releja u električnom krugu drugog namotaja statora. Nakon odvajanja namotaja trećeg elementa, kontakti u lancu trećeg elementa su zatvoreni.

Do početka namotaja struja prolazi u tri faze. Ulazi kroz strujne kontakte magneta prvog elementa. Kontakti trećeg startera ga uključuju i zatvaraju krajeve namotaja, koji su povezani zvijezdom.

Tada se uključuje vremenski relej prvog startera, treći se isključuje, a drugi se uključuje. Kontakti K2 su zatvoreni, napon se dovodi na krajeve namotaja. Ovo je uključivanje trougla.

Razni proizvođači prave startni relej potreban za pokretanje elektromotora. Razlikuju se po izgledu i nazivu, ali obavljaju istu funkciju.

Tipično, povezivanje na mrežu 220 se dešava sa kondenzatorom koji pomera fazu. Snaga dolazi iz bilo koje električne mreže i rotor rotor na istoj frekvenciji. Naravno, snaga iz trofazne mreže bit će veća nego iz jednofazne. Ako trofazni motor radi iz jednofazne mreže, struja se gubi.

Neki tipovi motora nisu dizajnirani za rad iz kućne mreže. Stoga, pri odabiru uređaja za vaš dom, prednost treba dati motorima s kaveznim rotorima.

Na osnovu nazivne snage, domaći elektromotori se dijele na dva tipa: 220 - 127 volti i 380 - 220 volti. Prvi tip elektromotora male snage koristi se rijetko. Drugi uređaji su široko rasprostranjeni.

Prilikom ugradnje elektromotora bilo koje snage primjenjuje se određeni princip: uređaji male snage povezani su u trokut, a uređaji velike snage povezani su u zvijezdu. Napajanje od 220 ide na trokut, napon od 380 ide na vezu zvijezda. To će osigurati dugo i kvalitetan rad mehanizam.

Preporučeni dijagram za povezivanje motora je naveden u tehničkom dokumentu. Ikona △ označava vezu u istom obliku. Slovo Y označava preporučenu zvjezdastu vezu. Karakteristike brojnih elemenata su naznačene bojama, zbog malih dimenzija. Na primjer, denominacija ili otpor se mogu očitati po boji. Ako su prisutna oba znaka, onda je veza moguća prebacivanjem △ i Y. Kada postoji jedna specifična oznaka, na primjer, Y, tada će veza biti dostupna samo u konfiguraciji zvijezde.

Kolo △ daje izlaznu snagu do 70 posto, vrijednost udarnih struja dostiže maksimalnu vrijednost. A to može uništiti motor. Ova šema je jedina opcija za rad iz ruskih elektroenergetskih mreža u inostranstvu asinhroni motori sa snagom od 400 - 690 volti.

Stoga, odabir ispravne veze ili prebacivanja mora uzeti u obzir karakteristike električna mreža, snaga elektromotora. U svakom slučaju, trebali biste se upoznati tehničke karakteristike motora i opreme za koju je namijenjena.

Postoji nekoliko vrsta elektromotora - trofazni i jednofazni. Glavna razlika između trofaznih elektromotora i jednofaznih je što su efikasniji. Ako kod kuće imate utičnicu od 380 V, onda je najbolje kupiti opremu s trofaznim elektromotorom.

Korištenje ovog tipa motora omogućit će vam uštedu na struji i dobiti više snage. Takođe nećete morati da koristite razni uređaji za pokretanje motora, jer se zahvaljujući naponu od 380 V pojavljuje rotirajuće magnetsko polje odmah nakon spajanja na električnu mrežu.

Šeme ožičenja elektromotora od 380 volti

Ako nemate mrežu od 380 V, još uvijek možete spojiti trofazni električni motor na standardnu ​​električnu mrežu od 220 V Da biste to učinili, trebat će vam kondenzatori, koji se moraju spojiti prema ovom dijagramu. Ali kada se povežete na običnu električnu mrežu, primijetit ćete gubitak struje. Možda biste željeli čitati o ovome.

Elektromotori od 380 V su konstruisani tako da imaju tri namotaja u statoru, koji su spojeni kao trokut ili zvijezda, a na njihove vrhove su spojene tri različite faze.

Morate imati na umu da korištenjem zvjezdaste veze vaš električni motor neće raditi punom snagom, ali će se nesmetano pokrenuti. Kada koristite trokutni krug, dobit ćete jedan i pol puta povećanje snage u odnosu na zvijezdu, ali s takvom vezom povećava se mogućnost oštećenja namota prilikom pokretanja.

Prije korištenja elektromotora, prvo se morate upoznati s njegovim karakteristikama. Sve potrebne informacije mogu se naći u tehničkom listu i na natpisnoj pločici motora. Posebnu pažnju treba obratiti na trofazne motore zapadnoevropskog tipa, jer su dizajnirani da rade na naponu od 400 ili 690 volti. Da bi se takav elektromotor spojio na kućne mreže, potrebno je koristiti samo trokutnu vezu.

Ako želite napraviti trokutni krug, tada morate spojiti namote u seriji. Kraj jednog namota je potrebno spojiti na početak sljedećeg, a zatim na tri priključne točke spojiti tri faze električne mreže.
Povezivanje kruga zvijezda-trokut.

Zahvaljujući ovom krugu možemo dobiti maksimalnu snagu, ali nećemo imati priliku promijeniti smjer rotacije. Da bi krug radio, bit će potrebna tri startera. Prvi (K1) je spojen na napajanje s jedne strane, a krajevi namotaja povezani su s drugom. Njihovo porijeklo je povezano sa K2 i K3. Od K2 startera, namotaji su povezani na druge faze pomoću trokutne veze. Kada se K3 uključi, sve tri faze su kratko spojene i, kao rezultat, elektromotor radi u krugu zvijezde.

Važno je da se K2 i K3 ne pokreću istovremeno, jer to može dovesti do isključivanja u nuždi. Ova shema funkcionira na sljedeći način. Kada se K1 pokrene, relej se privremeno uključuje K3 i motor se pokreće kao zvijezda. Nakon pokretanja motora, K3 se gasi, a K2 se pali. I električni motor počinje raditi u obliku trokuta. Zaustavljanje rada se dešava isključivanjem K1.

Svaki stator trofaznog elektromotora ima tri grupe zavojnica (namotaja) - po jednu za svaku fazu, a svaka grupa zavojnica ima 2 terminala - početak i kraj namotaja, tj. Postoji samo 6 pinova koji su potpisani na sljedeći način:

• C1 (U1) je početak prvog namotaja, C4 (U2) je kraj prvog namotaja.
• C2 (V1) je početak drugog namotaja, C5 (V2) je kraj drugog namotaja.
• C3 (W1) je početak trećeg namotaja, C6 (W2) je kraj trećeg namotaja.

Uobičajeno, na dijagramima, svaki namotaj je prikazan na sljedeći način:

Počeci i krajevi namota izvode se u priključnu kutiju elektromotora sljedećim redoslijedom:

Glavni dijagrami povezivanja namota su trokut (označen sa Δ) i zvijezda (označen sa Y), koje ćemo analizirati u ovom članku.

Napomena: U priključnoj kutiji nekih elektromotora možete samo vidjeti tri izlaza- to znači da su namotaji motora već spojeni unutar njegovog statora. U pravilu se namoti unutar statora spajaju prilikom popravka elektromotora (ako su tvornički namoti izgorjeli). U takvim motorima, namoti su obično povezani u zvjezdastoj konfiguraciji i dizajnirani su za povezivanje na mrežu od 380 volti. Da biste povezali takav motor, jednostavno trebate napajati tri faze na njegova tri izlaza.

1. Šema povezivanja namotaja elektromotora prema dijagramu "trokut".

Za spajanje namotaja elektromotora prema krugu "trokut" potrebno je: spojiti kraj prvog namota (C4/U2) na početak drugog (C2/V1), kraj drugi (C5/V2) do početka trećeg (C3/W1), a kraj trećeg namotaja (C6/W2) - sa početkom prvog (C1/U1).

Napon se primjenjuje na terminale “A”, “B” i “C”.

U priključnoj kutiji elektromotora, veza namota prema dijagramu "trokut" ima sljedeći oblik:

A, B, C—priključne tačke za kabl za napajanje.

1. Dijagram povezivanja namotaja elektromotora prema shemi "zvijezda".

Za spajanje namotaja elektromotora u zvijezdastoj konfiguraciji potrebno je spojiti krajeve namotaja (C4/U2, C5/V2 i C6/W2) u zajedničku tačku, dok se napon dovodi na početke namotaja. namotaji (C1/U1, C2/V1 i C3/W1).

Uobičajeno, ovo je prikazano na dijagramu kako slijedi:

U priključnoj kutiji elektromotora, zvjezdani spoj namotaja je sljedeći:

1. Definicija terminala za namotaje

Ponekad se javljaju situacije kada, nakon što skinete poklopac sa priključne kutije elektromotora, užasnute otkrijete sljedeću sliku:

U ovom slučaju, terminali za namotaje nisu označeni, što da radim? Bez panike, ovaj problem se može u potpunosti riješiti.

Prvo što treba učiniti je podijeliti vodove u parove, svaki par treba da ima izvode vezane za jedan namotaj, to je vrlo lako za napraviti, trebat će nam tester ili dvopolni indikator napona.

Ako koristite tester, postavite njegov prekidač u položaj za mjerenje otpora (podvučeno crvenom linijom kada koristite bipolarni indikator napona, prije upotrebe potrebno je dodirnuti dijelove pod naponom 5-10 sekundi da biste ga napunili); provjerite njegovu funkcionalnost.

Zatim morate uzeti bilo koji terminal namotaja, uslovno ga uzeti kao početak prvog namota i u skladu s tim ga potpisati "U1", zatim dodirnuti terminal "U1" koji smo potpisali jednim testerom ili sondom indikatora napona i dodirnite sa drugom sondom bilo koji drugi terminal sa preostalih pet neoznačenih krajeva. Ako se nakon dodirivanja drugog terminala drugom sondom očitanja testera nisu promijenila (tester pokazuje jedno) ili u slučaju indikatora napona - nijedna lampica se ne upali - ostavljamo ovaj kraj i dodirujemo drugi terminal preostala četiri završavaju drugom sondom i dodirujte krajeve drugom sondom dok se očitanja testera ne promene, ili, u slučaju indikatora napona, dok se ne upali lampica „Test“. Nakon što smo na ovaj način pronašli drugi terminal našeg namota, prihvatamo ga uslovno kao kraj prvog namota i u skladu s tim ga potpisujemo "U2".

Na isti način nastavljamo sa preostale četiri igle, također ih dijelimo u parove i potpisujemo kao V1, V2 i W1, W2. Kako se to radi, možete pogledati u videu ispod.

Sada kada su svi pinovi podijeljeni u parove, potrebno je odrediti stvarne početke i krajeve namotaja. To se može uraditi na dva načina:

Prva i najjednostavnija metoda je metoda odabira, koja se može koristiti za elektromotore snage do 5 kW. Da bismo to učinili, uzimamo naše uvjetne krajeve namotaja (U2, V2 i W2) i spajamo ih, i kratko, po mogućnosti ne više od 30 sekundi, primjenjujemo trofazni napon na uvjetne početke (U1, V1 i W1):

Ako se motor pokreće i radi normalno, tada su počeci i krajevi namotaja ispravno određeni, ako motor puno bruji i ne razvija odgovarajuću brzinu, onda je negdje došlo do greške. U ovom slučaju, trebate samo zamijeniti bilo koja dva terminala jednog namota, na primjer U1 sa U2, i početi iznova.

Budući da imaju visoku pouzdanost - jednostavnost dizajna omogućava vam da produžite vijek trajanja motora. Sa komutatorskim motorima, sa stanovišta povezivanja na mrežu, stvari su jednostavnije - ne trebaju vam nikakve dodatnim uređajima za početak. Asinkrone mašine trebaju kondenzatorsku banku ili frekventni pretvarač ako treba da budu povezane na mrežu od 220 V.

Kako je motor spojen na trofaznu mrežu od 380 V

Trofazni asinhroni motori imaju tri identična namotaja spojeni su prema određenom krugu. Postoje samo dvije sheme za povezivanje namota elektromotora:

1. Star.
2. Trougao.

Povezivanjem namotaja u trokutni uzorak, može se postići maksimalna snaga. Ali u fazi pokretanja nastaju velike struje, koje predstavljaju opasnost za opremu.

Ako spojite u zvijezdastoj konfiguraciji, motor će se nesmetano pokrenuti, jer su struje niske. Istina, s takvom vezom neće biti moguće postići veliku snagu. Ako obratite pažnju na ove točke, postat će jasno zašto su električni motori, kada su povezani na kućnu mrežu od 220 V, povezani samo u zvjezdanoj konfiguraciji. Ako odaberete krug "trokut", povećava se vjerojatnost kvara elektromotora.

U nekim slučajevima, kada je potrebno postići visoku snagu pogona, koristi se kombinovana veza. Pokretanje se vrši sa namotajima spojenim u "zvijezdu", a zatim se vrši prijelaz na "trokut".

Zvezda i trougao

Bez obzira koji 380 do 220 V odaberete, morate znati karakteristike dizajna motora. Imajte na umu da:

1. Postoje tri namotaja statora, od kojih svaki ima dva terminala - početak i kraj. Izvode se u kontakt kutiju. Koristeći kratkospojnike, terminali namotaja su povezani prema krugovima "zvijezda" ili "trokut".
2. U mreži od 380 V postoje tri faze, koje su označene slovima A, B i C.

Da biste napravili zvjezdastu vezu, potrebno je kratko spojiti sve početke namotaja zajedno.

A krajevi se napajaju naponom od 380 V. To morate znati kada povezujete električni motor od 380 do 220 V. Za spajanje namotaja u obliku "trokuta", potrebno je zatvoriti početak zavojnice s krajem susjednog. Ispada da sve namote povezujete u seriju, tvoreći neku vrstu trokuta, na čije je vrhove priključeno napajanje.

Prelazni sklopni krug

Da biste nesmetano pokrenuli trofazni elektromotor i dobili maksimalnu snagu, potrebno ga je uključiti u konfiguraciji zvijezde. Čim rotor dostigne nazivnu brzinu, dolazi do prebacivanja i prebacuje se na trougao. Ali takav prijelazni krug ima značajan nedostatak - ne može se preokrenuti.

Kada se koristi prijelazni krug, koriste se tri magnetna startera:

1. Prvi čini vezu između početnih krajeva namotaja statora i faza napajanja.
2. Za delta vezu je potreban drugi starter. Koristi se za spajanje krajeva namotaja statora.
3. Pomoću trećeg startera, krajevi namotaja su povezani na mrežu napajanja.

U tom slučaju, drugi i treći pokretači se ne mogu pustiti u rad istovremeno, jer će se pojaviti kratki spoj. dakle, prekidač instaliran u panel će isključiti napajanje. Kako bi se spriječilo istovremeno aktiviranje dva startera, koristi se električna blokada. U ovom slučaju moguće je uključiti samo jedan starter.

Kako radi prelazno kolo

Značajke funkcioniranja prijelaznog kruga:

1. Prvi magnetni starter je uključen.
2. Pokreće se vremenski relej koji omogućava puštanje u rad trećeg magnetnog startera (pokreće se motor sa namotima povezanim u zvijezdastoj konfiguraciji).
3. Nakon vremena navedenog u postavkama releja, treći starter se isključuje, a drugi starter se stavlja u rad. U ovom slučaju, namotaji su povezani u krug "trokut".

Da biste prekinuli rad, morate otvoriti kontakte za napajanje prvog startera.

Značajke povezivanja na jednofaznu mrežu

Kada se koristi, neće biti moguće postići maksimalnu snagu. Da biste povezali elektromotor od 380 do 220 s kondenzatorom, morate slijediti nekoliko pravila. A najvažnije je pravilno odabrati kapacitet kondenzatora. Istina, u ovom slučaju snaga motora neće prelaziti 50% maksimalne.

Imajte na umu da kada je elektromotor priključen na mrežu od 220 V, čak i ako su namotaji spojeni u trokut, struje neće dostići kritičnu vrijednost. Stoga je dopušteno koristiti ovu shemu, čak i više - smatra se optimalnom kada se radi u ovom načinu rada.

Shema priključka za mrežu od 220 V

Ako se napajanje napaja iz mreže 380, tada se na svaki namotaj spaja posebna faza. Štaviše, tri faze su pomaknute jedna u odnosu na drugu za 120 stepeni. Ali u slučaju povezivanja na mrežu od 220 V, ispada da postoji samo jedna faza. Istina, druga je nula. Ali uz pomoć kondenzatora se pravi treći - pomak od 120 stepeni u odnosu na prva dva.

Imajte na umu da je najlakši način za povezivanje motora dizajniranog za spajanje na 380 V mrežu da ga povežete na 220 V koristeći samo kondenzatore. Postoje još dvije metode - korištenjem frekventnog pretvarača ili neke druge, ali ove metode povećavaju ili cijenu cijelog pogona ili njegove dimenzije.

Radni i startni kondenzatori

Prilikom pokretanja elektromotora snage ispod 1,5 kW (pod uvjetom da u početnoj fazi nema opterećenja na rotoru), dopušten je samo radni kondenzator. Povezivanje elektromotora 380 na 220 bez startnog kondenzatora moguće je samo pod ovim uvjetom. A ako je rotor izložen opterećenju i snazi ​​motora većoj od 1,5 kW, potrebno je koristiti startni kondenzator, koji se mora uključiti na nekoliko sekundi.

Radni kondenzator je spojen na nulti terminal i na treći vrh trokuta. Ako trebate okrenuti rotor, onda samo trebate spojiti izlaz kondenzatora na fazu, a ne na nulu. Početni kondenzator se uključuje pomoću dugmeta bez zasuna paralelno sa radnim. Učestvuje u radu sve dok elektromotor ne ubrza.

Da biste odabrali radni kondenzator prilikom uključivanja namotaja prema "delta" krugu, trebate koristiti sljedeću formulu:

Početni kondenzator se bira empirijski. Njegov kapacitet bi trebao biti otprilike 2-3 puta veći od kapaciteta radnika.